ABS-sensor, anti-lås bromssystem.
Huvudart
1, linjär hjulhastighetssensor
Linjär hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanent magnet, polaxel, induktionsspole och tandring. När växelringen roterar, spetsen på växeln och motreaktionen växlar mittemot polära axel. Under rotationen av växelringen förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera induktionselektromotivkraften, och denna signal matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När växelringens hastighet ändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
2, ringhjulets hastighetssensor
Ändrad hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, induktionsspole och tandring. Den permanenta magneten består av flera par magnetstänger. Under rotationen av växelringen förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera induktionselektromotivkraften. Denna signal matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När växelringens hastighet ändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
3, halltyp hjulhastighetssensor
När växeln är belägen i det läge som visas i (a), sprids magnetfältlinjerna som passerar genom hallelementet och magnetfältet är relativt svagt; När växeln är belägen i det läge som visas i (b) är magnetfältlinjerna som passerar genom hallelementet koncentrerade och magnetfältet är relativt starkt. När växeln roterar förändras tätheten för den magnetiska kraftlinjen som passerar genom hallelementet, vilket gör att hallspänningen förändras, och hallelementet kommer att mata ut en millivolt (MV) nivå av kvasi-sinusspänning. Denna signal måste också omvandlas av den elektroniska kretsen till en standardpulsspänning.
Installera
(1) Stämpelutrustning
Tandringen och den inre ringen eller dornen på navenheten antar störningar. I monteringsprocessen för navenheten kombineras tandringen och den inre ringen eller dornen tillsammans med en oljepress.
(2) Installera sensorn
Passningen mellan sensorn och den yttre ringen på navenheten är störning och mutterlås. Den linjära hjulhastighetssensorn är huvudsakligen mutterlåsform, och ringhjulets hastighetssensor antar störningar.
Avståndet mellan den inre ytan på den permanenta magneten och tandytan på ringen: 0,5 ± 0,15 mm (främst genom kontrollen av ringens ytterdiameter, sensorns inre diameter och koncentriciteten)
(3) Testspänningen använder den självgjorda professionella utgångsspänningen och vågformen med en viss hastighet, och den linjära sensorn bör också testa om kortslutningen;
Hastighet: 900 rpm
Spänningsbehov: 5.3 ~ 7.9 V
Vågformkrav: Stabil sinusvåg
Spänningsdetektering
Utgångsspänningsdetektering
Inspektionsartiklar:
1, utgångsspänning: 650 ~ 850 mV (1 20 rpm)
2, utgångsvågform: stabil sinusvåg
För det andra, ABS -sensor med låg temperatur hållbarhetstest
Håll sensorn vid 40 ° C i 24 timmar för att testa om ABS -sensorn fortfarande kan uppfylla de elektriska och tätande prestandakraven för normal användning
Är ABS -sensorn fram och bak
ABS -sensorn är vänster och höger. ABS-sensor är en viktig del av billåsets bromssystem, som används för att upptäcka hjulhastigheten och skicka den till ABS-kontrollenheten. På detta sätt kan styrenheten justera storleken på bromskraften beroende på hastigheten och hastigheten på hjulet för att förhindra att hjulet är låst. ABS -sensorer installeras vanligtvis på platser nära hjulen, som kan variera beroende på modell och märke. För modeller som Volkswagen Lavida installeras ABS -sensorn separat enligt varje hjul, totalt fyra främre och bakre vänster och höger. Detta innebär att ABS -sensorn har vänster och höger punkter på fordonets framhjul, så det är nödvändigt att skilja mellan vänster och höger. Om den vänstra bakhjulssensorn till exempel skadas när du byter ABS -sensorn måste du byta ut den i enlighet därmed.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
