HJULFÄLG.
Utveckling av hjulfälg
Bilnavlager brukade vara de mest använda i par av enradiga koniska rull- eller kullager. Med utvecklingen av tekniken har bilhjulsnavenhet använts i stor utsträckning. Användningsområdet och användningen av hjullagerenheter växer, och de har utvecklats till den tredje generationen: den första generationen består av dubbelradiga vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns för fixering av lagret på den yttre löpbanan, som enkelt kan sättas in på axeln och fixeras med en mutter. Det gör bilunderhållet enklare. Den tredje generationens hjulnavslager är en kombination av lagerenhet och låsningsfria bromssystem. Navenheten är utformad med en inre fläns och en yttre fläns, den inre flänsen är bultad till drivaxeln och den yttre flänsen monterar ihop hela lagret.
Hub typ
Hjulnavet kallas även fälgen. Beroende på egenskaperna och behoven hos olika modeller kommer hjulytbehandlingsprocessen också att ta olika sätt, som grovt kan delas in i två typer av färg och galvanisering. Vanliga modeller av hjulet i utseendet av mindre hänsyn, bra värmeavledning är ett grundläggande krav, processen använder i princip färgbehandling, det vill säga först spray och sedan elektrisk bakning, kostnaden är mer ekonomisk och färgen är vacker, behåll lång tid, även om fordonet skrotas, är färgen på hjulet fortfarande densamma. Ytbehandlingsprocessen för många populära modeller är bakfärg. Vissa moderna, dynamiska färgade hjul använder också färgteknik. Denna typ av hjul är rimligt prissatt och har fullständiga specifikationer. Elektropläterade hjul är uppdelade i silvergalvanisering, vattengalvanisering och ren galvanisering. Även om färgen på det elektropläterade silver- och vattenelektropläterade hjulet är ljust och levande, är retentionstiden kort, så priset är relativt billigt, och det gillas av många unga människor som strävar efter friskhet.
Tillverkningsmetod
Det finns tre tillverkningsmetoder för aluminiumfälgar: gravitationsgjutning, smide och lågtrycksprecisionsgjutning. 1. Gravity-gjutmetoden använder gravitation för att hälla aluminiumlegeringslösningen i formen, och efter formning poleras den av svarven för att slutföra produktionen. Tillverkningsprocessen är enkel, kräver ingen precisionsgjutning, låg kostnad och hög produktionseffektivitet, men det är lätt att producera bubblor (sandhål), ojämn densitet och otillräcklig ytjämnhet. Geely har ett stort antal modeller utrustade med hjul tillverkade med denna metod, främst tidiga produktionsmodeller, och de flesta nya modellerna har ersatts med nya hjul. 2. Smidesmetoden för hela aluminiumgötet extruderas direkt av tusen ton press på formen, fördelen är att densiteten är enhetlig, ytan är slät och detaljerad, hjulväggen är tunn och lätt i vikt, materialstyrkan är den högsta, mer än 30% av gjutmetoden, men på grund av behovet av mer sofistikerad produktionsutrustning, och utbytet är endast 50 till 60%, tillverkningskostnaden är högre. 3. Precisionsgjutningsmetod med lågt tryck Precisionsgjutning vid lågt tryck på 0,1Mpa, denna gjutmetod har god formbarhet, tydliga konturer, enhetlig densitet, slät yta, vilket kan uppnå hög hållfasthet, lättvikt och kontrollera kostnader, och utbytet är mer än 90 %, vilket är den vanliga tillverkningsmetoden för högkvalitativa aluminiumfälgar.
Grundläggande parameter
Ett nav innehåller många parametrar, och varje parameter kommer att påverka användningen av fordonet, så innan du ändrar och underhåller navet, bekräfta först dessa parametrar.
dimensionera
Hub storlek är faktiskt diametern på navet, kan vi ofta höra folk säga 15 tums nav, 16 tums nav ett sådant uttalande, varav 15, 16 inches hänvisar till storleken på navet (diameter). I allmänhet, på bilen, är hjulstorleken stor, och däckets flata förhållande är högt, det kan spela en bra visuell spänningseffekt, och fordonskontrollens stabilitet kommer också att öka, men det följs av ytterligare problem som t.ex. som ökad bränsleförbrukning.
bredd
Hjulnavets bredd är också känd som J-värdet, hjulets bredd påverkar direkt valet av däck, samma storlek på däck, J-värdet är annorlunda, valet av däckets flata förhållande och bredd är olika.
PCD och hålpositioner
Det professionella namnet på PCD kallas stigningscirkeldiametern, vilket hänvisar till diametern mellan de fasta bultarna i centrum av navet, den allmänna navets stora porösa position är 5 bultar och 4 bultar, och bultarnas avstånd är också olika , så vi kan ofta höra namnet 4X103, 5x14.3, 5x112, med 5x14.3 som exempel, På uppdrag av denna hubb PCD är 114,3 mm, hålposition 5 bultar. I valet av nav är PCD en av de viktigaste parametrarna, av säkerhets- och stabilitetsskäl är det bäst att välja PCD och originalbilnavet för att uppgradera.
offset
Engelska är Offset, allmänt känt som ET-värdet, avståndet mellan navbultens fixeringsyta och den geometriska mittlinjen (navets tvärsnittscentrumlinje), för att uttrycka det enkelt är skillnaden mellan navets mittskruvfästsäte och mittpunkten av hela hjulet är den populära poängen att navet är indraget eller konvext efter modifiering. ET-värdet är positivt för vanliga bilar och negativt för ett fåtal fordon och vissa jeepar. Till exempel, om en bil har ett offsetvärde på 40, om den ersätts med ett ET45-nav, kommer den visuellt att krympa in i hjulhuset mer än det ursprungliga hjulnavet. Naturligtvis påverkar ET-värdet inte bara den visuella förändringen, det kommer också att vara relaterat till fordonets styregenskaper, hjulpositioneringsvinkeln, gapet är för stort offsetvärde kan leda till onormalt däckslitage, lagerslitage och till och med kan inte installeras normalt (bromssystemet och hjulnavets friktion kan inte rotera normalt), och i de flesta fall kommer samma märke av samma stil hjulnav att ge olika ET-värden att välja mellan, innan modifiering för att överväga omfattande faktorer, är den säkraste situationen inte modifierad bromssystemet under förutsättningen att det modifierade hjulnavets ET-värde bibehålls med det ursprungliga fabriks-ET-värdet.
Mitthål
Mitthålet används för att fixera kopplingen med fordonsdelen, det vill säga navets centrum och navets koncentriska cirkelposition, här påverkar diameterstorleken om vi kan installera navet för att säkerställa att hjulets geometriska centrum kan matchas med navets geometriska centrum (även om navförskjutaren kan konvertera hålavståndet, men denna modifiering har risker, användarna måste vara noga med att prova).
Härdningsmetod
Aluminiumfälgar med sina vackra och generösa, säkra och bekväma egenskaper vann fler privata ägares gunst. Nästan alla nya modeller använder aluminiumfälgar och många ägare har även bytt ut stålfälgarna som används i originalbilen mot aluminiumfälgar. Här introducerar vi underhållsmetoden för aluminiumfälgar: 1, när temperaturen på hjulet är högre ska det rengöras efter naturlig kylning och får inte rengöras med kallt vatten. Annars kommer aluminiumhjulet att skadas, och även bromsskivan kommer att deformeras och påverka bromseffekten. Dessutom kommer rengöring av aluminiumfälgar med rengöringsmedel vid hög temperatur att orsaka kemiska reaktioner på hjulens yta, förlora lyster och påverka utseendet. 2, när hjulet är fläckigt med asfalt som är svårt att ta bort, om det allmänna rengöringsmedlet inte hjälper, kan borsten användas för att försöka ta bort, här, till de privata ägarna för att införa ett recept för att ta bort asfalt: det vill säga användning av medicinsk "aktiv olja" rub, kan få oväntade effekter, kanske vill prova. 3, om platsen där fordonet är vått, bör hjulet rengöras ofta för att undvika saltkorrosion på aluminiumytan. 4, om nödvändigt, efter rengöring, kan navet vaxas och underhållas för att få sin lyster för alltid.
Reparationsmetod
När ytan på hjulet är svår att ta bort fläcken, för att välja ett professionellt rengöringsmedel, kan detta rengöringsmedel ofta försiktigt och effektivt ta bort fläcken, minska skadorna på ytan av aluminiumlegeringen. Dessutom har själva hjulet ett lager av metallskyddsfilm, så särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att inte använda färgblekmedel eller andra slipande material vid rengöring. I processen att köra bör också vara noga med att undvika att repa hjulet orsakade av "hårda skador", när det väl finns en repa eller deformation, bör det repareras och målas om så snart som möjligt. Så hur fixar man en repa? Det finns sex steg för att reparera de specifika stegen: det första steget, kontrollera ärret, om det inte finns någon skada på insidan av hjulet kan du helt enkelt reparera, använda färgspädare, torka runt ärret, ta bort smuts; För det andra är den djupaste delen av repan svårt att ta bort smutsen kan rengöras noggrant med en tandpetare; Steg 3: För att förhindra misstaget att måla den irrelevanta delen, klistra försiktigt in det självhäftande papperet runt såret; Steg 4: Gör i ordning spetsen på borsten och applicera den avslutande färgen. Det femte steget, efter beläggning, att vara helt torr med vattenbeständigt papper doppat i tvålvatten smetat ut, jämna ytan; Det sjätte steget, efter att ha torkat med vattenbeständigt papper, använd blandningen för att torka ut ljuset och vax sedan. Om du stöter på djupa ärr är fokus att observera om metallytan är exponerad, om du inte kan se att metallytan inte rostar, kan du koncentrera dig på den avslutande färgen. Doppa den med spetsen på pennan och låt den torka helt. För att undvika ett sådant fenomen bör bilen vara flitig med att tvätta hjulet i början av användningen, fordonet som kör varje dag ska tvättas minst en gång i veckan, hjulet ska tvättas med vatten först, och sedan ska tvättmedlet tvättas med en svamp och tvättas sedan med mycket vatten. Dagligt underhåll är också viktigt, när navtemperaturen är högre bör den få svalna naturligt och sedan rengöra, använd inte kallt vatten för att rengöra; Annars kommer aluminiumhjulet att skadas, och även bromsskivan kommer att deformeras och påverka bromseffekten. Dessutom kommer rengöring med rengöringsmedel vid hög temperatur att orsaka kemisk reaktion på hjulets yta, förlora glans och påverka utseendet. När hjulet är fläckigt av asfalt som är svår att ta bort, om det allmänna rengöringsmedlet inte hjälper, kan borsten användas för att försöka ta bort, men använd inte en hård borste, speciellt en järnborste, för att inte skada hjulets yta.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
