Kopplingstryckplatta.
Friktionsplattan på kopplingstryckplattan är, liksom bromsplattan på hjulet, tillverkad av mycket slitstark asbest och koppartråd. Friktionsplattan har också den minsta tillåtna tjockleken. Efter en lång körsträcka måste friktionsplattan på tryckplattan bytas ut. Original friktionsplattan kan köpas som reservdelar för att byta ut den själv. Det är att köpa tryckplatteaggregatet som har monterats tillsammans med friktionsplattan. Byt inte friktionsplattan själv, utan byt kopplingstryckplattan direkt. För att minska förlusten av kopplingsskivan finns det ett korrekt sätt att använda kopplingspedalen. Tryck bara inte ner kopplingspedalen halvvägs. På så sätt är kopplingsplattan i ett halvkopplingstillstånd, det vill säga att frisbeen och tryckplattan är i friktionstillstånd. Om kopplingspedalen är helt nedtryckt är svänghjulet och kopplingstryckplattan helt avskurna, och det finns ingen friktion mellan dem. Om kopplingspedalen är helt upplyft är svänghjulet och kopplingstryckplattan helt kombinerade, och även om det finns friktion, finns det i princip ingen friktion. Så kopplingspedalen kan inte tryckas ner halvvägs.
Kopplingstryck skivbromsning
Friktionskoppling med fjäderkompression (kallad friktionskoppling) används ofta. Vridmomentet som avges av motorn överförs till den drivna skivan genom friktionen mellan svänghjulet och kontaktytan mellan tryckskivan och den drivna skivan. När föraren trycker ner kopplingspedalen driver den stora änden av membranfjädern tryckplattan att röra sig tillbaka genom transmissionen av de mekaniska delarna, och den drivna delen separeras från den aktiva delen.
Kopplingstryckplattan är bra eller dålig bedömning
Kopplingstryckplattans kvalitet kan bedömas genom att observera och uppleva vissa fenomen under körning.
Kopplingsslirning är ett uppenbart tecken på att motorvarvtalet ökar men att varvtalet inte ökar, eller att det luktar illa när man kör i sluttningar. Kopplingsslirning kan göra att fordonet accelererar dåligt, minskar effekten, börjar sladda eller kör svagt. Om kopplingen dessutom har lyfts till gränsen och bilen inte har stängts av kan detta tyda på att kopplingen har slirat och behöver kontrolleras och repareras i tid.
Onormalt kopplingsljud är också en viktig påminnelse, vilket kan orsakas av brist på olja eller skador på separationslagret, och för stort spel mellan den tvåskiviga kopplingens tryckplatta och transmissionsstiftet. Detta onormala ljud kräver snabb diagnos och underhåll.
Ökad bränsleförbrukning kan vara ett annat tecken på kopplingsslirning, och om fordonet förbrukar mycket mer bränsle än tidigare kan detta vara relaterat till kopplingsslirning.
Den är svår att starta, och om du behöver lyfta kopplingen väldigt högt för att starta kan det också tyda på att det är ett problem med kopplingen.
Brännande lukt: När det är problem med den manuella kopplingen kan det kännas brännande lukt på grund av att kopplingsskivan slirar, accelerationen är dålig, kraften är reducerad, starten slirar eller drivningen är svag. Dessa problem orsakas vanligtvis av överdrivet slitage på kopplingsskivan.
Fjädringssvårigheter, otydlig separation, startskakningar: Dessa problem är vanliga symtom efter kopplingsfel, vilket kan leda till problem med bilens fjädring, otydlig separation, startskakningar etc.
Kort sagt, om din bil har ovanstående problem, är det troligt att det finns ett problem med kopplingen, vilket behöver kontrolleras och repareras i tid för att undvika allvarligare skador och säkerhetsrisker.
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
