Kopplingstryckplatta.
Friktionsplattan på kopplingens tryckplatta, liksom bromsplattan på hjulet, är gjord av mycket slitstark asbest och koppartråd, friktionsplattan på tryckplattan har också den minsta tillåtna tjockleken, efter en lång körsträcka, friktionsplattan på tryckplattan måste bytas ut. Den ursprungliga friktionsplattan ersättning kan köpas reservdelar för att byta ut sig själva, är att köpa tryckplattan som har installerats med friktionsplattan, byt inte friktionsplattan själv, byt direkt kopplingens tryckplatta. För att minska förlusten av kopplingsskivan finns det ett korrekt sätt att använda kopplingspedalen. Tryck bara inte halvt ned kopplingspedalen. På så sätt är kopplingsplattan i ett halvkopplingstillstånd, det vill säga att frisbeen och tryckskivan är i ett friktionstillstånd. Om kopplingspedalen är helt nedtryckt skärs svänghjulet och kopplingstryckplattan helt och det finns ingen friktion mellan dem. Om kopplingspedalen är helt upphöjd är svänghjulet och kopplingstryckskivan helt kombinerade, och även om det finns friktion finns det i princip ingen friktion. Så kopplingspedalen kan inte tryckas ner halvvägs.
Kopplingstryckskivbroms
Friktionskopplingen med fjäderkompression (kallad friktionskopplingen) används ofta. Vridmomentet som avges av motorn överförs till den drivna skivan genom friktionen mellan svänghjulet och kontaktytan på pressskivan och den drivna skivan. När föraren trycker ner kopplingspedalen driver den stora änden av membranfjädern tryckplattan att röra sig tillbaka genom transmissionen av de mekaniska delarna, och den drivna delen separeras från den aktiva delen.
Kopplingstryckplatta är bra eller dåligt omdöme
Kvaliteten på kopplingstryckplattan kan bedömas genom att observera och uppleva några fenomen i processen med fordonskörning.
Kopplingsslirning är ett tydligt tecken på att motorvarvtalet stiger men varvtalet inte stiger, eller att det luktar när man kör i sluttningen. Kopplingsglidning kan göra att fordonet accelererar dåligt, minskar kraften, börjar sladda eller kör svagt. Om kopplingen dessutom har lyfts till det yttersta och bilen inte har stängts av kan det tyda på att kopplingen har slirat och behöver kontrolleras och repareras i tid.
Onormalt kopplingsljud är också en viktig påminnelse, som kan orsakas av brist på olja eller skador på separationslagret och överdrivet spel mellan tvålamellkopplingens tryckplatta och transmissionsstiftet. Detta onormala ljud kräver omedelbar diagnos och underhåll.
Ökad bränsleförbrukning kan vara ytterligare ett tecken på kopplingsslirning, och om fordonet förbrukar mycket mer bränsle än tidigare kan detta vara relaterat till kopplingsslirning.
Det är svårt att starta, och om du behöver lyfta kopplingen väldigt högt för att starta kan det också tyda på att det är problem med kopplingen.
Brännlukt: När det är problem med den manuella kopplingen kan det lukta brännande lukt eftersom kopplingsskivan slirar, accelerationen inte är stark, kraften minskar, starten slirar eller körningen är svag. Dessa problem orsakas vanligtvis av överdrivet slitage på kopplingsskivan.
Fjädringssvårigheter, otydlig separation, startwobble: Dessa problem är vanliga symtom efter kopplingsfel, vilket kan leda till bilupphängningssvårigheter, otydlig separation, startwobble, etc.
Kort sagt, om din bil har ovanstående problem, är det troligt att det finns ett problem med kopplingen, som måste kontrolleras och repareras i tid för att undvika allvarligare skador och säkerhetsrisker.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
