Glödstiftet kallas även för förvärmningsstift. När dieselmotorn kyls under kallt väder ger pluggen värme för att förbättra startprestandan. Samtidigt krävs att den elektriska kontakten har egenskaperna för snabb temperaturökning och ihållande högtemperaturtillstånd.
Egenskaper för olika elektriska stickproppar Funktioner för elektrisk kontakt i metall· Hastighetsförvärmningstid: 3 sekunders temperatur kan nå mer än 850 grader Celsius· Eftervärmningstid: Efter att motorn har startat, bibehåller kontakten temperaturen (850 °C) i 180 sekunder för att minska föroreningar.· Driftstemperatur: cirka 1000 grader Celsius. Keramiska elektriska kontaktfunktioner · Förvärmningstid: temperaturen kan nå över 900 grader Celsius på 3 sekunder· Efter uppvärmningstid: Efter att motorn har startat, bibehåller pluggen temperaturen (900 ° C) i 600 sekunder för att minska föroreningar. Schematiskt diagram över den vanliga elektriska pluggens struktur· Driftstemperatur: ca. 1150 grader Celsius.Snabb förvärmning av metallpluggsfunktioner· Förvärmningstid: temperaturen kan nå mer än 1000 grader Celsius på 3 sekunder· Eftervärmningstid: Efter att motorn startar bibehåller pluggen temperaturen (1000 °C) i 180 sekunder för att minska föroreningar .· Driftstemperatur: ca 1000 grader Celsius·PWM-signalkontroll Funktioner för snabb förvärmning av keramisk kontakt· Förvärmningstid: temperaturen kan nå mer än 1000 grader Celsius på 2 sekunder· Eftervärmningstid: Efter att motorn har startat, bibehåller pluggen temperaturen (1000 °C) i 600 sekunder för att minska föroreningar.· Driftstemperatur: ca. 1150 grader Celsius·PWM-signalkontroll Dieselmotorstart förvärmningsplugg Det finns flera olika typer av förvärmningspluggar, de mest använda är följande tre: vanliga; Temperaturkontrolltyp (inklusive förvärmningsplugg för konventionell förvärmningsanordning och ny superförvärmningsanordning); Lågspänningstyp för konventionell superförvärmare. En förvärmningsplugg skruvas in i varje förbränningskammarvägg i motorn. Förvärmningsplugghuset har en motståndsspole för förvärmningsplugg monterad i ett rör. En elektrisk ström passerar genom en motståndsspole och värmer upp röret. Röret har en stor yta och kan generera mer värme. Röret är fyllt med isoleringsmaterial för att förhindra att motståndsspolen kommer i kontakt med rörets innervägg på grund av vibrationer. Märkspänningen för olika förvärmningskontakter varierar beroende på batterispänningen som används (12V eller 24V) och förvärmningsanordningen. Därför är det viktigt att använda rätt typ av förvärmningsplugg, användning av felaktig förvärmningsplugg blir för tidig förbränning eller otillräcklig värme.Temperatur - kontrollerad förvärmningsplugg används i många dieselmotorer. Förvärmningspluggen är utrustad med en värmeslinga, som egentligen är sammansatt av tre spolar - en blockspole, en utjämningsspole och en hettrådsspole - i serie. När strömmen passerar genom förvärmningspluggen stiger först temperaturen på den heta trådringen som är placerad vid spetsen av förvärmningspluggen, vilket gör förvärmningspluggen glödande. När motståndet hos utjämningsspolen och spärrspolen ökar kraftigt med temperaturen på härdspolen, minskar strömmen som flyter genom härdspolen. Förvärmningspluggen styr alltså sin egen temperatur. Vissa förvärmningspluggar har inte utjämningsspolar på grund av deras temperaturstegringsegenskaper. Den nya typen av temperaturstyrd förvärmningsplugg behöver ingen strömgivare, vilket förenklar förvärmningssystemet. [2] Förvärmningsanordning av typ förvärmningsplugg Monitortyp förvärmningsanordning Förvärmningsanordning av typ förvärmningskontakt består av förvärmningsplugg, förvärmningskontaktmonitor, förvärmningskontaktrelä och andra komponenter. När förvärmarpluggen värms upp kommer förvärmarkontaktens monitor på instrumentpanelen att visas. Förvärmningspluggens monitor är installerad på instrumentpanelen för att övervaka förvärmningspluggens uppvärmningsprocessen. Förvärmarkontakten har ett motstånd anslutet till samma strömförsörjning. Och när förvärmarkontakten blir röd blir även denna resistor röd (normalt ska förvärmarkontaktens monitor lysa rött i cirka 15 till 20 sekunder efter att kretsen har slagits på). Flera förvärmningskontaktmonitorer är parallellkopplade. Därför, om en förvärmningskontakt kortsluts, kommer förvärmningskontaktens monitor att bli röd tidigare än normalt. Å andra sidan, om en förvärmarkontakt kopplas bort, tar det längre tid för förvärmarkontaktens monitor att bli röd. Uppvärmning av förvärmarkontakten under längre tid än den angivna tiden kommer att skada förvärmarkontaktens monitor. Förvärmarkontaktsreläet förhindrar för hög ström från att passera genom startströmbrytaren och säkerställer att förvärmningskontakten inte påverkas av spänningsfallet som orsakas av förvärmningskontakten. . Förvärmningskontaktreläet består egentligen av två reläer: när startströmbrytaren är i G(förvärmnings)-läge, passerar strömmen från ett relä genom förvärmningskontaktens monitor till förvärmningskontakten; När omkopplaren är i START-läget skickar ett annat relä ström direkt till förvärmningskontakten utan att passera genom förvärmningskontaktens monitor. Detta undviker spänningsfallet på grund av motståndet från förvärmningskontaktmonitorn under uppstart som skulle påverka förvärmningskontakten.
