Oljekylare kallas också oljekylare. Det är en oljekylanordning som används i dieselmotorer. Enligt kylmetoden kan oljekylare delas upp i vattenkylning och luftkylning.
Generellt hänvisar motorolja i allmänhet till det kollektiva namnet på motorolja, fordonsväxelolja (MT) och hydraulisk transmissionolja (AT). Endast hydraulisk transmissionsolja behöver en extern oljekylare (det vill säga den oljeradiator du sa). ) för tvångskylning, eftersom den hydrauliska transmissionsoljan som arbetar i automatisk växellåda måste spela rollerna som hydraulisk vridmomentomvandling, hydraulisk växellåda och smörjning och rengöring samtidigt. Arbetstemperaturen för den hydrauliska transmissionsoljan är relativt hög. Om det kyls kan fenomenet ablation av transmissionen inträffa, så att oljekylarens funktion är att kyla den hydrauliska transmissionsoljan för att säkerställa att automatisk växellåda kan fungera normalt.
Typ
Enligt kylmetoden kan oljekylare delas upp i vattenkylning och luftkylning. Vattenkylning är att introducera kylvätskan på motorns kylsystemkrets i oljekylaren installerad på automatisk växellåda för kylning eller att införa den hydrauliska transmissionsoljan i den nedre vattenkammaren i kylaren i motorns kylsystem för kylning; Oljan införs i oljekylaren installerad på den vindriktiga sidan av det främre gallret för kylning [1].
Funktionen Funktionen för oljeradiatorn är att tvinga oljan att svalna, förhindra att oljetemperaturen är för hög och ökar oljekonsumtionen och förhindrar också att oljan oxiderar och försämras.
Vanliga fel och orsaker
De vanliga misslyckanden med vattenkylda oljeledare som används inkluderar kopparrörsbrott, sprickor i fram-/bakre locket, packningsskador och inre blockering av kopparröret. Misslyckandet med sprickor i kopparröret och sprickor främre och bakre täcken orsakas mest av operatörens misslyckande med att frigöra kylvattnet inuti dieselmotorkroppen på vintern. När ovanstående komponenter är skadade kommer det att finnas olja i vattenkylare och kylvatten i oljan inuti oljepannan under dieselmotorns drift. När dieselmotorn körs, om oljans tryck är större än trycket på kylvattnet, kommer oljan att komma in i kylvattnet genom hålet i kärnan och med cirkulationen av kylvattnet kommer oljan att komma in i vattenkylaren. När dieselmotorn slutar rotera är kylvattennivån hög och dess tryck är större än oljans tryck. Det dödliga kylvattnet flyr ut i oljan genom hålet i kärnan och kommer slutligen in i oljepannan. Om operatören inte kan hitta den här typen av fel i tid, när dieselmotorn fortsätter att löpa, kommer oljans smörjeffekt att gå förlorad, och slutligen kommer dieselmotorn att ha en olycka som brickor.
Efter att de enskilda kopparrören inuti kylaren har blockerats av skala och föroreningar kommer det att påverka värmeavledningseffekten av oljan och cirkulationen av oljan, så den bör rengöras regelbundet.
Översyn
Under driften av dieselmotorn, om det konstateras att kylvattnet kommer in i oljepannan och det finns olja i vattenkylaren, orsakas detta fel i allmänhet av skadan på kärnan i den vattenkylda oljekylaren.
De specifika underhållsmetoderna är följande:
1. Efter att ha tappat avfallsoljan inuti kylaren, ta bort oljekylaren. När den avlägsna kylaren har planerats fylls kylaren med vatten genom oljekylaren. Under testet blockerades vatteninloppet, och den andra sidan använde en högtrycksluftcylinder för att blåsa upp kylaren. Om det konstateras att det finns vatten som kommer ut från oljeinloppet och utloppet av oljeradiatorn, betyder det att den inre kärnan i kylaren eller tätningsringen på sidobocket skadas.
2. Ta bort de främre och bakre locken på oljeradiatorn och ta ut kärnan. Om det yttre skiktet i kärnan visar sig vara skadad kan det repareras genom hårlödning. Om det inre skiktet i kärnan visar sig vara skadad, bör en ny kärna i allmänhet bytas ut eller båda ändarna av samma kärna bör blockeras. När sidobocket är knäckt eller trasigt kan det användas efter svetsning med en gjutjärnelektrod. Om packningen är skadad eller åldrad bör den bytas ut. När kopparröret på den luftkylda oljeledare avlägsnas, repareras det generellt genom lödning.
