Oljeradiatorn kallas även oljekylare. Det är en oljekylningsanordning som används i dieselmotorer. Enligt kylmetoden kan oljekylare delas in i vattenkylning och luftkylning.
Generellt sett syftar motorolja på samlingsnamnen motorolja, fordonsolja (MT) och hydraulisk transmissionsolja (AT). Endast hydraulisk transmissionsolja behöver en extern oljekylare (det vill säga oljekylaren du nämnde) för forcerad kylning, eftersom den hydrauliska transmissionsoljan som arbetar i automatväxellådan måste fungera som hydraulisk momentomvandling, hydraulisk transmission och samtidigt smörja och rengöra. Arbetstemperaturen för den hydrauliska transmissionsoljan är relativt hög. Om den kyls kan ablation av transmissionen uppstå, så oljekylarens funktion är att kyla den hydrauliska transmissionsoljan för att säkerställa att automatväxellådan kan fungera normalt.
Typ
Enligt kylmetoden kan oljekylare delas in i vattenkylning och luftkylning. Vattenkylning innebär att kylvätskan från motorns kylsystemkrets förs in i oljekylaren som är installerad på automatväxellådan för kylning, eller att hydrauloljan förs in i den nedre vattenkammaren i kylaren i motorns kylsystem för kylning. Oljan förs in i oljekylaren som är installerad på vindsidan av det främre gallret för kylning [1].
Funktion Oljekylarens funktion är att tvinga oljan att svalna, förhindra att oljetemperaturen blir för hög och ökar oljeförbrukningen, och även förhindra att oljan oxiderar och försämras.
Vanliga fel och orsaker
Vanliga fel på vattenkylda oljeradiatorer som används inkluderar bristning av kopparrör, sprickor i fram-/bakkåpan, skador på packningen och intern blockering av kopparröret. Fel på kopparrör och sprickor i fram- och bakkåpan orsakas oftast av att operatören inte släpper ut kylvattnet inuti dieselmotorns hus på vintern. När ovanstående komponenter skadas kommer det att finnas olja i vattenkylaren och kylvatten i oljan inuti oljetråget under dieselmotorns drift. När dieselmotorn är igång, om oljetrycket är högre än kylvattnets tryck, kommer oljan att komma in i kylvattnet genom hålet i kärnan, och med kylvattnets cirkulation kommer oljan att komma in i vattenkylaren. När dieselmotorn slutar rotera är kylvattennivån hög och dess tryck är högre än oljetrycket. Det dödliga kylvattnet läcker ut i oljan genom hålet i kärnan och kommer slutligen in i oljetråget. Om operatören inte kan hitta den här typen av fel i tid, kommer oljans smörjande effekt att gå förlorad medan dieselmotorn fortsätter att gå, och slutligen kommer dieselmotorn att drabbas av en olycka, till exempel att kakelplattor bränns.
När de enskilda kopparrören inuti kylaren blockeras av kalkavlagringar och föroreningar, kommer det att påverka oljans värmeavledningseffekt och oljecirkulationen, så den bör rengöras regelbundet.
Översyn
Om det under dieselmotorns drift upptäcks att kylvatten kommer in i oljetråget och det finns olja i vattenkylaren, orsakas detta fel vanligtvis av skador på den vattenkylda oljekylarens kärna.
De specifika underhållsmetoderna är följande:
1. Efter att spilloljan inuti kylaren har tömts ut, ta bort oljekylaren. När den borttagna kylaren är jämn, fyll kylaren med vatten genom oljekylarens vattenutlopp. Under testet blockerades vatteninloppet, och den andra sidan använde en högtrycksluftcylinder för att blåsa upp kylarens insida. Om det upptäcks att vatten kommer ut från oljekylarens oljeinlopp och -utlopp, betyder det att kylarens inre kärna eller tätningsringen på sidokåpan är skadad.
2. Ta bort de främre och bakre locken på oljekylaren och ta ut kärnan. Om kärnans yttre lager är skadat kan det repareras genom lödning. Om kärnans inre lager är skadat bör en ny kärna i allmänhet bytas ut eller båda ändarna av samma kärna blockeras. Om sidolocket är sprickigt eller trasigt kan det användas efter svetsning med en gjutjärnselektrod. Om packningen är skadad eller åldrad bör den bytas ut. När kopparröret i den luftkylda oljekylaren har lödits av repareras det i allmänhet genom lödning.
