EGR-ventilen (avgasåtercirkulationsventil) är en mekatronisk produkt som installeras på en dieselmotor för att styra mängden avgasåtercirkulering som matas tillbaka till insugningssystemet.
EGR-ventilen är en mekatronisk produkt som installeras på en dieselmotor för att styra mängden avgasåtercirkulering som matas tillbaka till insugningssystemet. Den är vanligtvis placerad på höger sida av insugningsgrenröret, nära spjällhuset, och är ansluten till det med ett kort metallrör som leder till avgasgrenröret. Dess funktion är att styra mängden avgaser som kommer in i insugningsgrenröret, så att en viss mängd avgaser flödar in i insugningsgrenröret för återcirkulation. EGR-ventilen är en mycket viktig och kritisk komponent i avgasåtercirkulationsanordningen.
EGR-ventilen är indelad i två typer: mekanisk typ och elektronisk styrd typ.
EGR-ventilen sänker temperaturen i förbränningskammaren genom att leda avgaserna som släpps ut från motorns förbränning till insugningsröret för att delta i förbränningen, vilket förbättrar motorns arbetseffektivitet, förbättrar förbränningsmiljön och minskar belastningen på motorn, vilket effektivt minskar utsläppen av NO-föreningar, minskar knackningar och förlänger livslängden för varje komponent.
Det fullständiga namnet är Exhaust Gas Recirculation, det vill säga avgasrecirkulation [1]. Systemet används för att minska utsläppet av kväveoxider (NOX) i avgaserna. Kväve och syre reagerar kemiskt endast under höga temperaturer och högt tryck, och temperaturen och trycket i motorns förbränningskammare uppfyller dessa villkor, särskilt vid forcerad acceleration. När motorn går under belastning öppnas EGR-ventilen, vilket gör att en liten mängd avgaser kan komma in i insugningsröret och in i förbränningskammaren tillsammans med den brännbara blandningen. EGR-ventilen stängs vid tomgång och en liten mängd avgaser recirkuleras till motorn. Bilavgaser är en icke-brännbar gas (utan bränsle och oxidationsmedel) som inte deltar i förbränningen i förbränningskammaren. Den minskar förbränningstemperaturen och trycket genom att absorbera en del av den värme som genereras vid förbränningen för att minska produktionen av kväveoxider. Mängden avgaser som kommer in i förbränningskammaren ökar med motorvarvtal och belastning.
Avgasåterföring är en metod där en del av avgaserna införs i den inandade friskluften (eller blandningen) under motorns arbetsprocess och återförs till cylindern för recirkulation för att delta i förbränningen. Dess funktion är att minska utsläppen av NOx. NOx är en mycket skadlig gas för människokroppen, som huvudsakligen genereras under höga temperaturer och syrerika förhållanden. Om en del av avgaserna återinförs i cylindern på ett snabbt och lämpligt sätt under motorns arbetsprocess, eftersom huvudkomponenten i avgaserna har en relativt stor specifik värmekapacitet, CO2, kan avgaserna absorbera en del av den värme som genereras vid förbränningen och ta ut den ur cylindern, vilket har en god effekt på blandningen. En viss utspädningseffekt uppnås, vilket minskar motorns maximala temperatur och syrehalt i förbränningen, vilket minskar bildandet av NOx-föreningar.
Överdriven avgasrecirkulering kommer dock att påverka motorns normala drift, särskilt när motorn går på tomgång, låg hastighet och låg belastning och motorn går i kallt tillstånd, och när motoreffekten krävs vid full belastning (full gas), kommer avgasrecirkulationen att ha en allvarlig inverkan på motorns prestanda. Därför bör mängden avgaser som deltar i recirkulationen justeras automatiskt enligt motorns faktiska arbetsförhållanden och förändringar i arbetsförhållandena. Praktiken har visat att mängden avgaser som deltar i recirkulationen, beroende på olika motorstrukturer, i allmänhet varierar mellan 6 % och 13 %.
För att mängden avgasåtercirkulering inte ska påverka motorns prestanda i alltför hög grad använder moderna elektroniskt styrda motorer även en sluten styrstrategi för avgasåtercirkulation, och en EGR-ventilpositionssensor är installerad vid avgasåtercirkulationsventilen (vissa modeller använder även avgastemperatursensorer). eller trycksensor), utförs en sluten korrigeringsåterkopplingskontroll av den faktiska mängden avgasåtercirkulering. Utrymme för affärsresor. Golvets höjd från marken är låg, och utnyttjandegraden av det inre utrymmet är den högsta bland liknande produkter, vilket är 19 % högre än för liknande produkter; stort utrymme
Lämplig för en mängd olika scenarier, volymen på det långaxliga mitten-toppfacket är upp till 10,2 m³
Lådan är fyrkantig och utnyttjandegraden är hög, 15 % mer utrymme än liknande produkter
Superkraft
SAIC π2.0T turbodieselmotor
Bränsleförbrukningen per 100 kilometer är så låg som 7,8 liter, maxeffekten är 102 kW och toppvridmomentet är 330 Nm.
Tomgångsljudet når kontorsnivån på endast 51 dB
2000 bar högtrycks common rail-system, bättre bränsleförstoftningseffekt, minskar effektivt bränsleförbrukningen med 20 %
Den enda i sin klass utrustad med 6-växlad automatlåda, intelligent växling och 5 % mer bränsleeffektivitet.
Smart kontroll
6AMT manuell växellåda, den centralstyrda integrerade växellådan, kan välja 6MT, 6AMT olika transmissionsformer, växeln är mjuk och smidig, och kontrollen är mer bekväm och enkel.
Noggrann, högkvalitativ professionell chassijustering av MIRA ger en körkänsla som kan jämföras med en personbils. Luftfjädring kan avsevärt förbättra vägvibrationsisoleringen och i hög grad förbättra kontrollgränserna och komforten [19].
Pålitlig och hållbar
Speciell dubbelsidig galvaniserad stålplåt, miljövänlig vattenlöslig EPP-färg, fyra färgbehandlingsprocesser: fosfatering, elektrofores, mellanbehandling och täckbehandling för att säkerställa att den inte korroderar på 10 år. (Den nationella standarden kräver 7 år)
【Omfattande säkerhet】: Bärande kaross med integrerad burramstruktur
Den europeiska säkerhetsstandarden för krockdesign, karossens viktigaste delar är tillverkade av ultrahöghållfast stål, mängden är så hög som 50%, och endast cirka 30% av liknande produkter
Den senaste generationen av Bosch ESP9.1 elektroniska stabilitetsassistanssystem inkluderar ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS och andra system, som kan övervaka dess status när som helst under körning för att undvika att fordonet slirar och kränger vid inbromsning och kurvtagning baktill för att garantera säkerheten i kurvtagning.
Superkvalitet
Snygg MPV-form, flygande vingegrill, smarta strålkastare, stötfångare fram och bak i samma färg, ytterbackspeglar i samma färg, dörrhandtag i samma färg, mörka rutor bak, lyxigare
Helt ny interiörkvalitet, omfamnande förarplats, heltäckt interiör, bekvämare för företag och IKEA
Standard 10,1-tums storskärm med centrallås och 4,2-tums LCD-instrumentpanel till vänster, parkeringsradar, elektriskt uppvärmda ytterbackspeglar, konfigurerbar för avfrostning av bakrutan, bekvämare körning.
