Bilens luftkonditioneringskompressor är hjärtat i bilens luftkonditioneringskylsystem och spelar rollen att komprimera och transportera köldmediumånga. Det finns två typer av kompressorer: icke-variabel slagvolym och variabel slagvolym. Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer delas in i kompressorer med fast slagvolym och kompressorer med variabel slagvolym.
Beroende på olika arbetsmetoder kan kompressorer generellt delas in i kolvkompressorer och roterande kompressorer. Vanliga kolvkompressorer inkluderar vevaxelns vevstakstyp och axialkolvtyp, och vanliga roterande kompressorer inkluderar roterande lamellkompressorer och spiralkompressorer.
Bilens luftkonditioneringskompressor är hjärtat i bilens luftkonditioneringskylsystem och spelar rollen att komprimera och transportera köldmedieånga.
Klassificering
Kompressorer delas in i två typer: icke-variabel slagvolym och variabel slagvolym.
Luftkonditioneringskompressorer delas vanligtvis in i kolvkompressorer och roterande kompressorer beroende på deras interna arbetsmetoder.
Arbetsprincip klassificering redigering sändning
Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer delas in i kompressorer med fast deplacement och kompressorer med variabel deplacement.
Kompressor med fast slagvolym
Slagvolymen hos kompressorn med fast slagvolym ökar proportionellt med ökningen av motorvarvtalet. Den kan inte automatiskt ändra effekten beroende på kylbehovet och har en relativt stor inverkan på motorns bränsleförbrukning. Dess styrning samlar vanligtvis in temperatursignalen från förångarens luftutlopp. När temperaturen når den inställda temperaturen släpps kompressorns elektromagnetiska koppling och kompressorn slutar fungera. När temperaturen stiger aktiveras den elektromagnetiska kopplingen och kompressorn börjar arbeta. Kompressorn med fast slagvolym styrs också av trycket i luftkonditioneringssystemet. När trycket i rörledningen är för högt slutar kompressorn att fungera.
Variabel slagvolym luftkonditioneringskompressor
Den variabla deplacementkompressorn kan automatiskt justera effekten enligt den inställda temperaturen. Luftkonditioneringssystemet samlar inte in temperatursignalen från förångarens luftutlopp, utan styr kompressorns kompressionsförhållande enligt tryckförändringssignalen i luftkonditioneringsröret för att automatiskt justera luftutloppstemperaturen. Under hela kylprocessen arbetar kompressorn alltid, och justeringen av kylintensiteten styrs helt av tryckregleringsventilen som är installerad inuti kompressorn. När trycket vid högtrycksänden av luftkonditioneringsröret är för högt, förkortar tryckregleringsventilen kolvslaget i kompressorn för att minska kompressionsförhållandet, vilket minskar kylintensiteten. När trycket vid högtrycksänden sjunker till en viss nivå och trycket vid lågtrycksänden stiger till en viss nivå, ökar tryckregleringsventilen kolvslaget för att förbättra kylintensiteten.
Klassificering av arbetsstil
Beroende på olika arbetsmetoder kan kompressorer generellt delas in i kolvkompressorer och roterande kompressorer. Vanliga kolvkompressorer inkluderar vevaxelns vevstakstyp och axialkolvtyp, och vanliga roterande kompressorer inkluderar roterande lamellkompressorer och spiralkompressorer.
Vevaxelns vevstakskompressor
Kompressorns arbetsprocess kan delas in i fyra delar: kompression, avgas, expansion och sug. När vevaxeln roterar driver vevstaken kolven fram och tillbaka, och arbetsvolymen som består av cylinderns innervägg, cylinderhuvudet och kolvens ovansida ändras regelbundet, vilket komprimerar och transporterar köldmediet i kylsystemet. Vevaxelns vevstakskompressor är den första generationens kompressor. Den används ofta, har mogen tillverkningsteknik, enkel struktur, låga krav på bearbetningsmaterial och bearbetningsteknik och relativt låg kostnad. Den har stark anpassningsförmåga, kan anpassa sig till ett brett tryckområde och kylkapacitetskrav och har god underhållsvänlighet.
Vevaxelns vevstakskompressor har dock också några uppenbara brister, såsom oförmågan att uppnå hög hastighet, maskinen är stor och tung, och det är inte lätt att uppnå låg vikt. Avgaserna är okontinuerliga, luftflödet är benäget för fluktuationer och det finns en stor vibration under drift.
På grund av ovanstående egenskaper hos vevaxel-vevstakskompressorer har få kompressorer med liten slagvolym anammat denna struktur. För närvarande används vevaxel-vevstakskompressorer mestadels i luftkonditioneringssystem med stor slagvolym för personbilar och lastbilar.
Axialkolvkompressor
Axiella kolvkompressorer kan kallas andra generationens kompressorer, och de vanligaste är vippskivs- eller skivkompressorer, vilka är de vanligaste produkterna i bilkompressorer för luftkonditionering. Huvudkomponenterna i en skivskivkompressor är huvudaxeln och skivplattan. Cylindrarna är omkretsmässigt anordnade med kompressorns huvudaxel som centrum, och kolvens rörelseriktning är parallell med kompressorns huvudaxel. Kolvarna i de flesta skivskivkompressorer är tillverkade som dubbelhövdade kolvar, såsom axiella 6-cylindriga kompressorer, där 3 cylindrar är placerade framtill på kompressorn och de andra 3 cylindrarna är placerade baktill på kompressorn. De dubbelhövdade kolvarna glider i tandem i de motsatta cylindrarna. När ena änden av kolven komprimerar köldmedieångan i den främre cylindern, inhalerar den andra änden av kolven köldmedieångan i den bakre cylindern. Varje cylinder är utrustad med hög- och lågtrycksluftventiler, och ett annat högtrycksrör används för att ansluta de främre och bakre högtryckskamrarna. Den lutande plattan är fixerad med kompressorns huvudaxel, kanten på den lutande plattan är monterad i spåret mitt på kolven, och kolvspåret och kanten på den lutande plattan stöds av stålkullager. När huvudaxeln roterar roterar även vickplattan, och kanten på vickplattan trycker kolven fram och tillbaka i axialriktningen. Om vickplattan roterar en gång, genomför de två främre och bakre kolvarna var och en en cykel av kompression, avgasning, expansion och sugning, vilket motsvarar arbetet för två cylindrar. Om det är en axiell 6-cylindrig kompressor är 3 cylindrar och 3 dubbelhövdade kolvar jämnt fördelade över cylinderblockets sektion. När huvudaxeln roterar en gång motsvarar det effekten av 6 cylindrar.
Svängplattekompressorn är relativt enkel att miniatyrisera och har låg vikt, och kan uppnå höghastighetsdrift. Den har kompakt struktur, hög effektivitet och pålitlig prestanda. Efter att ha uppnått variabel slagvolymskontroll används den ofta i billuftkonditioneringsapparater.
Roterande lamellkompressor
Det finns två typer av cylinderformer för roterande lamellkompressorer: cirkulära och ovala. I en cirkulär cylinder har rotorns huvudaxel ett excentriskt avstånd från cylinderns centrum, så att rotorn är tätt fäst mellan sug- och avgashålen på cylinderns inre yta. I en elliptisk cylinder sammanfaller rotorns huvudaxel och ellipsens centrum. Bladen på rotorn delar cylindern i flera utrymmen. När huvudaxeln driver rotorn att rotera en gång, ändras volymen i dessa utrymmen kontinuerligt, och köldmedieångan ändras också i volym och temperatur i dessa utrymmen. Roterande lamellkompressorer har ingen sugventil eftersom lamellerna gör jobbet att suga in och komprimera köldmediet. Om det finns 2 blad sker det 2 avgasprocesser i en rotation av huvudaxeln. Ju fler blad, desto mindre är kompressorns utloppsfluktuationer.
Som en tredje generationens kompressor, eftersom volymen och vikten hos roterande lamellkompressorn kan göras liten, är den enkel att placera i ett smalt motorrum, i kombination med fördelarna med lågt ljud och vibrationer, samt hög volymetrisk verkningsgrad, används den även i fordons luftkonditioneringssystem och har fått vissa tillämpningar. Roterande lamellkompressorn har dock höga krav på bearbetningsnoggrannhet och hög tillverkningskostnad.
scrollkompressor
Sådana kompressorer kan kallas fjärde generationens kompressorer. Strukturen hos scrollkompressorer är huvudsakligen indelad i två typer: dynamisk och statisk typ och dubbelvarvtyp. För närvarande är den dynamiska och statiska typen den vanligaste tillämpningen. Dess arbetsdelar består huvudsakligen av en dynamisk turbin och en statisk turbin. Strukturen hos de dynamiska och statiska turbinerna är mycket lika, och de består båda av en ändplatta och en evolvent spiraltand som sträcker sig från ändplattan. De två är excentriskt anordnade och skillnaden är 180°. Den statiska turbinen är stationär och den rörliga turbinen roteras excentriskt och förflyttas av vevaxeln under begränsning av en speciell antirotationsmekanism, det vill säga att det inte sker någon rotation, bara varv. Scrollkompressorer har många fördelar. Till exempel är kompressorn liten i storlek och lätt i vikt, och den excentriska axeln som driver turbinens rörelse kan rotera med hög hastighet. Eftersom det inte finns någon sugventil och utloppsventil fungerar scrollkompressorn tillförlitligt, och det är lätt att realisera variabel hastighetsrörelse och variabel deplacementteknik. Flera kompressionskamrar arbetar samtidigt, gastryckskillnaden mellan intilliggande kompressionskamrar är liten, gasläckaget är litet och den volymetriska verkningsgraden är hög. Scrollkompressorer har blivit alltmer använda inom små kylanläggningar på grund av deras fördelar med kompakt struktur, hög effektivitet och energibesparing, låg vibration och lågt ljud samt arbetssäkerhet, och har därmed blivit en av huvudriktningarna för kompressorteknikutveckling.
Vanliga fel
Som en höghastighetsroterande arbetsdel har luftkonditioneringskompressorn en hög sannolikhet för fel. Vanliga fel är onormalt ljud, läckage och att den inte fungerar.
(1) Onormalt ljud Det finns många orsaker till onormalt ljud från kompressorn. Till exempel är kompressorns elektromagnetiska koppling skadad, eller så är kompressorns insida kraftigt sliten, etc., vilket kan orsaka onormalt ljud.
①Kompressorns elektromagnetiska koppling är en vanlig plats där onormalt ljud uppstår. Kompressorn går ofta från låg hastighet till hög hastighet under hög belastning, så kraven på den elektromagnetiska kopplingen är mycket höga, och den elektromagnetiska kopplingens installationsplats är generellt nära marken, och den utsätts ofta för regnvatten och jord. När lagret i den elektromagnetiska kopplingen skadas uppstår onormalt ljud.
②Förutom problemet med själva den elektromagnetiska kopplingen påverkar även kompressorns drivrems spänning direkt kopplingens livslängd. Om transmissionsremmen är för lös är den elektromagnetiska kopplingen benägen att slira; om transmissionsremmen är för spänd ökar belastningen på den elektromagnetiska kopplingen. Om transmissionsremmen inte är korrekt spänd kommer kompressorn inte att fungera lätt, och kompressorn kommer att skadas när den är tung. Om kompressorns remskiva och generatorns remskiva inte är i samma plan när drivremmen fungerar, minskar det drivremmens eller kompressorns livslängd.
③ Upprepad sugning och stängning av den elektromagnetiska kopplingen orsakar också onormalt ljud i kompressorn. Till exempel är generatorns kraftgenerering otillräcklig, luftkonditioneringssystemets tryck är för högt eller motorbelastningen är för stor, vilket gör att den elektromagnetiska kopplingen dras in upprepade gånger.
④Det bör finnas ett visst mellanrum mellan den elektromagnetiska kopplingen och kompressorns monteringsyta. Om mellanrummet är för stort ökar även stöten. Om mellanrummet är för litet kommer den elektromagnetiska kopplingen att störa kompressorns monteringsyta under drift. Detta är också en vanlig orsak till onormalt ljud.
⑤ Kompressorn behöver tillförlitlig smörjning under drift. När kompressorn saknar smörjolja, eller om smörjoljan inte används korrekt, kan allvarliga onormala ljud uppstå inuti kompressorn, vilket till och med kan leda till att kompressorn slits ut och skrotas.
(2) Läckage Köldmedieläckage är det vanligaste problemet i luftkonditioneringssystem. Den läckande delen av kompressorn finns vanligtvis vid övergången mellan kompressorn och hög- och lågtrycksrören, där det vanligtvis är svårt att kontrollera på grund av installationsplatsen. Luftkonditioneringssystemets inre tryck är mycket högt, och när köldmediet läcker ut kommer kompressoroljan att försvinna, vilket gör att luftkonditioneringssystemet inte fungerar eller att kompressorn blir dåligt smord. Det finns tryckavlastningsventiler på luftkonditioneringskompressorerna. Tryckavlastningsventilerna används vanligtvis för engångsbruk. När systemtrycket är för högt bör tryckavlastningsventilen bytas ut i tid.
(3) Fungerar inte Det finns många anledningar till att luftkonditioneringskompressorn inte fungerar, vanligtvis på grund av relaterade kretsproblem. Du kan preliminärt kontrollera om kompressorn är skadad genom att direkt mata kompressorns elektromagnetiska koppling med ström.
Försiktighetsåtgärder för underhåll av luftkonditionering
Säkerhetsfrågor att vara medveten om vid hantering av köldmedier
(1) Hantera inte köldmedium i ett slutet utrymme eller nära öppen låga;
(2) Skyddsglasögon måste bäras;
(3) Undvik att flytande köldmedium kommer i kontakt med ögonen eller stänk på huden;
(4) Rikta inte botten av köldmediebehållaren mot människor, vissa köldmediebehållare har nödventilationsanordningar i botten;
(5) Placera inte köldmediebehållaren direkt i varmt vatten med en temperatur högre än 40 °C;
(6) Om det flytande köldmediet kommer i kontakt med ögonen eller huden, gnugga det inte, skölj omedelbart med rikligt med kallt vatten och uppsök omedelbart sjukhus för att hitta en läkare för professionell behandling, och försök inte att ta itu med det själv.
