Automotive luftkonditioneringskompressor är hjärtat i fordonsluftkonditioneringssystemet och spelar rollen som komprimering och transport av kylmedelsånga. Det finns två typer av kompressorer: icke-variabel förskjutning och variabel förskjutning. Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer delas upp i fasta förskjutningskompressorer och variabla förskjutningskompressorer.
Enligt olika arbetsmetoder kan kompressorer i allmänhet delas upp i återgående och roterande typer. Vanliga fram- och återgående kompressorer inkluderar vevaxelanslutningsstångtyp och axiell kolvtyp, och vanliga roterande kompressorer inkluderar roterande skoveltyp och rullningstyp.
Automotive luftkonditioneringskompressor är hjärtat i fordonsluftkonditioneringssystemet och spelar rollen som komprimering och transport av kylmedelsånga.
Klassificering
Kompressorer är uppdelade i två typer: icke-variabel förskjutning och variabel förskjutning.
Luftkonditioneringskompressorer är vanligtvis uppdelade i återgående och roterande typer enligt deras interna arbetsmetoder.
Arbetsprincipklassificeringsredigeringssändning
Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer delas upp i fasta förskjutningskompressorer och variabla förskjutningskompressorer.
Fast förskjutningskompressor
Förskjutningen av den fast förskjutningskompressorn ökar proportionellt med ökningen av motorvarvtalet. Den kan inte automatiskt ändra effektuttaget enligt kylbehovet och har en relativt stor inverkan på motorbränsleförbrukningen. Dess kontroll samlar generellt temperatursignalen för förångarens luftuttag. När temperaturen når den inställda temperaturen frigörs den elektromagnetiska kopplingen hos kompressorn och kompressorn slutar fungera. När temperaturen stiger är den elektromagnetiska kopplingen engagerad och kompressorn börjar fungera. Den fasta förskjutningskompressorn styrs också av trycket från luftkonditioneringssystemet. När trycket i rörledningen är för högt slutar kompressorn att fungera.
Variabel förskjutning av luftkonditioneringskompressor
Den variabla förskjutningskompressorn kan automatiskt justera effektutgången enligt inställd temperatur. Luftkonditioneringskontrollsystemet samlar inte temperatursignalen för förångarens luftuttag, utan styr kompressorns kompressionsförhållande enligt trycket i trycket i trycket i luftkonditioneringsrörledningen för att automatiskt justera luftutloppstemperaturen. I hela kylprocessen fungerar kompressorn alltid, och justeringen av kylintensiteten styrs fullständigt av tryckregleringsventilen installerad i kompressorn. När trycket vid högtrycksänden av luftkonditioneringsrörledningen är för hög, förkortar tryckregleringsventilen kolvslaget i kompressorn för att minska kompressionsförhållandet, vilket kommer att minska kylintensiteten. När trycket vid högtrycksänden sjunker till en viss nivå och trycket vid lågtrycksänden stiger till en viss nivå ökar trycket som reglerar ventilen kolvslaget för att förbättra kylintensiteten.
Klassificering av arbetsstil
Enligt olika arbetsmetoder kan kompressorer i allmänhet delas upp i återgående och roterande typer. Vanliga fram- och återgående kompressorer inkluderar vevaxelanslutningsstångtyp och axiell kolvtyp, och vanliga roterande kompressorer inkluderar roterande skoveltyp och rullningstyp.
Vevaxelförbindelsestavkompressor
Arbetsprocessen för denna kompressor kan delas upp i fyra, nämligen komprimering, avgaser, expansion, sug. När vevaxeln roterar driver anslutningsstången kolven för att återgå, och arbetsvolymen som består av den inre väggen i cylindern, cylinderhuvudet och kolvens övre yta ändras regelbundet, och därmed komprimerar och transporterar kylmedlet i kylsystemet. Vevaxelns anslutningsstångkompressor är den första generationskompressorn. Det används allmänt, har mogen tillverkningsteknik, enkel struktur, låga krav på bearbetningsmaterial och bearbetningsteknik och relativt låga kostnader. Den har stark anpassningsförmåga, kan anpassa sig till ett brett tryckområde och kylkapacitetskrav och har stark underhållbarhet.
Emellertid har vevaxelns anslutningsstångkompressor också några uppenbara brister, till exempel oförmågan att uppnå hög hastighet, maskinen är stor och tung, och det är inte lätt att uppnå lätt vikt. Avgaserna är diskontinuerligt, luftflödet är benägna att fluktuationer och det finns en stor vibration under drift.
På grund av ovanstående egenskaper hos vevaxel-anslutande-stodkompressorer har få små förskjutningskompressorer använt denna struktur. För närvarande används crevaft-anslutande-stavkompressorer mestadels i luftkonditioneringssystem med stor förskjutning för personbilar och lastbilar.
Axisk kolvkompressor
Axiella kolvkompressorer kan kallas andra generationens kompressorer, och de vanliga är vippplattor eller swash-plattkompressorer, som är mainstream-produkterna i bilens luftkonditioneringskompressorer. Huvudkomponenterna i en swashplattkompressor är huvudaxeln och swashplattan. Cylindrarna är omkrets ordnade med kompressorns huvudaxel som mitten, och kolvens rörelse är parallell med kompressorns huvudaxel. Kolvarna för de flesta swashplattkompressorer är gjorda som dubbelhöjda kolvar, såsom axiella 6-cylinderkompressorer, 3 cylindrar är på framsidan av kompressorn, och de andra 3 cylindrarna är på baksidan av kompressorn. De dubbelhöjda kolvarna glider i tandem i motsatta cylindrar. När den ena änden av kolven komprimerar kylmedelsångan i den främre cylindern, inandas den andra änden av kolven kylmedelsånga i den bakre cylindern. Varje cylinder är utrustad med höga luftventiler med låg tryck, och ett annat högtrycksrör används för att ansluta de främre och bakre högtryckskamrarna. Den lutande plattan är fixerad med kompressorns huvudaxel, kanten på den lutande plattan monteras i spåret i mitten av kolven, och kolvspåret och kanten på den lutande plattan stöds av stålkulslager. När huvudaxeln roterar roterar swashplattan också, och kanten på swashplattan skjuter kolven för att återgå till axiellt. Om swashplattan roterar en gång, slutför de främre och bakre två kolvarna en cykel av kompression, avgaser, expansion och sug, vilket motsvarar arbetet med två cylindrar. Om det är en axiell 6-cylinderkompressor är 3 cylindrar och 3 dubbelhöjda kolvar jämnt fördelade på sektionen av cylinderblocket. När huvudaxeln roterar en gång motsvarar den effekten av 6 cylindrar.
Swash-plattkompressorn är relativt lätt att uppnå miniatyrisering och lätt vikt och kan uppnå höghastighetsdrift. Den har kompakt struktur, hög effektivitet och pålitlig prestanda. Efter att ha insett variabel förskjutningskontroll används den i stor utsträckning i billuftkonditioneringsapparater.
Rotationskompressor
Det finns två typer av cylinderformer för roterande skovelkompressorer: cirkulär och oval. I en cirkulär cylinder har rotorns huvudaxel ett excentriskt avstånd från cylinderns mitt, så att rotorn är nära fäst mellan sug- och avgashålen på cylinderns inre yta. I en elliptisk cylinder sammanfaller rotorns och ellipsens huvudaxel. Bladen på rotorn delar cylindern i flera utrymmen. När huvudaxeln driver rotorn att rotera en gång, förändras volymen på dessa utrymmen kontinuerligt, och kylmedelsånga förändras också volym och temperatur i dessa utrymmen. Rotary Vane Compressors har inte en sugventil eftersom skovlarna gör jobbet med att suga in och komprimera kylmedlet. Om det finns två blad finns det två avgasprocesser i en rotation av huvudaxeln. Ju fler blad, desto mindre är kompressorns urladdningsfluktuationer.
Som en tredje generationens kompressor, eftersom volymen och vikten av den roterande skovelkompressorn kan göras liten, är det lätt att ordna i ett smalt motorrum, i kombination med fördelarna med lågt brus och vibrationer och hög volymeffektivitet, används det också i fordonets luftkonditioneringssystem. fick lite ansökan. Rotary Vane -kompressorn har emellertid höga krav på bearbetningsnoggrannhet och hög tillverkningskostnad.
rullkompressor
Sådana kompressorer kan kallas 4: e generationens kompressorer. Strukturen för rullkompressorer är huvudsakligen uppdelad i två typer: dynamisk och statisk typ och dubbel revolutionstyp. För närvarande är den dynamiska och statiska typen den vanligaste tillämpningen. Dess arbetsdelar består huvudsakligen av en dynamisk turbin och en statisk turbin. The structures of the dynamic and static turbines are very similar, and they are both composed of an end plate and an involute spiral tooth extending from the end plate , the two are eccentrically arranged and the difference is 180°, the static turbine is stationary, and the moving turbine is eccentrically rotated and translated by the crankshaft under the constraint of a special anti-rotation mechanism, that is, there is no rotation, only Revolution. Rullkompressorer har många fördelar. Till exempel är kompressorn liten i storlek och ljus i vikt, och den excentriska axeln som driver rörelsen hos turbinen kan rotera med hög hastighet. Eftersom det inte finns någon sugventil och urladdningsventil, fungerar rullningskompressorn pålitligt, och det är lätt att realisera rörelse med variabel hastighet och variabel förskjutningsteknik. Flera kompressionskamrar arbetar samtidigt, gastrycket mellan angränsande kompressionskamrar är liten, gasläckaget är litet och den volymetriska effektiviteten är hög. Rullkompressorer har blivit mer och mer allmänt använt inom området liten kylning på grund av deras fördelar med kompakt struktur, hög effektivitet och energibesparing, låg vibration och lågt brus och arbetsläge och därmed bli en av de viktigaste riktningarna för kompressorteknikutvecklingen.
Vanliga fel
Som en höghastighets roterande arbetsdel har luftkonditioneringskompressorn en stor sannolikhet för misslyckande. Vanliga fel är onormalt brus, läckage och icke-arbetande.
(1) Onormalt brus Det finns många orsaker till kompressorns onormala brus. Till exempel skadas kompressorns elektromagnetiska koppling, eller att kompressorns insida är hårt sliten etc., vilket kan orsaka onormalt brus.
① Den elektromagnetiska kopplingen hos kompressorn är en vanlig plats där onormalt brus inträffar. Kompressorn går ofta från låg hastighet till hög hastighet under hög belastning, så kraven för den elektromagnetiska kopplingen är mycket höga, och installationspositionen för den elektromagnetiska kopplingen är i allmänhet nära marken, och den utsätts ofta för regnvatten och jord. När lagret i den elektromagnetiska kopplingen skadas onormalt ljud uppstår.
② Tillägg till problemet med den elektromagnetiska kopplingen själv påverkar själva kompressorbältets täthet direkt livslängden för den elektromagnetiska kopplingen. Om transmissionsbältet är för löst är den elektromagnetiska kopplingen benägen att glida; Om transmissionsbältet är för snävt kommer belastningen på den elektromagnetiska kopplingen att öka. När transmissionsbältets täthet inte är korrekt kommer kompressorn inte att fungera på ljusnivå och kompressorn kommer att skadas när den är tung. När drivremmen fungerar, om kompressorskivan och generatorskivan inte är i samma plan, kommer det att minska livets bälte eller kompressor.
③ Det upprepade sug och stängning av den elektromagnetiska kopplingen kommer också att orsaka onormalt brus i kompressorn. Till exempel är generatorns kraftproduktion otillräcklig, trycket från luftkonditioneringssystemet är för högt, eller motorbelastningen är för stor, vilket gör att den elektromagnetiska kopplingen upprepade gånger dras in.
④Dete bör vara ett visst gap mellan den elektromagnetiska kopplingen och kompressorns monteringsyta. Om gapet är för stort kommer påverkan också att öka. Om gapet är för litet kommer den elektromagnetiska kopplingen att störa kompressorns monteringsyta under drift. Detta är också en vanlig orsak till onormalt brus.
⑤ Kompressorn behöver tillförlitlig smörjning när du arbetar. När kompressorn saknar smörjolja eller smörjoljan inte används korrekt, kommer allvarligt onormalt brus att inträffa i kompressorn och till och med få kompressorn att slitna och skrotas.
(2) Läckage Kylmedelsläckage är det vanligaste problemet i luftkonditioneringssystem. Den läckande delen av kompressorn är vanligtvis vid korsningen mellan kompressorn och rörorna med höga och lågtryck, där det vanligtvis är besvärligt att kontrollera på grund av installationsplatsen. Det inre trycket i luftkonditioneringssystemet är mycket högt, och när köldmediet läcker kommer kompressoroljan att gå förlorad, vilket kommer att göra att luftkonditioneringssystemet inte fungerar eller kompressorn att smörjas dåligt. Det finns tryckavlastningsskyddsventiler på luftkonditioneringskompressorerna. Tryckavlastningsskyddsventilerna används vanligtvis för engångsbruk. När systemtrycket är för högt bör tryckavlastningsskyddsventilen bytas ut i tid.
(3) Det finns inte många skäl till varför luftkonditioneringskompressorn inte fungerar, vanligtvis på grund av relaterade kretsproblem. Du kan preliminärt kontrollera om kompressorn är skadad genom att direkt leverera kraft till kompressorns elektromagnetiska koppling.
Luftkonditioneringsunderhållsåtgärder
Säkerhetsfrågor att vara medvetna om när man hanterar köldmedier
(1) Hanterar inte köldmedium i ett stängt utrymme eller nära en öppen låga;
(2) skyddsglasögon måste bäras;
(3) undvika flytande köldmedium som kommer in i ögonen eller stänk på huden;
(4) pekar inte på botten av kylmedelsbehållaren till människor, vissa kylmedelsbehållare har nödluftningsanordningar längst ner;
(5) Placera inte kylmedelsbehållaren direkt i varmt vatten med en temperatur högre än 40 ° C;
(6) Om det flytande kylmediet kommer i ögonen eller berör huden, gnugga inte den, skölj omedelbart med gott om kallt vatten och gå omedelbart till sjukhuset för att hitta en läkare för professionell behandling och försök inte att hantera det själv.
