Släpplager fem hastigheter
Kopplingsutlösningslagret är en relativt viktig del av bilen. Om underhållet inte är bra och felet inträffar kommer det inte bara att orsaka ekonomiska förluster, utan det är också mycket besvärligt att demontera och montera en gång, och det tar många mantimmar. Att ta reda på orsakerna till att kopplingslagret misslyckas, och att underhålla och underhålla det på ett rimligt sätt i användning, är därför av stor betydelse för att förlänga livslängden på släpplagret, förbättra arbetsproduktiviteten och uppnå bättre ekonomiska fördelar. För relevanta standarder, se "JB/T5312-2001 Bilkopplingslager och dess enhet".
effekt
Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen, och frigöringslagersätet är löst hylsat på den rörformade förlängningen av transmissionens första axellagerkåpa. Frigöringslagrets skuldra pressas alltid mot frigöringsgaffeln av returfjädern och återgår till slutläget och håll ett mellanrum på cirka 3~4 mm med änden av separationsspaken (separeringsfinger).
Eftersom kopplingens tryckplatta, frigöringsspaken och motorns vevaxel löper synkront, och frigöringsgaffeln endast kan röra sig axiellt längs kopplingens utgående axel, är det uppenbarligen omöjligt att direkt använda frigöringsgaffeln för att ringa upp frigöringsspaken. Kopplingens utgående axel rör sig axiellt, vilket säkerställer mjukt kopplingsingrepp och mjuk separation, minskar slitage och förlänger livslängden på kopplingen och hela drivlinan.
prestanda
Kopplingens utlösningslager bör röra sig flexibelt utan skarpa ljud eller klämningar, dess axiella spel får inte överstiga 0,60 mm och slitaget på den inre lagerbanan bör inte överstiga 0,30 mm.
Fel
Om kopplingslagret inte uppfyller ovanstående krav anses det vara felaktigt. Efter att ett fel uppstår är det först nödvändigt att fastställa vilket fenomen som hör till skadan på utlösningslagret. Efter att motorn har startat, trampa lätt på kopplingspedalen. När det fria slaget precis är eliminerat kommer det att höras ett "prasslande" eller "gnisslande" ljud. Fortsätt att trampa på kopplingspedalen. Om ljudet försvinner är det inget problem med utlösningslagret. Om det fortfarande finns ett ljud är det ett utlösningslager. ringa.
Vid kontroll kan kopplingens bottenkåpa tas bort, och sedan kan gaspedalen tryckas ner lite för att öka motorvarvtalet något. Om ljudet ökar kan du observera om det finns gnistor. Om det finns gnistor är kopplingslagret skadat. Om gnistorna dyker upp en efter en betyder det att släpplagerkulorna är trasiga. Om det inte finns någon gnista, men det finns ett metallknäckande ljud, indikerar det överdrivet slitage.
skada
arbetsvillkor
Släpp lagret
Under användning påverkas den av axiell belastning, stötbelastning och radiell centrifugalkraft under höghastighetsrotation. Dessutom, eftersom gaffelns dragkraft och reaktionskraften från separationsspaken inte är på samma linje, bildas också ett vridmoment. Kopplingsutlösningslagret har dåliga arbetsförhållanden, intermittent höghastighetsrotation och höghastighetsfriktion, hög temperatur, dåliga smörjförhållanden och inga kylförhållanden.
Orsak till skada
Skadan på kopplingslagret har mycket att göra med drift, underhåll och justering av föraren. Orsakerna till skadan är ungefär följande:
1) Arbetstemperaturen är för hög för att orsaka överhettning
Vid svängning eller inbromsning trampar många förare ofta på kopplingen halvvägs, och vissa sätter fortfarande fötterna på kopplingspedalen efter att ha växlat; vissa fordon justerar den fria färden för mycket, så att kopplingen inte är helt urkopplad, och den är i ett tillstånd av halvt och halvt urkopplat. En stor mängd värme överförs till utlösningslagret på grund av torr friktion. Lagret värms upp till en viss temperatur, och smöret smälts eller späds ut, vilket ytterligare ökar temperaturen på släpplagret. När temperaturen når en viss nivå kommer den att brinna ut.
2) Brist på smörjolja och slitage
Kopplingsutlösningslagret är smord med smör. Det finns två sätt att tillsätta smör. För 360111 utlösningslager, bör bakstycket på lagret öppnas och fyllas med fett under underhåll eller när transmissionen tas bort, och sedan återinstallera bakstycket. smält fett, och tas sedan ut efter kylning för att uppnå syftet med smörjning. I verkligt arbete tenderar föraren att ignorera denna punkt, vilket leder till bristen på olja i kopplingslagret. Vid ingen smörjning eller mindre smörjning är slitagemängden på släpplagret ofta flera gånger till dussintals gånger mängden slitage efter smörjning. Med ökat slitage kommer temperaturen också att höjas kraftigt, vilket gör den mer känslig för skador.
3) Den fria resan är för liten eller laddningstiderna är för långa
Enligt kraven är spelet mellan kopplingslagret och frigöringsspaken i allmänhet 2,5 mm, och det fria slaget som reflekteras på kopplingspedalen är 30-40 mm. Om det fria slaget är för litet eller det inte finns något fritt slag alls, är frigöringsspaken och Frigöringslagret alltid inkopplade. Enligt principen om utmattningsbrott, ju längre lagret fungerar, desto allvarligare skada; Och ju längre arbetstid, desto högre temperatur på lagret, desto lättare är det att bränna och släpplagrets livslängd minskar.
4) Utöver de tre ovanstående skälen, om frigöringsspaken justeras smidigt och om frigöringslagrets returfjäder är i gott skick har också stor inverkan på skadorna på frigöringslagret.
Var försiktig
1) Enligt driftsföreskrifterna, undvik att kopplingen är halvt inkopplad och halvt urkopplad, och minska antalet gånger som kopplingen används.
2) Var uppmärksam på underhållet och använd tillagningsmetoden för att blötlägga smöret så att det har tillräckligt med smörjmedel vid regelbunden eller årlig inspektion och underhåll.
3) Var uppmärksam på att nivellera kopplingens frigöringsspak för att säkerställa att returfjäderns elastiska kraft uppfyller bestämmelserna.
4) Justera det fria slaget för att uppfylla kraven (30-40 mm) för att förhindra att det fria slaget blir för stort eller för litet.
5) Minimera tiderna för sammanfogning och separering och minska slagbelastningen.
6) Kliv lätt och lätt för att få den att kopplas in och ur smidigt.
