Mastercylindern (huvudcylinder), även känd som bromsens huvudolja (luft), är dess huvudfunktion att trycka bromsvätskan (eller gasen) som ska överföras till varje bromscylinder för att trycka kolven.
Bromsmastercylindern är en envägs verkande kolvhydraulisk cylinder, och dess funktion är att konvertera den mekaniska energiinmatningen med pedalmekanismen till hydraulisk energi. Det finns två typer av bromsmastercylindrar, enkelkammare och dubbelkammare, som används i enskilda krets- och dubbelkrets hydrauliska bromssystem.
För att förbättra bilens drivsäkerhet, enligt kraven i trafikreglerna, antar servicebromssystemet för bilar nu ett bromssystem med dubbla kretsar, som består av en serie dubbla kammarecylindrar (enkammarbromsbromscylindrar har eliminerats). Hydraulisk bromssystem med dubbla kretsar.
För närvarande är nästan alla hydrauliska bromssystem med dubbla kretsar servobromssystem eller dynamiska bromssystem. Men i vissa miniatyr- eller lätta fordon, för att göra strukturen enkel, och under förutsättning att bromspedalkraften inte överskrider intervallet för förarens fysiska styrka, finns det också några modeller som använder en tandem dubbelkammarbromscylinder för att bilda en manuell hydraulisk broms med dubbla kretsar. system.
Tandem dubbelkammare broms cylinderstruktur
Denna typ av bromsmastercylinder används i ett hydrauliskt bromssystem med dubbla kretsar, vilket motsvarar två enkammarbromsmastercylindrar anslutna i serie.
Huset för bromsmastercylindern är utrustad med en främre cylinderkolv 7, en bakre cylinderkolv 12, en främre cylinderfjäder 21 och en bakre cylinderfjäder 18.
Den främre cylinderkolven är förseglad med en tätningsring 19; Den bakre cylinderkolven är tätad med en tätningsring 16 och är placerad med en stödring 13. De två vätskebehållarna är respektive kommunicerade med främre kammaren B och den bakre kammaren A, och kommuniceras med den bakre bromshjulet genom deras respektive oljeutloppsventiler. drivs direkt av tryckstången. 15 Push.
När bromscylindern inte fungerar är kolvhuvudet och koppen i fram- och bakkamrarna bara belägna mellan respektive förbikopplingshål 10 och kompensationshål 11. Den elastiska kraften i återgångsfjädern i kolven i den främre cylindern är större än den för återkallen av kolven på den bakre cylindern för att säkerställa att de två kolvarna är i rätt position när de inte arbetar.
Vid bromsning, föraren går på bromspedalen, överförs pedalkraften till tryckstången 15 genom transmissionsmekanismen och skjuter den bakre cylinderkolven 12 för att gå vidare. Efter att läderkoppen täcker bypasshålet ökar trycket i det bakre hålrummet. Under verkan av det hydrauliska trycket i bakkammaren och fjäderkraften på den bakre cylindern, rör sig kolv 7 i den främre cylindern framåt, och trycket i främre kammaren ökar också. När bromspedalen fortsätter att pressas ner fortsätter det hydrauliska trycket i främre och bakre kamrar att öka, vilket gör att fram- och bakbromsbromsarna bromsar.
När bromsen frigörs släpper föraren bromspedalen, under verkan av fram- och bakre kolvfjädrarna, kolven och tryckstången i bromsmastercylindern återgår till den initiala läget, och oljan i rörledningen skjuter upp oljeavkastningsventilen 22 och flödar tillbaka mastercylindern är broms, så att bromseffekten försvinner.
Om kretsen som styrs av främre kammaren misslyckas genererar den främre cylinderkolven inte hydrauliskt tryck, men under den hydrauliska kraften på den bakre cylinderkolven kan den främre cylinderkolven till framsidan och det hydrauliska trycket som genereras av bakkammaren kan fortfarande göra bakhjulet att producera bromskraften. Om kretsen som styrs av bakkammaren misslyckas genererar den bakre kammaren inte hydrauliskt tryck, men den bakre cylinderkolven rör sig framåt under pushstångens verkan och kontakter den främre cylinderkolven för att trycka den främre cylinderkolven framåt, och den främre kammaren kan fortfarande generera hydrauliska tryckbromsar. Det kan ses att när någon uppsättning rörledningar i den hydrauliska bromssystemet med dubbla kretsar misslyckas, kan bromsmastercylindern fortfarande fungera, men den nödvändiga pedalslaget ökas.
