SAIC MAXUS T60 Vice vattentank C00127188

Kort beskrivning:

Produkter Användning: SAIC MAXUS

Produkter OEM-NR: C00127188

Org Of Place: MADE IN KINA

Märke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Ledtid: Lager, om mindre 20 st, normalt en månad

Betalning: TT Deposition

Företagsmärke: CSSOT

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

Produktinformation

Produktens namn	Vattentank
Produktapplikation	SAIC MAXUS
Produkter OEM NR	C00127188
Org Of Place	GJORT I KINA
Stämpla	CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Ledtid	Lager, om mindre 20 st, normalt en månad
Betalning	TT Deposition
Företagets varumärke	CSSOT
Applikationssystem	Chassisystem

Produktdisplay

Läckagebehandling

När vattenläckaget inte är mer än 1 mm spricka eller 2 mm hål, tillsätt en flaska starkt vattentankproppmedel till vattentanken för att starta bilen.

5 ~ 10 minuter efter att kylvattnet öppnats och den stora cirkulationen startat, kommer läckaget att sluta vid vattentanken, gummiröret och överallt i kylsystemet. Efter att läckaget har stoppats behöver det inte tömmas, vilket inte påverkar värmeavledningen och blockeringen.

Om det inte finns något läckagestoppmedel att bära, om det finns något vattenläckage i individuella värmeavledningsrör, kan skuren tobak tillfälligt läggas i vattentanken och vattencirkulationstrycket kan användas för att blockera den skurna tobaken vid vattenläckaget av värmeavledningsrör för tillfälligt bruk.

Vid allvarligt vattenläckage av vattentankens kylarrör kan det läckande kylarröret skäras av från vattenläckaget, det avskurna kylarröret kan blockeras med en bomullstuss belagd med tvål, och sedan skärhuvudet kylarröret kan plattas till med en tång, och sedan krympa och pressas för att stoppa vattenläckaget.

Om gummirörskarven läcker vatten, linda gummirörskarven på gummirörskarven två gånger i tid med en skruvmejsel och dra sedan åt den med en tång. Om gummislangen är skadad kan den lindas tätt med tejp för tillfällig användning.

Fällbara rengöringssteg

Steg 1 - börja

Se först till att din motor är kall. Högvärmemotor innebär att vattentanken fylls med högtemperatur kylvätska vid mycket högt tryck – och du kan bränna dig när du öppnar vattentanklocket. Kallt vatten kan också skada heta motorer.

Steg 2 - rengör vattentanken

Öppna och fäst huven ordentligt för att undvika oavsiktlig glidning. Använd sedan din nellonborste och tvål för att torka av de döda insekterna och skräpet som samlats på vattentankens galler med vattentemperatur och temperatur. Var noga med att skrubba i riktning mot vattentankens kylare snarare än i motsatt riktning, eftersom metallen är ömtålig och lätt att böja och deformera. När gallret har rengjorts, rikta ett försiktigt flöde av vatten från slangen ovanför gallret för att säkerställa att allt skräp har tagits bort helt.

Även om du bara spolar din tank vartannat år, är det en bra idé att rengöra tankgallret var 12000 mil eller så.

Steg 3 - placera avloppspannan

Korrekt utsläpp av kylvätska är mycket viktigt. Kylvätska är mycket giftig, men den har en söt smak som lockar barn och djur. Den får inte tömmas utan tillsyn och på marken. Se till att du inte kommer att använda avloppspannan för något köksändamål - engångsavloppspanna är det bästa. Dräneringskärlet bör också vara tillräckligt litet för att enkelt placeras under ditt fordon.

När du har hittat rätt avtappningstråg, skjut in det under ditt fordon och rikta in mitten mot tankens avtappningsventil (även känd som avtappningspluggen)

Steg 4 - kontrollera vattentankens lock

Vattentankens lock används som locket till vattentanken för att täta och trycksätta kylvätskan i vattentanken för att hålla motorn sval. Kylvätsketrycket varierar beroende på motor, och tryckklassificeringen är markerad på toppen av själva kåpan.

Ett vattentanklock inkluderar en fjäderspole som sträcker sig mellan den breda platta metallen upptill och det mindre tätningsgummit i botten. Spänningen mellan fjädern och tätningsgummit är nyckeln för att locket ska kunna hålla trycket. Därför, om båda lätt kan komprimeras, indikerar det att vattentankens lock är slitet och bör bytas ut. Ett annat fenomen med att byta ut vattentanklocket är att tätningsgummit är rostigt eller torrt. Generellt sett bör tanklocket bytas ut minst vartannat år, så när du spolar tanken kan du ta det som en del av din rutin. Kom ihåg att olika tanklock har olika tryckklasser, så var noga med att hålla klassificeringarna i ditt fordonsregister.

Steg 5 - kontrollera klämman och slangen

Nästa steg är att kontrollera gummislangen och klämman på vattentanken. Den har två slangar: en på toppen av vattentanken för att släppa ut högtemperaturkylvätska från motorn och en längst ner för att cirkulera den kylda kylvätskan till motorn. Vattentanken måste tömmas för att underlätta slangbyte, så kontrollera dem innan du spolar motorn. På så sätt, om du upptäcker att slangarna är trasiga eller läcker märken eller klämmorna ser rostiga ut, kan du byta ut dem innan du fyller på vattentanken. Mjuka, congee-liknande klibbiga märken indikerar att du behöver en ny slang, och om du hittar något av dessa märken på endast en slang, byt ut två.

Steg 6 - töm den gamla kylvätskan

Vattentankens avtappningsventil (eller avtappningsplugg) ska ha ett handtag för att göra den lätt att öppna. Lossa bara vridpluggen (vänligen använd arbetshandskar - kylvätskan är giftig) och låt kylvätskan rinna in i avtappningskärlet du placerade under ditt fordon i steg 4. När all kylvätska har tömts, byt vridpluggen och fyll på gammal kylvätska i den förslutbara behållaren du har förberett bredvid. Sätt sedan tillbaka avtappningskärlet under avtappningspluggen.

Steg 7 - spola vattentanken

Du är nu redo att utföra själva spolningen! Ta bara med din trädgårdsslang, sätt in munstycket i vattentanken och låt det rinna till fullt. Öppna sedan vridpluggen och låt vattnet rinna ner i avloppskärlet. Upprepa tills vattenflödet blir rent, och se till att lägga allt vatten som används i spolningsprocessen i en förslutbar behållare, precis som du gör dig av med den gamla kylvätskan. Vid denna tidpunkt bör du byta ut alla slitna klämmor och slangar vid behov.

Steg 8 - tillsätt kylvätska

Den idealiska kylvätskan är en blandning av 50 % frostskyddsmedel och 50 % vatten. Destillerat vatten bör användas eftersom mineralerna i kranvattnet kommer att ändra egenskaperna hos kylvätskan och göra att den inte kan fungera korrekt. Du kan blanda ingredienserna i en ren behållare i förväg eller injicera dem direkt. De flesta vattentankar rymmer cirka två liter kylvätska, så det är lätt att bedöma hur mycket du behöver.

Steg 9 - lufta kylsystemet

Slutligen måste luften som finns kvar i kylsystemet släppas ut. Med tanklocket öppet (för att undvika tryckuppbyggnad), starta din motor och låt den gå i cirka 15 minuter. Slå sedan på din värmare och vrid till hög temperatur. Detta cirkulerar kylvätskan och låter all instängd luft försvinna. När luften har tagits bort försvinner utrymmet som den tar upp, vilket lämnar en liten mängd kylvätskeutrymme, och du kan lägga till kylvätska nu. Var dock försiktig, luften som släpps ut från vattentanken kommer ut och blir ganska varm.

Sätt sedan tillbaka vattentankens lock och torka av överflödig kylvätska med en trasa.

Steg 10 - rengör och kassera

Kontrollera vridpluggarna för eventuella läckor eller spill, kassera trasor, gamla klämmor och slangar och engångsavloppskärl. Nu är du nästan klar. Korrekt kassering av använd kylvätska är lika viktigt som kassering av använd motorolja. Återigen, smaken och färgen på gammal kylvätska är särskilt attraktiv för barn, så lämna den inte utan tillsyn. Skicka dessa kärl till återvinningscentralen för farligt material! Hantering av farligt material.