Vad är en syresensor fram i bilen
Den främre syresensorn i en bil är en syresensor som är installerad framför trevägskatalysatorn. Dess huvudsakliga funktion är att detektera syrekoncentrationen i motorns avgaser och ge detektionsinformationen till ECU:n (elektronisk styrenhet) i form av elektriska signaler. ECU:n styr bränsleinsprutningsvolymen i en sluten slinga beroende på syrekoncentrationen i avgaserna för att justera luft-bränsleförhållandet i blandningen och säkerställa att det ligger nära det teoretiska värdet, vilket optimerar förbränningseffektiviteten och minskar utsläppen.
Funktionsprincipen för den främre syresensorn är baserad på zirkoniumoxidkeramikrör, som har porösa platinaelektroder sintrade på båda sidor. Vid en viss temperatur, på grund av de olika syrekoncentrationerna på båda sidor, kombineras syremolekylerna på sidan med hög koncentration med elektroner på platinaelektroden för att bilda syrejoner, så att elektroden är positivt laddad, och syrejoner migrerar till sidan med låg syrekoncentration genom elektrolyten, så att elektroden är negativt laddad, vilket resulterar i en potentialskillnad. När blandningen är tunn är syrehalten i avgaserna hög och potentialskillnaden liten. När blandningen är koncentrerad är syrehalten i avgaserna låg och potentialskillnaden stor. ECU:n justerar bränsleinsprutningen enligt denna potentialskillnad för sluten reglering.
Den främre lambdasensorn är monterad framför trevägskatalysatorn och mäter huvudsakligen syrekoncentrationen i motorns avgaser. Om data som detekteras av den främre lambdasensorn och den bakre lambdasensorn är desamma kan det tyda på att det finns ett problem med trevägskatalysatorn, som behöver kontrolleras och underhållas.
Huvudfunktionen hos bilens främre syresensor är att detektera syrehalten i motorns avgaser och omvandla denna information till en spänningssignal som skickas till motorns dator (ECU), för att uppnå en sluten reglering av luft-bränsleförhållandet. Mer specifikt övervakar den främre syresensorn syrekoncentrationen i avgaserna, vilket hjälper ECU:n att justera bränsleinsprutningsvolymen, upprätthålla ett idealiskt luft-bränsleförhållande, optimera bränsleeffektiviteten, minska bränsleförbrukningen och sänka utsläppen av skadliga gaser som kolmonoxid (CO) och kväveoxider (NOx).
Arbetsprincip
Den främre syresensorn fungerar som ett batteri, och dess kärnkomponent är elementet zirkoniumoxid, som arbetar vid höga temperaturer och katalyseras av platina. Sensorn använder skillnaden i syrekoncentration mellan zirkoniumoxidens insida och utsida för att producera en potentialskillnad, och ju större koncentrationsskillnaden är, desto större är potentialskillnaden. Syrekoncentrationen i avgaserna är låg jämfört med syrekoncentrationen i atmosfären, och denna koncentrationsskillnad genererar en spänningssignal mellan elektroderna. ECU:n justerar bränsleinsprutningen enligt dessa signaler, vilket säkerställer att luft-bränsleförhållandet i blandningen är nära det teoretiska optimala värdet.
Installationsposition
Den främre syresensorn installeras vanligtvis före trevägskatalysatorn och används för att mäta syrekoncentrationen i motorns avgaser. Eftersyresensorn installeras bakom trevägskatalysatorn för att mäta syrekoncentrationen i avgaserna efter katalytisk rening. Om syrekoncentrationsdata som erhålls av syresensorn före och efter är desamma kan det tyda på att trevägskatalysatorn har gått sönder.
Feleffekt
Om den främre lambdasensorn går sönder kan det orsaka problem som instabil tomgång och för hög bränsleförbrukning. Eftersom styrenheten inte kan justera bränsleinsprutningen baserat på korrekt syrekoncentrationssignal försämras motorns prestanda och utsläppen förvärras.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. är engagerad i att sälja MG&750 bildelar välkomna att köpa.
