Produktklassificering och materialvinkelavdelning
Ur perspektivet av att producera dämpningsmaterial inkluderar stötdämpare främst hydrauliska och pneumatiska stötdämpare samt variabla dämpande stötdämpare.
Hydraulisk typ
Hydraulisk stötdämpare används ofta i bilupphängningssystemet. Principen är att när ramen och axeln rör sig fram och tillbaka och kolven rör sig fram och tillbaka i cylinderfatet på stötdämparen, kommer oljan i stötdämparen att rinna upprepade gånger från det inre hålrummet genom några smala porer till en annan inre hålrum. För närvarande bildar friktionen mellan vätskan och den inre väggen och den inre friktionen av flytande molekyler en dämpande kraft till vibrationen.
Uppblåsbar
Uppblåsbar stötdämpare är en ny typ av stötdämpare som utvecklats sedan 1960 -talet. Verktygsmodellen kännetecknas av att en flytande kolv är installerad vid den nedre delen av cylinderfatet, och en stängd gaskammare bildad av den flytande kolven och ena änden av cylinderfatet är fylld med högtryckskväve. En stor sektion O-ring är installerad på den flytande kolven, som helt skiljer olja och gas. Den arbetande kolven är utrustad med en kompressionsventil och en förlängningsventil som ändrar kanalens tvärsnittsarea med dess rörliga hastighet. När hjulet hoppar upp och ner rör sig den arbetande kolven på stötdämparen fram och tillbaka i oljevätskan, vilket resulterar i en oljetryckskillnad mellan övre kammaren och den nedre kammaren i den arbetande kolven, och tryckoljan kommer att öppna kompressionsventilen och förlängningsventilen och flyta fram och tillbaka. När ventilen producerar stor dämpningskraft till tryckoljan dämpas vibrationen.
Strukturell vinkeldivision
Strukturen för stötdämparen är att kolvstången med kolven sätts in i cylindern och cylindern är fylld med olja. Kolven har en öppning så att oljan i de två delarna av utrymmet som skiljer sig av kolven kan komplettera varandra. Dämpning genereras när viskös olja passerar genom öppningen. Ju mindre öppning, desto större dämpningskraft, desto större är oljens viskositet och desto större dämpningskraft. Om öppningsstorleken förblir oförändrad, när stötdämparen fungerar snabbt, kommer överdriven dämpning att påverka absorptionen av påverkan. Därför är en skivformad bladfjäderventil inställd på öppningen av öppningen. När trycket ökar skjuts ventilen öppen, öppningen av öppningen ökar och dämpningen minskar. Eftersom kolven rör sig i två riktningar installeras bladfjäderventiler på båda sidor av kolven, som kallas kompressionsventil respektive förlängningsventil.
Enligt dess struktur är stötdämparen uppdelad i enkelcylinder och dubbelcylinder. Det kan delas ytterligare upp i: 1 enkelcylinder pneumatisk stötdämpare; 2. Dubbelcylinderoljetrycks stötdämpare; 3. Dubbelcylinderhydro pneumatisk stötdämpare.
Dubbelfat
Det betyder att stötdämparen har två inre och yttre cylindrar, och kolven rör sig i den inre cylindern. På grund av inträde och extraktion av kolvstången ökar och krymper volymen i den inre cylindern. Därför bör oljebalansen i den inre cylindern upprätthållas genom att utbyta med den yttre cylindern. Därför bör det finnas fyra ventiler i den dubbla cylinderchockabsorberaren, det vill säga utöver de två gasspjällventilerna på kolven som nämns ovan finns det också flödesventiler och kompensationsventiler installerade mellan de inre och yttre cylindrarna för att slutföra utbytesfunktionen.
Enkelt fatyp
Jämfört med den dubbla cylinderns stötdämpare har den enda cylinderchockabsorberaren enkel struktur och minskar en uppsättning ventilsystem. En flytande kolv installeras vid den nedre delen av cylindertrumman (den så kallade flytande innebär att det inte finns någon kolvstång för att kontrollera dess rörelse). En stängd luftkammare bildas under den flytande kolven och fylld med högtryckskväve. Den ovannämnda förändringen i vätskenivå orsakad av oljan in och ut ur kolvstången anpassas automatiskt av flytande kolv. Utom ovanstående
