Produktklassificering och materialvinkelindelning
Ur perspektivet att producera dämpningsmaterial innefattar stötdämpare främst hydrauliska och pneumatiska stötdämpare, såväl som variabla dämpande stötdämpare.
Hydraulisk typ
Hydraulisk stötdämpare används ofta i bilupphängningssystem. Principen är att när ramen och axeln rör sig fram och tillbaka och kolven rör sig fram och tillbaka i stötdämparens cylinderrör kommer oljan i stötdämparhuset upprepade gånger att strömma från det inre hålrummet genom några smala porer in i ett annat inre hålighet. Vid denna tidpunkt bildar friktionen mellan vätskan och innerväggen och den inre friktionen hos vätskemolekyler en dämpande kraft på vibrationen.
Uppblåsbar
Uppblåsbar stötdämpare är en ny typ av stötdämpare som utvecklats sedan 1960-talet. Bruksmodellen kännetecknas av att en flytande kolv är installerad i den nedre delen av cylindertrumman, och en sluten gaskammare som bildas av den flytande kolven och ena änden av cylindertrumman är fylld med högtryckskväve. En stor sektion O-ring är installerad på den flytande kolven, som helt separerar olja och gas. Arbetskolven är utrustad med en kompressionsventil och en förlängningsventil som ändrar kanalens tvärsnittsarea med dess rörelsehastighet. När hjulet hoppar upp och ner, rör sig stötdämparens arbetskolv fram och tillbaka i oljevätskan, vilket resulterar i en oljetrycksskillnad mellan arbetskolvens övre och nedre kammare, och tryckoljan kommer att öppnas. kompressionsventilen och förlängningsventilen och strömmar fram och tillbaka. Eftersom ventilen producerar stor dämpkraft till tryckoljan dämpas vibrationen.
Strukturell vinkelindelning
Stötdämparens struktur är att kolvstången med kolv sätts in i cylindern och cylindern fylls med olja. Kolven har en öppning så att oljan i de två delarna av utrymmet som är åtskilda av kolven kan komplettera varandra. Dämpning genereras när viskös olja passerar genom öppningen. Ju mindre öppning, desto större dämpningskraft, desto högre oljas viskositet och desto större dämpningskraft. Om öppningens storlek förblir oförändrad, när stötdämparen arbetar snabbt, kommer överdriven dämpning att påverka stötdämpningen. Därför är en skivformad bladfjäderventil inställd vid öppningens utlopp. När trycket ökar skjuts ventilen upp, öppningen av mynningen ökar och dämpningen minskar. Eftersom kolven rör sig i två riktningar, är bladfjäderventiler installerade på båda sidor om kolven, som kallas kompressionsventil respektive förlängningsventil.
Enligt dess struktur är stötdämparen uppdelad i enkelcylinder och dubbelcylinder. Den kan ytterligare delas in i: 1 Encylindrig pneumatisk stötdämpare; 2. Dubbelcylindrig oljetryckstötdämpare; 3. Dubbelcylindrig hydropneumatisk stötdämpare.
Dubbel tunna
Det betyder att stötdämparen har två inre och yttre cylindrar, och kolven rör sig i den inre cylindern. På grund av ingången och utdragningen av kolvstången ökar och krymper volymen av olja i den inre cylindern. Därför bör oljebalansen i den inre cylindern upprätthållas genom att byta ut mot den yttre cylindern. Därför bör det finnas fyra ventiler i dubbelcylinderns stötdämpare, det vill säga förutom de två gasventilerna på kolven som nämns ovan, finns det även flödesventiler och kompensationsventiler installerade mellan inner- och yttercylindern för att slutföra bytesfunktionen .
Enkel fat typ
Jämfört med dubbelcylindrig stötdämpare har den encylindriga stötdämparen enkel struktur och reducerar en uppsättning ventilsystem. En flytande kolv är installerad i den nedre delen av cylindertrumman (den så kallade flytande kolven innebär att det inte finns någon kolvstång för att styra dess rörelse). En sluten luftkammare är bildad under den flytande kolven och fylld med högtryckskväve. Den ovannämnda förändringen i vätskenivån som orsakas av oljan in och ut ur kolvstången anpassas automatiskt genom att den flytande kolven flyter. Förutom ovan
