Insugningsventilens funktion.
Ventilens roll är specifikt ansvarig för luftinflödet i motorn och avgaserna efter förbränningen. Motorns struktur är uppdelad i en insugningsventil och en avgasventil. Insugningsventilens roll är att dra in luft i motorn och blanda den med bränslet för förbränning; avgasventilens funktion är att avge avgaserna efter förbränning och avleda värme.
Sammansättning: Ventilen består av ett ventilhuvud och en stång. Ventilhuvudets temperatur är mycket hög (insugningsventil 570~670K, avgasventil 1050~1200K), men ventilen tål även gastryck, ventilfjäderkraft och tröghetskraft från transmissionskomponenter. Dess smörj- och kylförhållanden är dåliga, vilket kräver att ventilen har en viss hållfasthet, styvhet, värme- och slitstyrka. Insugningsventilen är vanligtvis tillverkad av legerat stål (kromstål, nickel-kromstål) och avgasventilen är tillverkad av en värmebeständig legering (kiselkromstål). Ibland, för att spara värmebeständighet, är avgasventilhuvudet tillverkat av en värmebeständig legering och stången är tillverkad av kromstål, och sedan svetsas de två samman.
Ventilhuvudets form har en platt topp, en sfärisk topp och en hornformad topp. Vanligtvis används en platt topp. Det platta ventilhuvudet har fördelarna med enkel struktur, bekväm tillverkning, liten värmeabsorptionsarea, liten massa och kan användas för inlopps- och avgasventiler. Den sfäriska toppventilen är lämplig för avgasventiler, som har hög hållfasthet, litet avgasmotstånd och god avgaselimineringseffekt, men den har en stor uppvärmningsarea, stor massa och tröghet samt komplex bearbetning. Horntypen har en viss strömlinjeformning, vilket kan minska inloppsmotståndet, men dess huvud värms upp av en stor area, vilket endast är lämpligt för insugningsventiler.
Ventilstången är cylindrisk och rör sig ständigt fram och tillbaka i ventilstyrningen, och dess yta måste vara överhettad och polerad. Formen på ventilstångens ände beror på ventilfjäderns fasta form. Den vanligaste strukturen är två halva låsdelar för att fixera fjädersätet. Änden på ventilstången har ett ringspår för att montera låsdelen, vissa är fixerade med låsstiftet och änden har ett hål för att montera låsstiftet.
Bör motorns insugningsventil rengöras?
Faktum är att alla delar av bilen behöver regelbunden rengöring, särskilt bilens hjärta – motorn. Om den inte rengörs kan kolavlagringar inuti minska motoreffekten, öka bensinförbrukningen och i allvarliga fall orsaka motorknackningar, onormala accelerationsljud, skador på kolven och vevaxeln, och till och med leda till att motoroljan behöver ses över. Därefter måste motorn rengöras och insugningsventilen rengöras. Följande är en kort beskrivning av rengöringen av insugningsventilen.
Rengöringen av insugningsventilen beror först och främst på hur mycket kol som avsätts, och det är normalt att det samlas kol.
Om bilen generellt har gått mer än 40 000 kilometer är det nödvändigt att överväga rengöring av kolavlagringar, när kolavlagringarna är nästan synliga. Då kommer ägaren att fråga hur man kontrollerar kolavlagringarna i motorn.
Hur man kontrollerar om motorn har kolavlagringar
Metoden är enkel. Vira in fingret i en vit handduk.
Gnugga en hårt cirkel inuti avgasrörets bakre ände och titta på papprets färg för att se om motorsystemet har kolavlagringar.
Denna metod kan avgöra om förbränningskammaren, kolven och ringens kolavlagringar i motorcylindern är mycket allvarliga.
1, avgasröret är kolfritt: fingrarna är inlindade i vita servetter, det är svårt att torka av avgasrörsporten i en cirkel, pappret är bara ljusgult, vilket indikerar att motorn är kolfritt inuti;
2, flytande kol i avgasröret: med samma metod upptäcker man att det finns lite svart kol i avgasröret. Klappa försiktigt den vita servetten om det finns kvar. Motorcylindern, kolven och ringarna fungerar helt normalt. Det finns en normal mängd flytande kol (även kallat kolskum, utan avlagringar).
3, avgasrörets tjocklek av kol: med samma metod fann man att avgasröret hade mycket kol som var mycket tjockt. Efter att ha skurit den vita servetten fanns det fortfarande mycket kolsvart kvar på pappret, vilket indikerar att det är nödvändigt att rengöra förbränningskammaren, kolven och kolringen.
4, avgasrörets olja, koldioxid: Med samma metod upptäcktes svart koldioxid på det vita servettpappret, och det fanns oljefläckar, vilket indikerar att motorn bränner olja och behöver repareras.
5, avgasrörets olja, kolrök: det kan konstateras att motorcylinderns slitage är allvarligt på grund av kolansamling och andra orsaker, vilket kräver professionell reparation. Regelbunden rengöring av bilens olika delar är bra för bilens egen säkerhet och hälsa. Oavsett hur bra bilen är, är det nödvändigt att underhålla den.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.är engagerad i att sälja MG&MAUXS bildelar välkomnaatt köpa.
