Hur skiljer jag inloppsröret och returnerar röret på Maxus G10?
Röret under kraftpumpen tillhör utgångsröret, medan oljeröret från styrmaskinen är placerad ovan som insugningsröret. Under driften måste styrmaskinen använda speciell servostyrningsolja. I allmänhet kommer inloppsröret att vara beläget ovanför bränsleinsprutningsmunstycket, dess diameter är något större än returröret och är direkt ansluten till bränslefiltret. Returröret grenar utifrån och säkras vanligtvis med en klämma och fogen är krimpad. Distributionscylindern består av fyra oljeledningar, varav två tjockare är anslutna till boosterpumpen, en som ett högtrycksinloppsrör och det andra som ett lågtrycks returrör. De andra två tunnare rören leder till den hydrauliska cylindern i styrmaskinens huvuddel. Det bör noteras att returröret vanligtvis är längre i riktningsmaskinen, vilket behövs för värmeavledning. Efter att oljelöret har passerat genom kraftpumpen är det kortare röret nedan oljeröret. Dessutom finns det ett enkelt sätt att skilja mellan inloppsröret och returröret, det vill säga efter att ha startat fordonet, använd tången för att klämma fast någon slang, om fordonet är avstängt efter klämma, bevisas det att röret är inloppsröret.
Maxus G10 Hydraulisk kraftkruka Vilken är returoljelöret?
I Maxus G10 -modellen är den hydrauliska kraftpotten en av kärnkomponenterna i det hydrauliska kraftsystemet. Inlopps- och utloppsoljelörarna i den hydrauliska kraftpotten är respektive returoljelör och utloppsoljelöret, och deras roll är att överföra styroljan från boosterpumpen till den hydrauliska cylindern för att uppnå styrhjulets kraft. Bland dem är returröret en nyckelkomponent i den hydrauliska kraftpotten, som är ansvarig för styroljan från den hydrauliska cylindern tillbaka till oljepotten för att säkerställa det normala arbetet i det hydrauliska kraftsystemet.
Returlinjen är vanligtvis belägen på sidan av den hydrauliska kraftpotten, och dess roll är att returnera styroljan från den hydrauliska cylindern till oljepotten. Returröret skiljer sig från utloppsröret, det är vanligtvis en tunn och lång slang så att det kan vara tätt monterat på den inre väggen i den hydrauliska cylindern. De två ändarna av returröret är respektive förbundna med den hydrauliska cylindern och den hydrauliska kraftkruken, genom vilken styroljan returneras från den hydrauliska cylindern till oljepotten.
Inloppet och utloppsröret på den hydrauliska kraftpotten är två gummislangar, varav utloppsrörets diameter är tjockare än inloppsröret, vilket är att säkerställa arbetseffektiviteten för det hydrauliska systemet. Utloppslinjen är ansvarig för att transportera styroljan från den hydrauliska boosterpotten till den hydrauliska cylindern för att ge kraft. I det hydrauliska kraftsystemet spelar returröret och utloppsröret en kompletterande roll för att säkerställa den normala driften av det hydrauliska systemet.
Den normala driften av det hydrauliska kraftsystemet är mycket viktig för styrningens styrning. Om det finns ett problem med returröret på den hydrauliska kraftpotten, såsom blockering, åldrande, etc., kommer det att leda till otillräcklig styrkraft och kan inte ens fungera normalt. Därför är det nödvändigt att kontrollera och ersätta returoljoröret i det hydrauliska kraftsystemet i tid för att säkerställa bilens säkerhet och körkomfort.
Kort sagt, i det hydrauliska kraftsystemet är returröret en viktig del av den hydrauliska kraftkruken, som är ansvarig för styroljan från den hydrauliska cylindern tillbaka till oljepotten för att säkerställa det normala arbetet i det hydrauliska systemet. Den normala driften av det hydrauliska kraftsystemet är mycket viktig för styrningens styrning. Snabb inspektion och utbyte av det hydrauliska kraftsystemets returoljor är nyckeln till att säkerställa bilens säkerhet och körkomfort.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.är engagerad i att sälja MG & Mauxs bildelar välkomnaatt köpa.
