Hur skiljer man inloppsröret och returröret på en MAXUS G10?
Röret under servopumpen tillhör utloppsröret, medan oljeröret från styrmaskinen är placerat ovanför som insugningsrör. Under drift behöver styrmaskinen använda speciell servoolja. Generellt sett kommer inloppsröret att vara placerat ovanför bränsleinsprutningsmunstycket, dess diameter är något större än returröret och är direkt anslutet till bränslefiltret. Returröret förgrenar sig underifrån och är vanligtvis säkrat med en klämma och skarven är krympt. Fördelningscylindern består av fyra oljerör, varav två tjockare är anslutna till boosterpumpen, ett som ett högtrycksinloppsrör och det andra som ett lågtrycksreturrör. De andra två tunnare rören leder till hydraulcylindern i styrmaskinens huvuddel. Det bör noteras att returröret vanligtvis är längre i maskinriktningen, vilket behövs för värmeavledning. Efter att oljeröret passerat genom servopumpen är det kortare röret nedanför oljeröret. Dessutom finns det ett enkelt sätt att skilja mellan inloppsröret och returröret, det vill säga, efter att fordonet startats, använd tången för att klämma fast eventuell slang. Om fordonet stängs av efter klämning är det bevisat att röret är inloppsröret.
MAXUS G10 hydrauliska kraftkälla, vilken är returoljeröret?
I MAXUS G10-modellen är hydraultanken en av kärnkomponenterna i hydraulsystemet. Inlopps- och utloppsrören till hydraultanken är returröret respektive utloppsröret, och deras roll är att överföra styroljan från boosterpumpen till hydraulcylindern för att uppnå rattkraft. Bland dessa är returröret en nyckelkomponent i hydraultanken, som ansvarar för styroljan från hydraulcylindern tillbaka till oljetanken, för att säkerställa att hydraulsystemet fungerar normalt.
Returledningen är vanligtvis placerad på sidan av hydraulcylindern, och dess roll är att återföra styroljan från hydraulcylindern till oljebehållaren. Returledningen skiljer sig från utloppsröret och är vanligtvis en tunn och lång slang så att den kan monteras tätt mot hydraulcylinderns innervägg. De två ändarna av returledningen är anslutna till hydraulcylindern respektive hydraulcylindern, genom vilka styroljan återförs från hydraulcylindern till oljebehållaren.
Hydraulkraftens inlopps- och utloppsrör består av två gummislangar, vars diameter är tjockare än inloppsrörets, vilket säkerställer hydraulsystemets effektivitet. Utloppsledningen transporterar styroljan från hydraulkraftens tryckförstärkare till hydraulcylindern för att ge kraft. I hydraulsystemet spelar returröret och utloppsröret en kompletterande roll för att säkerställa hydraulsystemets normala drift.
Hydraulsystemets normala drift är mycket viktig för bilens styrprestanda. Om det finns problem med returröret till hydraultanken, såsom blockering, åldrande etc., kommer det att leda till otillräcklig styrkraft och att den inte ens kan fungera normalt. Därför är det nödvändigt att kontrollera och byta ut returröret till hydraulsystemet i tid för att säkerställa bilens säkerhet och körkomfort.
Kort sagt, i det hydrauliska kraftsystemet är returröret en viktig del av hydraulkraftkällan, som ansvarar för styroljan från hydraulcylindern tillbaka till oljebehållaren för att säkerställa att hydraulsystemet fungerar normalt. Hydraulsystemets normala drift är mycket viktig för bilens styrprestanda. Snabb inspektion och byte av returoljeröret i det hydrauliska kraftsystemet är nyckeln till att säkerställa bilens säkerhet och körkomfort.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.är engagerad i att sälja MG&MAUXS bildelar välkomnaatt köpa.
