Hur skiljer man inloppsröret och returröret på MAXUS G10?
Röret under kraftpumpen hör till utloppsröret, medan oljeröret från styrmaskinen är placerat ovanför som insugningsrör. Under drift måste styrmaskinen använda speciell servostyrningsolja. I allmänhet kommer inloppsröret att vara placerat ovanför bränsleinsprutningsmunstycket, dess diameter är något större än returröret och är direkt anslutet till bränslefiltret. Returröret grenar ut underifrån och säkras vanligtvis med en klämma och skarven krymps. Fördelningscylindern består av fyra oljerör, varav två tjockare är anslutna till boosterpumpen, det ena som högtrycksinloppsrör och det andra som lågtrycksreturrör. De andra två tunnare rören leder till den hydrauliska cylindern i styrmaskinens huvudkropp. Det bör noteras att returröret vanligtvis är längre i riktningsmaskinen, vilket behövs för värmeavledning. Efter att oljeröret passerat genom kraftpumpen är det kortare röret nedan oljeröret. Dessutom finns det ett enkelt sätt att skilja mellan inloppsröret och returröret, det vill säga efter att ha startat fordonet, använd tången för att klämma fast eventuell slang, om fordonet stängs av efter klämning är det bevisat att röret är inloppsröret.
MAXUS G10 hydraulisk kraftkärl som är returoljeröret?
I MAXUS G10-modellen är den hydrauliska kraftbehållaren en av kärnkomponenterna i det hydrauliska kraftsystemet. Inlopps- och utloppsoljerören för den hydrauliska kraftbehållaren är returoljeröret respektive utloppsoljeröret, och deras roll är att överföra styroljan från boosterpumpen till hydraulcylindern för att uppnå kraften i ratten. Bland dem är returröret en nyckelkomponent i hydraulkraftskärlet, som ansvarar för styroljan från hydraulcylindern tillbaka till oljekärlet, för att säkerställa det normala arbetet i hydraulkraftsystemet.
Returledningen är vanligtvis placerad på sidan av den hydrauliska kraftbehållaren, och dess roll är att återföra styroljan från hydraulcylindern till oljebehållaren. Returröret skiljer sig från utloppsröret, det är vanligtvis en tunn och lång slang så att den kan fästas tätt mot hydraulcylinderns innervägg. De två ändarna av returröret är förbundna med respektive hydraulcylindern och den hydrauliska kraftbehållaren, genom vilka styroljan återförs från hydraulcylindern till oljebehållaren.
Inlopps- och utloppsslangen för den hydrauliska kraftbehållaren är två gummislangar, varav diametern på utloppsslangen är tjockare än inloppsslangen, vilket är för att säkerställa hydraulsystemets arbetseffektivitet. Utloppsledningen är ansvarig för att transportera styroljan från den hydrauliska boosterpotten till den hydrauliska cylindern för att ge kraft. I det hydrauliska kraftsystemet spelar returröret och utloppsröret en kompletterande roll för att säkerställa normal drift av hydraulsystemet.
Den normala driften av det hydrauliska kraftsystemet är mycket viktigt för bilens styrprestanda. Om det finns ett problem med returröret till den hydrauliska kraftbehållaren, såsom blockering, åldrande etc., kommer det att leda till otillräcklig styrkraft och kan till och med inte fungera normalt. Därför är det nödvändigt att kontrollera och byta ut returoljeröret i hydraulkraftsystemet i tid för att säkerställa bilens säkerhet och körkomfort.
Kort sagt, i det hydrauliska kraftsystemet är returröret en viktig del av den hydrauliska kraftbehållaren, som ansvarar för styroljan från hydraulcylindern tillbaka till oljebehållaren för att säkerställa det normala arbetet i hydraulsystemet. Den normala driften av det hydrauliska kraftsystemet är mycket viktigt för bilens styrprestanda. Snabb inspektion och byte av returoljeröret i hydraulkraftsystemet är nyckeln för att säkerställa bilens säkerhet och körkomfort.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.är engagerad i att sälja MG&MAUXS bildelar välkomnaatt köpa.
