Maxus Connecting Rod.
Connecting Rod Group består av anslutningsstångskroppen, anslutningsstången stor huvudskydd, anslutningsstång liten huvudbussning, anslutningsstång stor huvudbärande bussning och anslutningsstångbult (eller skruv). Connecting Rod Group underkastas gaskraften från kolvstiftet, dess egen svängning och den återgående tröghetskraften i kolvgruppen, storleken och riktningen för dessa krafter ändras regelbundet. Därför utsätts anslutningsstången för växlande belastningar som komprimering och spänning. Anslutningsstången måste ha tillräcklig trötthetsstyrka och strukturell styvhet. Otillräcklig trötthetsstyrka kommer ofta att få anslutningsstångskroppen eller anslutningsstångbult att bryta och sedan ge en stor olycka av hela maskinskadorna. Om styvheten är otillräcklig, kommer det att orsaka böjningsdeformationen av stavkroppen och cirkulär deformation av det stora huvudet på anslutningsstången, vilket resulterar i att kolv, cylinder, lager, lager och vevstift.
Anslutningsstångsåtgärd
Anslutningsstångens huvudroll är att ansluta kolven och vevaxeln, omvandla kolvens framväxande rörelse till vevaxelns roterande rörelse och överföra kolvens kraft till vevaxeln och därmed driva hjulets rotation av bilen.
Anslutningsstången spelar en avgörande roll i bilmotorn, och den är en av kärnkomponenterna i vevstångsmekanismen. Denna mekanism består huvudsakligen av kroppsgruppen (inklusive cylinderkroppen, vevhuset och andra fasta delar), kolvförbindelsestånggruppen (inklusive kolven, anslutningsstången och andra rörliga delar) och vevaxelns svänghjulgrupp (inklusive vevaxeln, svänghjulet och andra mekanismer). Anslutningsstångens roll är inte bara mekanisk anslutning, utan ännu viktigare, den inser energikonvertering, omvandlar värmen som genereras av bränsleförbränning till mekanisk energi och driver bilen framåt.
Connecting Rod Group består av ett flertal komponenter, inklusive anslutningsstångskroppen, anslutningsstångens stort huvudskydd, anslutningsstång liten huvudbussning, anslutningsstång stor huvudbärande bussning och anslutningsstångbultar (eller skruvar). Dessa komponenter arbetar tillsammans för att motstå regelbundet förändra krafter och rörelser, vilket säkerställer effektiv och stabil drift av motorn. Anslutningsstången måste ha tillräcklig trötthetsstyrka och strukturell styvhet för att hantera effekten av växlande belastningar som komprimering och spänning.
Dessutom används kopplingar också i fordonsupphängningssystem, såsom multilänksupphängningssystem, som ger bättre hantering och komfort genom den kombinerade åtgärden av flera kopplingar. 5-länk baksuspension och 4-länk främre upphängningssystem är vanliga konfigurationer som minskar kroppsrullen och förbättrar fordonsstabilitet och körupplevelse genom exakt design och inställning.
Vilka är effekterna av Maxus Connecting Rod -skador?
En trasig anslutningsstång i en bil kan orsaka olika effekter, inklusive men inte begränsat till:
Minskad körstabilitet : Anslutning av stångskador kommer att leda till nedgången i bilens körstabilitet, det kan finnas onormal vibration, buller och andra problem, i allvarliga fall kan leda till fordon utan kontroll, öka risken för trafikolyckor.
Effektförlust : Anslutningsstång är en viktig del av motorn, om anslutningsstången är skadad kommer motorn inte att kunna generera kraft, vilket resulterar i att fordonet inte kan köras normalt.
Mekanisk skada : En trasig anslutningsstång kan få kolven att slå cylinderväggen, vilket orsakar allvarlig mekanisk skada och eventuellt till och med hela motorn skrotas och kräver en ny motor.
Fyrahjulspositionering av feljustering : Skador på den lilla anslutningsstången på fordonsbalansstången kommer att leda till felhjulspositionering av feljustering, som påverkar fordonets stabilitet och säkerhet, och det är nödvändigt att justera fyrhjulspositioneringen.
Ojämnt däckslitage : Skador på balansstången eller stabilisatorstången som är anslutningsstång kommer att leda till ojämn däckslitage, förkorta däckets livslängd och öka underhållskostnaderna.
Suspensionsskador : Skador på anslutningsstången kan orsaka ytterligare påverkan på fordonets upphängningssystem, vilket resulterar i ökat slitage på upphängningsdelarna eller till och med skador.
Ökar olycksrisken : Anslutning av stångskador kommer att minska hanteringen och komforten för fordonet, öka risken för olyckor, särskilt vid höga hastigheter, fordonets dåliga stabilitet kan leda till allvarliga trafikolyckor.
Buller och onormal vibration : Rodskador kan orsaka onormalt brus och vibrationer under fordonets körning, vilket påverkar körupplevelsen och fordonets prestanda.
Underhållskostnad : Underhållskostnaden för anslutningsstångsskador är hög, och det kan vara nödvändigt att ersätta den skadade anslutningsstången eller hela motorn, vilket ökar ägarens ekonomiska börda.
Säkerhetsrisk : Anslutning av stångskador kommer direkt att påverka fordonets säkerhetsprestanda, kan leda till fordonet i processen att rinna ut för kontroll, avvikelse och andra problem, öka risken för trafikolyckor.
Sammanfattningsvis har skadorna på bilens anslutningsstång en betydande inverkan på fordonets prestanda och säkerhet, och den måste diagnostiseras och repareras i tid.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
