Maxus G10 Connecting Rod.
Connecting Rod Group består av anslutningsstångskroppen, anslutningsstången stor huvudskydd, anslutningsstång liten huvudbussning, anslutningsstång stor huvudbärande bussning och anslutningsstångbult (eller skruv). Connecting Rod Group underkastas gaskraften från kolvstiftet, dess egen svängning och den återgående tröghetskraften i kolvgruppen, storleken och riktningen för dessa krafter ändras regelbundet. Därför utsätts anslutningsstången för växlande belastningar som komprimering och spänning. Anslutningsstången måste ha tillräcklig trötthetsstyrka och strukturell styvhet. Otillräcklig trötthetsstyrka kommer ofta att få anslutningsstångskroppen eller anslutningsstångbult att bryta och sedan ge en stor olycka av hela maskinskadorna. Om styvheten är otillräcklig, kommer det att orsaka böjningsdeformationen av stavkroppen och cirkulär deformation av det stora huvudet på anslutningsstången, vilket resulterar i att kolv, cylinder, lager, lager och vevstift.
Anslutningsstångskroppen består av tre delar, och den del som är ansluten till kolvstiftet kallas anslutningsstångens lilla huvud; Den del som är kopplad till vevaxeln kallas anslutningsstångens stora huvud, och delen som förbinder det lilla huvudet och det stora huvudet kallas anslutningsstångskroppen.
För att minska slitaget mellan det lilla huvudet och kolvstiftet pressas den tunnväggiga bronsbussningen in i det lilla huvudhålet. Borra eller kvarnspår i de små huvuden och bussningarna för att låta oljeplasken komma in i parningsytan på smörjbussningskolvstiftet.
Anslutningsstångskroppen är en lång stång, och kraften i arbetet är också stor, för att förhindra dess böjningsdeformation måste stångkroppen ha tillräckligt med styvhet. Av denna anledning antar fordonsmotorns anslutningsstångskropp oftast formen I-sektionen, som kan minimera massan under förutsättning att styvheten och styrkan är tillräcklig, och den högstyrka motorn har den H-formade sektionen. Vissa motorer använder anslutningsstång liten huvudinjektion oljekolvkolv, som måste borras genom det längsgående hålet i stångkroppen. För att undvika spänningskoncentration är anslutningsstångskroppen, det lilla huvudet och det stora huvudet anslutna med en stor cirkulär slät övergång.
För att minska motorns vibration måste kvalitetsskillnaden i cylinderanslutningsstången vara begränsad till minimiområdet, i fabriksmonteringen av motorn, vanligtvis i gram som en mätenhet enligt den stora och lilla massan av anslutningsstången, samma motor för att välja samma grupp anslutningsstång.
På V-typmotorn delar motsvarande cylindrar i vänster och höger kolumner en vevstift, och anslutningsstången har tre typer: parallell anslutningsstång, gaffelanslutningsstång och huvud- och hjälpstång.
En trasig anslutningsstång i en bil kan orsaka olika effekter, inklusive men inte begränsat till:
Minskad körstabilitet : Anslutning av stångskador kommer att leda till nedgången i bilens körstabilitet, det kan finnas onormal vibration, buller och andra problem, i allvarliga fall kan leda till fordon utan kontroll, öka risken för trafikolyckor.
Effektförlust : Anslutningsstång är en viktig del av motorn, om anslutningsstången är skadad kommer motorn inte att kunna generera kraft, vilket resulterar i att fordonet inte kan köras normalt.
Mekanisk skada : En trasig anslutningsstång kan få kolven att slå cylinderväggen, vilket orsakar allvarlig mekanisk skada och eventuellt till och med hela motorn skrotas och kräver en ny motor.
Fyrahjulspositionering av feljustering : Skador på den lilla anslutningsstången på fordonsbalansstången kommer att leda till felhjulspositionering av feljustering, som påverkar fordonets stabilitet och säkerhet, och det är nödvändigt att justera fyrhjulspositioneringen.
Ojämnt däckslitage : Skador på balansstången eller stabilisatorstången som är anslutningsstång kommer att leda till ojämn däckslitage, förkorta däckets livslängd och öka underhållskostnaderna.
Suspensionsskador : Skador på anslutningsstången kan orsaka ytterligare påverkan på fordonets upphängningssystem, vilket resulterar i ökat slitage på upphängningsdelarna eller till och med skador.
Ökar olycksrisken : Anslutning av stångskador kommer att minska hanteringen och komforten för fordonet, öka risken för olyckor, särskilt vid höga hastigheter, fordonets dåliga stabilitet kan leda till allvarliga trafikolyckor.
Buller och onormal vibration : Rodskador kan orsaka onormalt brus och vibrationer under fordonets körning, vilket påverkar körupplevelsen och fordonets prestanda.
Underhållskostnad : Underhållskostnaden för anslutningsstångsskador är hög, och det kan vara nödvändigt att ersätta den skadade anslutningsstången eller hela motorn, vilket ökar ägarens ekonomiska börda.
Säkerhetsrisk : Anslutning av stångskador kommer direkt att påverka fordonets säkerhetsprestanda, kan leda till fordonet i processen att rinna ut för kontroll, avvikelse och andra problem, öka risken för trafikolyckor.
Sammanfattningsvis har skadorna på bilens anslutningsstång en betydande inverkan på fordonets prestanda och säkerhet, och den måste diagnostiseras och repareras i tid.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
