MAXUS G10 vevstång.
Vevstaksgruppen består av vevstakskropp, vevstakens stora huvudlock, vevstakens lilla huvudbussning, vevstakens stora lagerbussning och vevstakens bult (eller skruv). Vevstakens grupper utsätts för gaskraften från kolvstiftet, dess egen oscillation och den fram- och återgående tröghetskraften från kolvgruppen, vars storlek och riktning periodiskt ändras. Därför utsätts vevstaken för alternerande belastningar som kompression och dragning. Vevstaken måste ha tillräcklig utmattningshållfasthet och strukturell styvhet. Otillräcklig utmattningshållfasthet leder ofta till att vevstakens kropp eller vevstakens bult går sönder, vilket i sin tur leder till allvarliga skador på hela maskinen. Om styvheten är otillräcklig kommer det att orsaka böjdeformation av vevstakens kropp och cirkulär deformation av vevstakens stora huvud, vilket resulterar i partiellt slitage på kolv, cylinder, lager och vevaxel.
Vevstakens kropp består av tre delar, och den del som är ansluten till kolvstiftet kallas vevstakens lilla huvud; den del som är ansluten till vevaxeln kallas vevstakens stora huvud, och den del som förbinder det lilla huvudet och det stora huvudet kallas vevstakens kropp.
För att minska slitaget mellan det lilla huvudet och kolvstiftet pressas den tunnväggiga bronsbussningen in i det lilla hålet i huvudet. Borra eller fräs spår i de små huvudena och bussningarna så att oljestänk kan komma in i smörjbussningens kontaktyta och kolvstiftet.
Vevstakens kropp är lång och kraften i arbetet är också stor. För att förhindra böjdeformation måste vevstaken ha tillräcklig styvhet. Av denna anledning antar vevstakens kropp i fordonsmotorer oftast en I-formad sektion, vilket kan minimera massan under förutsättning att styvheten och hållfastheten är tillräcklig. Höghållfasta motorer har en H-formad sektion. Vissa motorer använder en liten insprutningsoljekylkolv med vevstakar, som måste borras genom det längsgående hålet i vevstaken. För att undvika spänningskoncentration är vevstakens kropp, det lilla och det stora huvudet sammankopplade med en stor cirkulär, jämn övergång.
För att minska motorns vibrationer måste kvalitetsskillnaden hos cylinderns vevstång begränsas till ett minimum. Vid fabriksmontering av motorn anges vanligtvis i gram som måttenhet baserat på vevstångens stora och lilla massa, och samma grupp av vevstänger måste väljas för samma motor.
På V-motorn delar motsvarande cylindrar i vänster och höger kolumn en vevaxeltapp, och vevstaken har tre typer: parallell vevstake, gaffelvevstake samt huvud- och hjälpvevstake.
En trasig vevstake i en bil kan orsaka en mängd olika effekter, inklusive men inte begränsat till:
Minskad körstabilitet: Skador på vevstaken leder till försämrad körstabilitet, vilket kan uppstå onormala vibrationer, buller och andra problem, vilket i allvarliga fall kan leda till att fordonet tappar kontrollen och öka risken för trafikolyckor.
Effektförlust: Vevstaken är en viktig del av motorn. Om vevstaken skadas kommer motorn inte att kunna generera kraft, vilket resulterar i att fordonet inte kan fungera normalt.
Mekanisk skada: En trasig vevstång kan få kolven att slå i cylinderväggen, vilket orsakar allvarliga mekaniska skador och eventuellt kan hela motorn skrotas och kräva en ny motor.
Feljustering av fyrhjulspositionen: Skador på den lilla vevstaken på fordonets balansstång leder till feljustering av fyrhjulspositionen, vilket påverkar fordonets stabilitet och säkerhet, och det är nödvändigt att justera fyrhjulspositionen igen.
Ojämnt däckslitage: Skador på balansstången eller stabilisatorstångens vevstång leder till ojämnt däckslitage, förkortar däckens livslängd och ökar underhållskostnaderna.
Skador på fjädringen : Skador på vevstaken kan orsaka ytterligare påverkan på fordonets fjädringssystem, vilket resulterar i ökat slitage på fjädringsdelarna eller till och med skador.
ökar olycksrisken: skador på vevstak minskar fordonets väghållning och komfort, ökar risken för olyckor, särskilt vid höga hastigheter, och fordonets dåliga stabilitet kan leda till allvarliga trafikolyckor.
Buller och onormala vibrationer: Skador på stångarna kan orsaka onormalt buller och vibrationer under fordonets gång, vilket påverkar körupplevelsen och fordonets prestanda.
Underhållskostnad: Underhållskostnaden för skador på vevstak är hög, och det kan vara nödvändigt att byta ut den skadade vevstaken eller hela motorn, vilket ökar ägarens ekonomiska börda.
Säkerhetsrisk: Skador på vevstaken påverkar direkt fordonets säkerhetsprestanda och kan leda till att fordonet tappar kontrollen, orsakar avvikelser och andra problem, vilket ökar risken för trafikolyckor.
Sammanfattningsvis har skador på bilens vevstång en betydande inverkan på fordonets prestanda och säkerhet, och det måste diagnostiseras och repareras i tid.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
