Maxus är ansluten till lagerbusken.
Huvudrollen för bilbärande skalet är att ansluta, stödja och överföra kraft, samtidigt som friktion och slitage minskar för att säkerställa långvarig motordrift.
Den anslutande busken, särskilt i bilmotorn, spelar en viktig roll. De är monterade som vanliga lager på huvudaxelns journal och anslutande stångjournal för motorvevaxeln, bestående av två halvcirkelformade sektioner och är säkrade av bältros och bultar. Kopplingens huvudfunktion är att motstå och sprida trycket som genereras av vevaxeln under drift, samtidigt som man säkerställer att vevaxeln kan rotera smidigt. Dessa lager består vanligtvis av stålbältros och slitstödbuktlegering, en kombination av material som säkerställer hållbarheten och tillförlitligheten hos lagren. Utformningen av lagerskalet hjälper till att öka smörjningseffekten av oljan och därmed förbättra motorns effektivitet och prestanda. Dessutom tål lagerbusken också det enorma trycket som genererades under motoroperationen, vilket säkerställer att vevaxeln kan vridas stabilt.
Materialet i den förbindande busken är vanligtvis en kombination av aluminiumbas och koppar bly, som har god slitmotstånd och värmeledningsförmåga och kan tillgodose motorens behov vid hög belastning. I tillverkningsprocessen för lagerskalet används också den bimetalliska stålremsabearbetningstekniken för stålstödda sammansatta höga aluminiumbaslegeringar för att förbättra dess hållbarhet och tillförlitlighet. I motorn bär den anslutande busken inte bara den enorma kraften som genereras av kolvrörelsen, utan överför också effektivt dessa krafter till vevaxeln för att inse omvandlingen av den återgående rörelsen av kolven till den roterande rörelsen av vevaxeln. Dessutom spelar den anslutande busken också rollen att stödja och fixa anslutningsstången för att säkerställa att motorn kan gå smidigt och effektivt.
Den anslutande buskens roll inkluderar också att minska slitaget mellan anslutningsstånghuvudet och Connecting Rod Journal. Lagerskalet är vanligtvis tillverkat av tunt stål rygg och anti-friktionsmetallskikt. Den tunna stålbacken är att överföra värmen som genereras av anti-friktionsmetallen till det stora huvudet på anslutningsstången. Rollen för anti-friktionsmetallskiktet är att minska slitaget i Connecting Rod Journal och förlänga tidskriften. Denna design skyddar inte bara motorns nyckelkomponenter utan förbättrar också motorns totala prestanda och livslängd.
Gapriktningen för anslutningsstångslagret är mot oljepumpens riktning.
I utformningen av anslutningsstångslagerskalet är gapet i riktning mot oljepumpen, främst för att säkerställa att smörjoljan kan flyta smidigt till anslutningsdelen av anslutningsstången och vevaxeln när motorn är igång, vilket ger den nödvändiga smörjeffekten. Denna konstruktion har en effektiv smörjeffekt på motorns anslutningsstång, och anslutningsstångslagerskalet är uppdelat i två delar av de övre och nedre brickorna, som är installerade vid anslutningen av anslutningsstången och vevaxeln, och spelar rollen som slitmotstånd, stöd och transmission. Vid montering av anslutningsstång watt är det nödvändigt att uppmärksamma riktningen, annars kommer det att leda till olika grader av påverkan. Om den inre cylindern på den övre plattan på anslutningsstången är försedd med ett oljespår med rimlig båglängd längs omkretsen, och väggen i anslutningsstången på oljespåret är försedd med ett oljehål, det vill säga det skåran som nämns i detta papper, kan monteringen genomföras genom att lokalisera läppens läge. Om det inte finns någon lokalisering av läppen kan den användas på en anslutningsstång med lokalisering av läppen, men inte vice versa. Dessutom bör skruven nå motsvarande vridmoment, men inte för trångt, annars kommer det att leda till överdriven kraft på bulten, den inre gängslipan och bultdeformationen .
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
