Turboaggregatets packning är benägen att gå sönder.
De främsta orsakerna till gasläckage från turboaggregatets packning
De främsta orsakerna till gasläckage i turboaggregatets packningar inkluderar:
Åldrande av tätningselement: med ökande fordonsanvändningstid åldras oljetätningsringen och andra komponenter gradvis och förlorar sin elasticitet, vilket leder till gasläckage.
Dålig smörjning: Dålig smörjning inuti kompressorn kan leda till ökad friktion mellan komponenterna, vilket resulterar i slitage på delar och oljeläckage.
Externa skador: Om fordonet har blivit påkört tidigare kan kompressorn skadas, vilket kan resultera i en gasläcka.
Inverkan av läckage från turboaggregatets packning
Läckage i turboaggregatets packning leder till bristande motoreffekt, felaktigt luft- och bränsleförhållande och till och med till att motorfellampan tänds. Om det inte åtgärdas i tid kan det orsaka allvarligare skador på motorn.
Lösningen är
Byt ut tätningselementet: om luftläckaget orsakas av tätningselementets åldrande kan du byta ut den nya tätningsringen eller tätningspackningen.
Förbättrad smörjning: Se till att insidan av kompressorn är väl smord, du kan fylla på olja eller byta ut slitna delar.
Inspektera och reparera skador: Om kompressorn skadas av en stöt, inspektera och reparera eller byt ut den skadade delen.
Professionellt underhåll: Om ovanstående metoder inte löser problemet bör du söka professionella underhållstjänster.
Parametrarna för turboaggregatets packningshölje omfattar många aspekter, inklusive material, struktur, prestanda etc., för att säkerställa att turboaggregatet kan fungera stabilt och effektivt under höga temperaturer och högt tryck. Här är en översikt över några av de viktigaste parametrarna:
Material: Turboaggregatets packningshölje är vanligtvis tillverkat av material som tål höga temperaturer, såsom legering 718 etc. Dessa material kan motstå slitage och oxidation vid hög temperatur under lång tid och bibehålla goda mekaniska egenskaper. Till exempel förbättrar en dubbelskiktsbeläggning av legering 718/NiCrAlY som appliceras med en höghastighets-syrebränsle-termisk sprutprocess (HVOF) egenskaperna hos högtemperaturkorrosion och korrosionsslitage hos komponenter i grått gjutjärn (GCI).
Konstruktion: Turboaggregatets packningshus är konstruerat för att vara av flerskiktskonstruktion innefattande minst en temperaturhusmodul som delvis omger turbinhuset och/eller kompressorhuset och/eller lagerhuset radiellt och axiellt. Dessutom ingår en intern explosionssäker husmodul och en extern explosionssäker husmodul för ytterligare skydd och säkerhet.
Prestanda: Turboaggregatets packningshus måste ha god högtemperaturbeständighet, kunna bibehålla stabilitet vid temperaturer upp till 900 °C, samt vara motståndskraftigt mot oxidation och korrosion. Motståndskraften mot högtemperaturerosion och oxidation kan förbättras avsevärt genom användning av avancerade beläggningstekniker, såsom Alloy-718, tack vare dess goda vidhäftning till underlaget, höga hårdhet och bildandet av en skyddande fas vid höga temperaturer.
Sammanfattningsvis är den parametriska designen av turboaggregatets packningshus utformad för att säkerställa dess tillförlitlighet och hållbarhet under extrema driftsförhållanden, genom användning av högpresterande material och avancerad teknik, samt noggrant utformad flerskiktskonstruktion, för att uppfylla dessa krav.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
