Clutch Master Pump.
När föraren trycker ner i kopplingspedalen, trycker tryckstången den totala pumpkolven för att öka oljetrycket och kommer in i underpumpen genom slangen och tvingar underpumpens dragstång för att pressa separationsgaffeln och pressa separationslagret framåt; När föraren släpper kopplingspedalen, lyfts det hydrauliska trycket, återgår separationsgaffeln till det ursprungliga läget under verksamheten av återkomstfjädern, och kopplingen är i det engagerade tillståndet.
Det finns en radiell lång runda genom hålet i mitten av kolven på kopplingsmasterpumpen, och riktningen som begränsar skruven passerar genom kolvens långa runda hål för att förhindra att kolven roterar. Oljeinloppsventilen placeras i det axiella hålet i den vänstra änden av kolven, och oljeinloppsätet sätts in i kolvhålet genom det raka hålet på kolvens yta.
När kopplingspedalen inte trycks in finns det ett gap mellan huvudpumpspusstången och masterpumpkolven, och det finns ett litet gap mellan oljeinloppsventilen och kolven på grund av gränsen för riktningsbegränsande skruv på oljeinloppsventilen. På detta sätt kommunicerar oljeförvaringscylindern med den vänstra kammaren på huvudpumpen genom rörleden och oljepassagen, oljeinloppsventilen och oljeinloppsventilen. När kopplingspedalen trycks, rör sig kolven till vänster, och oljeinloppsventilen rör sig till höger relativt kolven under verkningsfjädern, vilket eliminerar klyftan mellan oljeinloppsventilen och kolven.
Fortsätt att trycka på kopplingspedalen, oljetrycket i den vänstra kammaren på masterpumpen stiger, bromsvätskan i den vänstra kammaren på masterpumpen kommer in i booster genom slangen, booster fungerar och kopplingen är separerad.
When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of brake fluid Flödar in i den vänstra kammaren på huvudpumpen genom oljeinloppsventilen för att kompensera för vakuumet. När bromsvätskan ursprungligen kom in i boosteren vid huvudpumpen flyter tillbaka till huvudpumpen, finns det överskott av bromsvätska i den vänstra kammaren på huvudpumpen, och denna överskott av bromsvätska kommer att strömma tillbaka till oljeförvaringscylindern genom oljeinloppsventilen.
Vilket symptom bryter kopplingspumpen?
01 Gear Shift har ett tandfenomen
Växelförskjutning när tandfenomenet kan vara prestandan för kopplingspumpen bryts. När kopplingsmasterpumpen eller underpumpens fel kan orsaka att kopplingen inte kan separeras helt eller separationen inte är slät. I det här fallet, när föraren trycker på kopplingspedalen för att växla, kan det känna sig svårt att växla, och ibland är det till och med omöjligt att hänga den önskade växeln. Dessutom, om pumpen är skadad, kan kopplingen känna sig ovanligt tung eller om det inte finns något vanligt motstånd när man går vidare, vilket kommer att leda till växlingsfenomenet.
02 Underpump läckage fenomen
När kopplingspumpen är skadad är oljeläckaget på grenpumpen ett uppenbart symptom. När det finns ett problem med kopplingspumpen kan kopplingspedalen bli tung, vilket resulterar i ofullständig koppling av koppling när den är helt pressad. Dessutom påverkar oljeläckfenomenet inte bara den normala driften av kopplingen, utan kan också göra föraren att känna sig svår när man växlar, och det är svårt att hänga motsvarande växel. Därför, när kopplingens oljeläckage hittas, i kombination med transmissionssituationen, kan man dra slutsatsen om det är problemet med kopplingsmasterpumpen, som måste repareras eller bytas ut i tid.
03 Kopplingspedalen blir tyngre
När kopplingspumpen är skadad blir kopplingspedalen extremt tung. Detta beror på att när föraren deprimerar kopplingspedalen, trycker push-stången mastercylinderkolven för att öka oljetrycket, som överförs genom slangen till underpumpen. Skadorna på underpumpen fick det hydrauliska systemet att fungera onormalt, vilket gjorde att pedalen blev tung och till och med fenomenet ofullständig separering och oljeläckage vid växling. Detta tillstånd påverkar inte bara körkomforten, utan kan också öka körrisken.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
