Interiört centrallås - strömbrytaren på förardörren.
Särdrag
Central styrning
När föraren låser dörren bredvid sig låses även de andra dörrarna och föraren kan öppna varje dörr samtidigt genom dörrlåsknappen, eller öppna en dörr separat.
Hastighetskontroll
När körhastigheten når en viss nivå kan varje dörr låsa sig själv för att förhindra den åkande från att av misstag manövrera dörrhandtaget och få dörren att öppnas.
Separat kontroll
Förutom dörren vid förarsidan finns det även separata fjäderlåsbrytare på andra dörrar, som självständigt kan styra öppning och låsning av en dörr.
strukturera
1, dörrlåsomkopplare: det mesta av den centrala kontrollbrytaren består av huvudströmbrytaren och separat stängning, huvudströmbrytaren är installerad på förarsidan av dörren, föraren kan använda huvudströmbrytaren för att låsa eller öppna hela bilen; Separat stängda på varandra dörr, kan styra en dörr separat.
2, dörrlåsmanöverdon: centrallåsmanöverdonet används för att utföra förarens instruktioner om att låsa eller öppna dörrlåset. Dörrlåsmanöverdonet har tre körlägen: elektromagnetisk, likströmsmotor och permanentmagnetmotor. Dess struktur är att låsa dörren eller öppna dörren genom att ändra polariteten för att ändra riktningen för dess rörelse
(1) Elektromagnetisk: den är utrustad med två spolar, som används för att öppna och låsa dörrlåset, och dörrlåsets centraliserade manöverknapp är vanligtvis i mittläget. När framåtströmmen leds till låsspolen, rör sig ankarets drivstång åt vänster och dörren låses. När den omvända strömmen leds till dörröppningsspolen, driver ankaret vevstaken att röra sig åt höger, och dörren tas bort och öppnas.
(2) DC-motortyp: Den roteras av DC-motorn och överförs av transmissionsanordningen (växellådan har skruvdrift, kuggstångsdrift och cylindrisk växeldrift) till dörrlåsets låsspänne, så att dörrlåslåset öppnas eller låses. Eftersom DC-motorn kan rotera dubbelriktat, kan låset låsas eller öppnas genom motorns positiva och negativa rotation. Detta ställdon förbrukar mindre ström än det elektromagnetiska ställdonet.
(3) Permanentmagnetmotortyp: permanentmagnetmotor hänvisar mest till permanentmagnetstegmotor. Dess funktion är i princip densamma som de två första, och strukturen är helt annorlunda. Rotorn är utrustad med konvexa tänder. Det radiella spelet mellan de konvexa tänderna och statorpolen är litet och det magnetiska flödet är stort. Statorn har ett flertal axiellt fördelade elektromagnetiska poler, och varje elektromagnetisk spole är anordnad radiellt. Statorn är omgiven av en järnkärna, och varje järnkärna är inlindad med en spole. När strömmen passerar genom en fas av spolen genererar spolens kärna en sugkraft för att dra de konvexa tänderna på rotorn för att passa in med statorspolens magnetiska pol, och rotorn kommer att rotera till det minsta magnetiska flödet, det vill säga enstegspositionen. För att få rotorn att fortsätta att rotera ett steg Vinkel, enligt den önskade rotationsriktningen för nästa fas av statorspolen mata in en pulsström, kan rotorn roteras. När rotorn roterar låses eller öppnas dörrlåset genom anslutning.
kontroller
Dörrlåsstyrenheten är en styrenhet som tillhandahåller lås/öppen pulsström för dörrlåsmanöverdonet. Oavsett vilken typ av dörrlås aktuator är genom att ändra riktningen på aktuatorströmmen för att styra vevstaken att röra sig åt vänster och höger, för att uppnå låset och öppna.
Det finns många typer av dörrlåskontroller, och enligt dess kontrollprincip kan den grovt delas in i tre typer av dörrlåskontroller: transistortyp, kondensatortyp och reminduktionstyp.
(1) Transistortyp: det finns två reläer inuti transistorns dörrlåskontroller, ett rör låser dörren och ett rör öppnar dörren. Reläet styrs av transistorkopplingskretsen, och kondensatorns laddnings- och urladdningsprocess används för att styra varaktigheten av en viss pulsström, så att ställdonet slutför låsningen och öppningen av dörren.
(2) Kapacitiv: Dörrlåsstyrenheten använder kondensatorns laddnings- och urladdningsegenskaper, vanligtvis är kondensatorn fulladdad, och den är ansluten till styrkretsen när den fungerar, så att kondensatorn laddas ur, så att reläet aktiveras och den korta tiden drar, kondensatorn är helt urladdad, och kontakten kopplas bort genom reläströmmen, och dörrlåssystemet är inte längre.
(3) Typ av hastighetsavkänning. Utrustad med en hastighet på 10 km/h induktionsomkopplare, när hastigheten är högre än 10 km/h, om dörren inte är låst, behöver föraren inte starta, dörrlåskontrollen låser automatiskt dörren.
Fjärrkontrollprincip
Centrallåsets trådlösa fjärrkontrollfunktion gör att du kan öppna och fjärrlåsa dörren utan att föra in nyckeln i låshålet, och dess största fördel är att oavsett dag eller natt, det finns inget behov av att hitta låshålet, och den kan låsas upp (öppna dörren) och låsas (låsa dörren) på distans och bekvämt.
Grundprincipen för fjärrkontroll är: en svag radiovåg skickas från ägarens sida, radiovågssignalen tas emot av bilantennen, signalkoden identifieras av den elektroniska styrenhetens ECU och sedan systemets ställdon (motor eller elektromagnetisk managercirkel) utför åtgärden att öppna/stänga. Systemet består huvudsakligen av två delar: sändare och mottagare.
1. Sändare
Sändaren är sammansatt av sändarbrytare, sändarantenn (nyckelplatta), integrerad krets etc. Den är integrerad med signalsändningskretsen på nyckelplattan. Från lagringsslingan för identifieringskoden till FSK-modulationsslingan, som är miniatyriserad med hjälp av en integrerad krets med ett chip, är ett litiumbatteri med en tryckknappstyp installerat på motsatt sida av kretsen. Sändningsfrekvensen väljs i enlighet med radiovågornas godhet i användningslandet, och frekvensbanden 27, 40 och 62MHz kan vanligtvis användas. Sändningsbrytaren sänder signaler en gång varje gång du trycker på knappen.
2. Mottagare
Sändaren använder FM-modulering för att skicka ut identifieringskoden, tar emot den genom fordonets FM-antenn och demodulerar den genom att använda FM-högfrekvensökningsprocessorn på mottagarens ECU, och jämför den med identifieringskoden för den avkodade regulatorn. Om koden är korrekt, mata in styrkretsen och få ställdonet att fungera.
Dörrlåsets fjärrkontrollsystem består vanligtvis av en bärbar sändare och en mottagare i bilen, och den identifierbara signalen som skickas från sändaren tas emot och avkodas av mottagaren, vilket driver dörrlåset att öppna eller låsa, och dess huvudsakliga roll är för att underlätta för föraren att låsa dörren eller öppna dörren.
Användare kan skydda sina bilar genom att ställa in lösenordet för låsupplåsning av fjärrstyrningen och larma när dörren öppnas olagligt.
När det moderna låset tar emot rätt kodsignal triggas kontrollvågsmottagningskretsen till mottagningstiden plus 0,5 s, och återgår sedan till standbyläge. Om ingångskodsignalen inte stämmer överens kommer den mottagande kretsen inte att triggas. Bas på 10min finns det fler än 10 kodsignaler som inte stämmer överens, låset tror att någon försöker stjäla bilen, så sluta ta emot några signaler, inklusive att ta emot korrekt kodsignal, måste i detta fall sättas in mekaniskt av ägaren med nyckeldörren för att öppna dörren. Återställningen av signalmottagning kan startas med nyckeltändning och huvudströmbrytaren på fjärrkontrollens dörrlåssystem kan stängas av och sedan öppnas. Om dörren inte öppnas inom 30 sekunder efter att dörren har låsts upp av fjärrkontrollen, kommer dörren att låsas automatiskt.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
