Interior Central Lock - Switch på förarens dörr.
Särdrag
Centralkontroll
När föraren låser dörren bredvid honom, är de andra dörrarna också låsta, och föraren kan öppna varje dörr samtidigt genom dörrlåsomkopplaren eller öppna en dörr separat.
Hastighetskontroll
När körhastigheten når en viss nivå kan varje dörr låsa sig för att förhindra att passageraren felaktigt använder dörrhandtaget och får dörren att öppna.
Separat kontroll
Förutom dörren vid förarsidan finns det också separata fjäderlåsomkopplare på andra dörrar, som självständigt kan kontrollera öppningen och låsningen av en dörr.
strukturera
1, Dörrlåsomkopplare: De flesta av den centrala kontrollomkopplaren består av huvudomkopplaren och separat nära, huvudomkopplaren är installerad på förarsidan av dörren, föraren kan använda huvudbrytaren för att låsa eller öppna hela bilen; Separat stängd på varandra dörr kan styra en dörr separat.
2, Dörrlåsaktdon: Det centrala kontrolllåset används för att utföra förarens instruktioner för att låsa eller öppna dörrlåset. Dörrlåsets ställdon har tre körlägen: elektromagnetisk, likströmsmotor och permanent magnetmotor. Dess struktur är att låsa dörren eller öppna dörren genom att ändra polariteten för att ändra riktningen för dess rörelse
(1) Elektromagnetisk: Den är utrustad med två spolar, som används för att öppna och låsa dörrlåset, och dörrlåsets centraliserade driftsknapp är vanligtvis i mittläget. När den främre strömmen passeras till låsspolen rör sig armaturens drivstång till vänster och dörren är låst. När den omvända strömmen passerar till dörröppningsspolen, driver armaturen anslutningsstången för att röra sig till höger, och dörren tas bort och öppnas.
(2) DC Motortyp: Den roteras av likströmsmotor och överförs av transmissionsanordningen (transmissionsanordning har skruvdrivning, rackdrivning och stimuleringsdrift) till dörrlåsspännet, så att dörrlåset öppnas eller låses. Eftersom likströmsmotorn kan rotera dubbelriktad kan låset låsas eller öppnas genom motorns positiva och negativa rotation. Denna ställdon förbrukar mindre kraft än det elektromagnetiska ställdonet.
(3) Permanent magnetmotortyp: Permanent magnetmotor hänvisar mest till permanent magnetstegsmotor. Dess funktion är i princip densamma som de första två, och strukturen är helt annorlunda. Rotorn är utrustad med konvexa tänder. Den radiella clearance mellan de konvexa tänderna och statorstången är liten och det magnetiska flödet är stort. Statorn har ett flertal axiellt distribuerade elektromagnetiska poler, och varje elektromagnetisk spole är arrangerad radiellt. Statorn är omgiven av en järnkärna, och varje järnkärna är lindad med en spole. När strömmen passerar genom en fas av spolen genererar kärnan i spolen en sugkraft för att dra de konvexa tänderna på rotorn för att anpassa sig till statorspolens magnetpol, och rotorn kommer att rotera till det minsta magnetiska flödet, det vill säga enstegspositionen. För att rotorn fortsätter att rotera en stegvinkel, enligt den önskade rotationsriktningen för nästa fas av statorspolen matar in en pulström, kan rotorn roteras. När rotorn roterar är dörrlåset låst eller öppnas genom anslutning.
kontroller
Dörrlåsstyrenheten är en styrenhet som tillhandahåller lås/öppen pulsström för dörrlåsets ställdon. Oavsett vilken typ av dörrlåsande ställdon är genom att ändra riktningsströmmen för att styra anslutningsstången för att röra sig åt vänster och höger, för att uppnå låset och öppna.
Det finns många typer av dörrlåsstyrenheter, och enligt dess kontrollprincip kan det grovt delas upp i tre typer av dörrlåsstyrenheter: transistortyp, kondensatortyp och bältesinduktionstyp.
(1) Transistortyp: Det finns två reläer inuti transistordörrlåsets styrenhet, ett rör låser dörren och ett rör öppnar dörren. Reläet styrs av transistoromkopplingskretsen, och laddnings- och urladdningsprocessen för kondensatorn används för att kontrollera varaktigheten för en viss pulström, så att ställdonet slutför låsning och öppning av dörren.
(2) Kapacitiv: Dörrlåsstyrenheten använder kondensatorladdning och urladdningsegenskaper, vanligtvis är kondensatorn fulladdad, och den är ansluten till styrkretsen när den fungerar, så att kondensatorn släpps ut, så att reläet är energiserat och den korta tiden drar, kondensatorn är helt urladdad, och kontakten släpps ut genom reläet och dörren.
(3) Hastighetsavkänningstyp. Utrustad med en hastighet på 10 km/h induktionsomkopplare, när hastigheten är större än 10 km/h, om dörren inte är låst, behöver föraren inte starta, dörrlåsstyrenheten låser dörren automatiskt.
Fjärrkontrollprincip
Den trådlösa fjärrkontrollfunktionen för det centrala låset innebär att du kan öppna och låsa dörren på distans utan att infoga nyckeln i låshålet, och dess största fördel är att ingen fråga eller natt, det finns inget behov av att hitta låshålet, och det kan låsas upp (öppna dörren) och låsas (lås dörren) på distans och bekvämt.
Den grundläggande principen för fjärrkontroll är: En svag radiovåg skickas från ägarens sida, radiovågsignalen tas emot av bilantennen, signalkoden identifieras av den elektroniska styrenheten ECU, och sedan utför systemets ställdon (motor eller elektromagnetisk chef) åtgärden för att öppna/stängning. Systemet består huvudsakligen av två delar: sändare och mottagare.
1. Sändare
Sändaren består av sändningsomkopplare, sändande antenn (nyckelplatta), integrerad krets, etc. Den är integrerad med signalens sändningskrets på nyckelplattan. Från lagringsslingan för identifieringskod till FSK-moduleringsslingan, som miniatyriseras av användningen av en integrerad krets med en chip, installeras ett litiumbatteri med en Snap-knapptyp på motsatt sida av kretsen. Överföringsfrekvensen väljs enligt radiovågens godhet i landet för användning, och frekvensband 27, 40 och 62 MHz kan vanligtvis användas. Sändningsomkopplaren sänder signaler en gång varje gång tryckknappen trycks på.
2. Mottagare
Sändaren använder FM -modulering för att skicka ut identifieringskoden, tar emot den genom fordons FM -antenn och demodulerar den genom att använda FM -högfrekvensökningsprocessorn för mottagaren ECU och jämför den med identifieringskoden för den avkodade regulatorn. Om koden är korrekt, mata in styrkretsen och få ställdonet att fungera.
Dörrlåsets fjärrkontrollsystem består vanligtvis av en bärbar sändare och en mottagare i bilen, och den identifierbara signalen som skickas från sändaren tas emot och avkodas av mottagaren, driver dörrlåset för att öppna eller låsa, och dess huvudroll är att underlätta föraren att låsa dörren eller öppna dörren.
Användare kan skydda sina bilar genom att ställa in låset som låser upp lösenordet för den fjärr ECU och larm när dörren olagligt öppnas.
När det moderna låset tar emot rätt kodsignal utlöses kontrollvågen som mottagar kretsen till mottagningstiden plus 0,5 och återgår sedan till standby -tillståndet. Om ingångskodsignalen inte matchar kommer den mottagande kretsen inte att triggas. Basen på 10 minuter Det finns mer än 10 kodsignalinmatning matchar inte, låset tror att någon försöker stjäla bilen, så sluta ta emot några signaler, inklusive att ta emot rätt kodsignal, i detta fall måste mekaniskt sättas in av ägaren med nyckeldörren för att öppna dörren. Återställningen av signalmottagning kan startas genom nyckeltändning och huvudomkopplaren för fjärrkontrolldörrsystemet kan stängas av och sedan öppnas. Om dörren inte öppnas inom 30 sekunder efter att dörren låsts upp av fjärrkontrollmekanismen kommer dörren automatiskt att låsas.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
