Invändigt centrallås - strömbrytaren på förardörren.
Särdrag
Central styrning
När föraren låser dörren bredvid sig låses även de andra dörrarna, och föraren kan öppna varje dörr samtidigt med dörrlåsbrytaren, eller öppna en dörr separat.
Hastighetskontroll
När körhastigheten når en viss nivå kan varje dörr låsas för att förhindra att den åkande av misstag manövrerar dörrhandtaget och får dörren att öppnas.
Separat kontroll
Förutom dörren på förarsidan finns det även separata fjäderlåsbrytare på andra dörrar, som oberoende av varandra kan styra öppning och låsning av en dörr.
strukturera
1, dörrlåsbrytare: Den centrala kontrollbrytaren består till största delen av en huvudbrytare och en separat stängningsbrytare. Huvudbrytaren är installerad på förardörren, så föraren kan använda huvudbrytaren för att låsa eller öppna hela bilen. De andra dörrarna stängs separat och kan styras separat.
2, dörrlåsmanöverdon: centrallåsmanöverdonet används för att utföra förarens instruktioner för att låsa eller öppna dörrlåset. Dörrlåsmanöverdonet har tre körlägen: elektromagnetisk, likströmsmotor och permanentmagnetmotor. Dess struktur är att låsa eller öppna dörren genom att ändra polariteten för att ändra dess rörelseriktning.
(1) Elektromagnetisk: den är utrustad med två spolar som används för att öppna och låsa dörrlåset, och dörrlåsets centraliserade manöverknapp är vanligtvis i mittläget. När framströmmen leds till låsspolen rör sig ankarets drivstång åt vänster och dörren låses. När bakströmmen leds till dörröppningsspolen driver ankaret vevstången att röra sig åt höger, och dörren tas bort och öppnas.
(2) Likströmsmotortyp: Den roteras av en likströmsmotor och överförs via en transmissionsenhet (transmissionsenheten har skruvdrift, kuggstångsdrift och kugghjulsdrift) till dörrlåsets låsspänne, så att dörrlåset öppnas eller låses. Eftersom likströmsmotorn kan rotera i båda riktningarna kan låset låsas eller öppnas genom motorns positiva och negativa rotation. Detta ställdon förbrukar mindre ström än det elektromagnetiska ställdonet.
(3) Permanentmagnetmotortyp: Permanentmagnetmotor hänvisar oftast till permanentmagnetstegmotorer. Dess funktion är i princip densamma som de två första, men strukturen är helt annorlunda. Rotorn är utrustad med konvexa tänder. Det radiella spelet mellan de konvexa tänderna och statorpolen är litet och det magnetiska flödet är stort. Statorn har flera axiellt fördelade elektromagnetiska poler, och varje elektromagnetisk spole är anordnad radiellt. Statorn är omgiven av en järnkärna, och varje järnkärna är lindad i en spole. När strömmen passerar genom en fas i spolen genererar spolens kärna en sugkraft som drar de konvexa tänderna på rotorn för att rikta in sig mot statorpolens magnetpol, och rotorn roterar till det minimala magnetiska flödet, det vill säga ett stegläge. För att rotorn ska fortsätta att rotera en stegvinkel, beroende på önskad rotationsriktning för nästa fas i statorpolen, matas en pulsström in, vilket gör att rotorn kan roteras. När rotorn roterar låses eller öppnas dörrlåset genom att ansluta.
kontroller
Dörrlåsregulatorn är en styrenhet som tillhandahåller lås-/öppningspulsströmmen för dörrlåsets ställdon. Oavsett vilken typ av dörrlåsställdon det är, genom att ändra riktningen på ställdonsströmmen för att styra vevstaken så att den rör sig åt vänster och höger, för att uppnå låsning och öppning.
Det finns många typer av dörrlåskontroller, och enligt dess styrprincip kan de grovt delas in i tre typer av dörrlåskontroller: transistortyp, kondensatortyp och bältesinduktionstyp.
(1) Transistortyp: det finns två reläer inuti transistordörrlåsets styrenhet, ett rör låser dörren och ett rör öppnar dörren. Reläet styrs av transistoromkopplingskretsen, och kondensatorns laddnings- och urladdningsprocess används för att styra varaktigheten av en viss pulsström, så att ställdonet slutför låsningen och öppningen av dörren.
(2) Kapacitiv: Dörrlåsets styrenhet använder kondensatorns laddnings- och urladdningsegenskaper. Vanligtvis är kondensatorn fulladdad och ansluten till styrkretsen när den arbetar. Kondensatorn urladdas, reläet aktiveras och drar kort tid. Kondensatorn urladdas helt och kontakten kopplas bort genom reläströmmen, vilket gör att dörrlåssystemet inte längre fungerar.
(3) Hastighetsavkännande typ. Utrustad med en induktionsbrytare för hastighet på 10 km/h. När hastigheten är högre än 10 km/h och dörren inte är låst behöver föraren inte starta. Dörrlåskontrollen låser automatiskt dörren.
Principen för fjärrkontroll
Centrallåsets trådlösa fjärrkontrollfunktion innebär att du kan öppna och låsa dörren på distans utan att behöva sätta i nyckeln i låshålet, och dess största fördel är att oavsett dag eller natt behöver du inte leta efter låshålet, och det kan låsas upp (öppna dörren) och låsas (låsa dörren) på distans och bekvämt.
Grundprincipen för fjärrkontroll är: en svag radiovåg skickas från ägarens sida, radiovågssignalen tas emot av bilens antenn, signalkoden identifieras av den elektroniska styrenhetens ECU, och sedan utför systemets ställdon (motor eller elektromagnetisk styrkrets) öppnings-/stängningsåtgärden. Systemet består huvudsakligen av två delar: sändare och mottagare.
1. Sändare
Sändaren består av en sändarströmbrytare, sändarantenn (knappplatta), integrerad krets etc. Den är integrerad med signalsändningskretsen på knappplattan. Från identifieringskodslagringsslingan till FSK-moduleringsslingan, som är miniatyriserad genom användning av en integrerad krets med ett enda chip, är ett litiumbatteri med snäppknappstyp installerat på motsatt sida av kretsen. Sändningsfrekvensen väljs utifrån radiovågornas godhet i användningslandet, och frekvensbanden 27, 40 och 62 MHz kan generellt användas. Sändarströmbrytaren sänder signaler en gång varje gång knappen trycks ner.
2. Mottagare
Sändaren använder FM-modulering för att skicka ut identifieringskoden, tar emot den via fordonets FM-antenn och demodulerar den med hjälp av FM-högfrekvensökningsprocessorn i mottagarens ECU, och jämför den med identifieringskoden för den avkodade regulatorn. Om koden är korrekt, mata in styrkretsen och få ställdonet att fungera.
Dörrlåsets fjärrkontrollsystem består vanligtvis av en bärbar sändare och en mottagare i bilen, och den identifierbara signalen som skickas från sändaren tas emot och avkodas av mottagaren, vilket driver dörrlåset att öppnas eller låsas, och dess huvudsakliga roll är att underlätta för föraren att låsa eller öppna dörren.
Användare kan skydda sina bilar genom att ställa in lösenordet för låsupplåsning på fjärrstyrenheten och larma när dörren öppnas olagligt.
När det moderna låset tar emot rätt kodsignal utlöses kontrollvågens mottagningskrets till mottagningstiden plus 0,5 sekunder och återgår sedan till standby-läge. Om ingångskodsignalen inte matchar, kommer mottagningskretsen inte att utlösas. Om det finns fler än 10 inmatade kodsignaler som inte matchar inom 10 minuter, tror låset att någon försöker stjäla bilen, så att ta emot signaler slutar, inklusive att ta emot rätt kodsignal. I detta fall måste ägaren mekaniskt föra in nyckeln för att öppna dörren. Återställningen av signalmottagningen kan startas med nyckeltändningen och huvudströmbrytaren till fjärrstyrt dörrlås kan stängas av och sedan öppnas. Om dörren inte öppnas inom 30 sekunder efter att dörren har låsts upp med fjärrkontrollmekanismen, låses dörren automatiskt.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
