Kan jag öppna bromsoljekåpan?
Kåpan till bromsoljebehållaren kan öppnas, men innan öppning är det nödvändigt att noggrant rengöra skräpet runt bromsoljebehållaren för att undvika att skräp faller ner i bromsoljan, vilket resulterar i att den nya bromsoljan måste bytas ut. När du köper bromsvätska rekommenderas det att välja en pålitlig tillverkare, ju högre nivå, desto bättre, eftersom bromsarbetstrycket i allmänhet är 2MPa och högnivåbromsvätskan kan nå 4 till 5MPa.
Det finns tre typer av bromsvätska, och olika typer av bromsvätska är lämpliga för olika bromssystem. Vid användning ska man se till att inte blanda olika typer av bromsvätska för att undvika att bromseffekten påverkas.
Det är viktigt att notera att i bromssystem är alla vätskor inkompressibla. Därför, i en förseglad behållare eller en vätskefylld rörledning, när vätskan är under tryck, kommer trycket snabbt och jämnt att överföras till alla delar av vätskan, vilket är principen för hydraulisk bromsning. Om locket till bromsoljebehållaren öppnas och skräp hittas i bromsoljan, måste ny bromsolja bytas ut i tid för att säkerställa att bromssystemet fungerar normalt.
I vilken utsträckning är bromshylsan ordentligt skruvad?
Locket till bilbromsoljekärlet bör skruvas måttligt hårt, varken tätt eller löst, för att undvika åldrande eller till och med spricka i locket.
Bromsburklocket är utformat för att möjliggöra måttlig rotation för att säkerställa korrekt funktion av locket samtidigt som man undviker onödiga skador. För hårt åtdragningskraft kan leda till åldrande eller till och med sprickbildning av grytlocket, eftersom anordningen för den gängade tätningsstrukturen inte bör överskrida kraften från åtdragningsmomentet för att skruva gängan, för att inte orsaka gängslitage eller strukturella skador, alltså påverkar tätningseffekten och normal användning av användaren. Dessutom kan för hårt åtdragning också skada komponenter på locket, såsom bromsoljenivåsensorn, som kan fastna, vilket gör att locket inte kan rotera ordentligt.
Därför är det korrekta sättet att försiktigt dra åt bromsoljebehållarens lock för att säkerställa att det varken läcker eller är för tätt, för att skydda locket och bromsoljan i det från skador. Detta kan säkerställa normal funktion av bromssystemet, samtidigt som livslängden för bromsoljeburken förlängs .
Var kommer vattnet i bromsvätskan ifrån?
Många vänner vet att bromsolja behöver bytas ut regelbundet, eftersom den har en stark vattenabsorption. Med ökningen av vattenhalten kommer bromsoljans kokpunkt att sänkas avsevärt, och det är lätt att koka och förgasa efter flera inbromsningar, vilket hotar körsäkerheten.
01 Varifrån kommer vattnet i bromsoljan?
Faktum är att denna fukt kommer från bromsoljetankens lock in i bromsoljan! När du ser detta måste du ha en fråga: Är inte det här locket tänkt att täta? Ja, men inte allt! Låt oss ta av locket och se!
02 Lockhemligheter
Locket på lagringstanken för bromsolje är vanligtvis tillverkat av plastmaterial. När du vänder på locket kan du se att gummikudden är installerad inuti, och gummideformationen kan spela en tätande roll för att separera bromsoljan från utomhusluften.
Men om du trycker ner på mitten av gummidynan kommer en spricka att uppstå när gummit deformeras. Kanten på sprickan är regelbunden, vilket indikerar att detta inte orsakas av åldrande och sprickbildning av gummi, utan är förbehandlat.
Fortsätt att ta bort gummikudden, du kan se att det finns ett spår på locket, och skruvgängan som motsvarar spårets position är också bortkopplad, och det snygga snittet indikerar att detta också är avsiktligt bearbetat.
Sprickorna i gummibelägget och spåren i locket bildar faktiskt en "luftkanal" genom vilken yttre luft kan komma in i bromsvätskebehållaren.
03 Varför är den designad på detta sätt?
Det är nödvändigt att analysera arbetsprocessen för fordonets bromssystem.
När bromspedalen trycks ned kommer bromshuvudpumpen att trycka in bromsoljan i bromssubpumpen på varje hjul för att generera bromskraft. Vid denna tidpunkt kommer även bromsoljenivån i vätskelagringstanken att sjunka något, och ett visst undertryck kommer att genereras i tanken, vilket kommer att hindra flödet av bromsolja och därigenom minska bromseffekten.
Släpp bromspedalen, bromspumpen går tillbaka och bromsoljan återgår till vätsketanken. Om luften i tanken inte kan tömmas kommer det att hindra återgången av oljan, så att bromsoket inte kan släppas helt, vilket resulterar i "dragbroms".
För att undvika dessa problem har ingenjörer konstruerat en sådan uppsättning "ventilationsanordningar" på locket på bromsoljebehållaren för att balansera tryckskillnaden mellan insidan och utsidan av behållaren.
04 Den här designens uppfinningsrikedom
På grund av användningen av elastiskt gummi som "ventil" kommer denna "ventil" endast att öppnas när det finns en viss tryckskillnad mellan insidan och utsidan av vätsketanken. När bromsen slutar stängs "ventilationshålet" automatiskt under inverkan av gummielasticitet, och kontakten mellan bromsoljan och luften kommer att isoleras i största utsträckning.
Detta kommer dock oundvikligen att lämna en "chans" för vattnet i luften, vilket gör att vattenhalten i bromsoljan ökar med förlängningen av tiden. Därför måste ägarvännerna komma ihåg att byta bromsolja regelbundet! Vi rekommenderar att du byter bromsolja vartannat år eller vart 40 000:e kilometer, och om klimatet är fuktigt i regionen bör du förkorta bytesintervallet för bromsolja ytterligare.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
