Kan jag öppna locket till bromsoljebehållaren?
Bromsoljans lock kan öppnas, men innan öppning är det nödvändigt att noggrant rengöra skräpet runt bromsoljan för att undvika att skräp hamnar i bromsoljan, vilket resulterar i att ny bromsolja behöver bytas ut. Vid köp av bromsvätska rekommenderas att välja en pålitlig tillverkare, ju högre nivå, desto bättre, eftersom bromsarbetstrycket i allmänhet är 2 MPa, och bromsvätskans höga nivå kan nå 4 till 5 MPa.
Det finns tre typer av bromsvätska, och olika typer av bromsvätska är lämpliga för olika bromssystem. Var försiktig så att du inte blandar olika typer av bromsvätska under användning för att undvika att påverka bromseffekten.
Det är viktigt att notera att i bromssystem är alla vätskor inkompressibla. Därför, i en sluten behållare eller en vätskefylld rörledning, när vätskan är under tryck, kommer trycket att överföras snabbt och jämnt till alla delar av vätskan, vilket är principen för hydraulisk bromsning. Om bromsoljebehållarens lock öppnas och skräp hittas i bromsoljan, måste ny bromsolja bytas ut i tid för att säkerställa bromssystemets normala funktion.
I vilken utsträckning är bromskåpan ordentligt fastskruvad?
Locket till bilens bromsoljebehållare ska skruvas fast måttligt hårt, varken hårt eller löst, för att undvika åldring eller till och med sprickbildning i locket.
Bromslocket är utformat för att möjliggöra måttlig rotation för att säkerställa att locket fungerar korrekt samtidigt som onödiga skador undviks. För hårt åtdragande kan leda till åldring eller till och med sprickbildning i locket, eftersom den gängade tätningsstrukturen inte bör överstiga åtdragningsmomentet för att skruva fast gängan, för att inte orsaka gängslitage eller strukturella skador, vilket påverkar tätningseffekten och användarens normala användning. Dessutom kan för hårt åtdragande skada komponenter på locket, såsom bromsoljenivåsensorn, vilket kan fastna och orsaka att locket inte roterar korrekt.
Därför är det rätta sättet att försiktigt dra åt locket till bromsoljebehållaren för att säkerställa att det varken läcker eller sitter för hårt, för att skydda locket och bromsoljan i det från skador. Detta kan säkerställa bromssystemets normala funktion, samtidigt som det förlänger bromsoljebehållarens livslängd.
Varifrån kommer vattnet i bromsvätskan?
Många vänner vet att bromsolja behöver bytas regelbundet, eftersom den absorberar mycket vatten. Med ökande vattenhalt minskar bromsoljans kokpunkt kraftigt, och den kokar lätt och förgasas efter upprepade inbromsningar, vilket hotar körsäkerheten.
01 Varifrån kommer vattnet i bromsoljan?
Faktum är att fukten kommer från locket till bromsoljetanken och ner i bromsoljan! När du ser detta måste du undra: Är inte det här locket tänkt att täta? Ja, men inte allt! Låt oss ta av locket och se!
02 Lockets hemligheter
Locket till bromsoljetanken är vanligtvis tillverkat av plast. När man vänder på locket kan man se att gummikudden är monterad inuti, och gummideformationen kan spela en tätande roll för att separera bromsoljan från luften utanför.
Men om du trycker ner mitten av gummikudden kommer en spricka att uppstå när gummit deformeras. Sprickans kant är regelbunden, vilket indikerar att detta inte orsakas av åldring och sprickbildning i gummit, utan är förbearbetat.
Fortsätt att ta bort gummikudden, du kan se att det finns ett spår på locket, och skruvgängan som motsvarar spårets position är också bortkopplad, och det snygga snittet indikerar att även detta är avsiktligt bearbetat.
Sprickorna i gummikudden och spåren i locket bildar faktiskt en "luftkanal" genom vilken utifrånluft kan komma in i bromsvätskebehållaren.
03 Varför är det utformat på det här sättet?
Det är nödvändigt att analysera fordonets bromssystems funktion.
När bromspedalen trycks ner, pressar huvudbromspumpen bromsoljan in i bromsunderpumpen på varje hjul för att generera bromskraft. Vid denna tidpunkt kommer även bromsoljenivån i vätsketanken att sjunka något, och ett visst undertryck kommer att genereras i tanken, vilket kommer att hindra flödet av bromsolja och därigenom minska bromseffekten.
Släpp bromspedalen, bromspumpen återvänder och bromsoljan återförs till vätsketanken. Om luften i tanken inte kan släppas ut kommer det att hindra oljans återflöde, så att bromsoket inte kan släppas ut helt, vilket resulterar i "bromssläp".
För att undvika dessa problem har ingenjörer konstruerat en sådan uppsättning "ventilationsanordningar" på locket till bromsoljebehållaren för att balansera tryckskillnaden mellan behållarens insida och utsida.
04 Den här designens uppfinningsrikedom
På grund av användningen av elastiskt gummi som "ventil" öppnas denna "ventil" endast när det finns en viss tryckskillnad mellan insidan och utsidan av vätsketanken. När bromsen upphör stängs "ventilhålet" automatiskt under inverkan av gummiets elasticitet, och kontakten mellan bromsoljan och luften isoleras i största möjliga utsträckning.
Detta kommer dock oundvikligen att ge upphov till en "risk" för vatten i luften, vilket gör att vattenhalten i bromsoljan ökar med förlängd användningstid. Därför måste ägarens vänner komma ihåg att byta bromsolja regelbundet! Vi rekommenderar att du byter bromsolja vartannat år eller var 40 000 kilometer, och om klimatet är fuktigt i regionen bör du ytterligare förkorta intervallet för bromsoljebyten.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
