Bil luftkonditioneringsblåsare princip
Sammanfattning: Aute Air Conditioning System är en anordning för att inse kylning, uppvärmning, luftutbyte och luftrening av luften i vagnen. Det kan ge en bekväm körmiljö för passagerare, minska trötthetsintensiteten hos förare och förbättra säkerheten för körning. Luftkonditioneringsutrustning har blivit en av indikatorerna för att mäta om bilen är klar. Automobil luftkonditioneringssystem består av kompressor, luftkonditioneringsblåsare, kondensor, flytande lagringstork, expansionsventil, förångare och fläkt, etc. Detta papper introducerar huvudsakligen principen om bil luftkonditioneringsblåsare.
Med den globala uppvärmningen och förbättringen av människors krav för drivmiljön är fler och fler bilar utrustade med luftkonditioneringssystem. Enligt statistik har 2000 78% av de bilar som såldes i USA och Kanada utrustats med luftkonditionering, och det uppskattas nu att minst 90% av bilarna är luftkonditionerade, förutom att föra bekväma körmiljö till människor. Som bilanvändare bör läsaren förstå sin princip, så att nödsituationer kan lösas mer effektivt och snabbt.
1. Arbetsprincipen om bilkylsystem
Arbetsprincipen för bilens luftkonditionering av kylningssystem
1, Arbetsprincipen för bilens luftkonditionering av kylningssystem
Cykeln för bilens luftkonditioneringssystem består av fyra processer: komprimering, värmeutsläpp, strypning och värmeabsorption.
(1) Kompressionsprocess: Kompressorn inhalerar den låga temperaturen och kylmedelsgas med lågt tryck vid förångarens utlopp, komprimerar den till hög temperatur och högtrycksgas och skickar den sedan till kondensorn. Huvudfunktionen för denna process är att komprimera och trycka på gasen så att det är lätt att kondensera. Under kompressionsprocessen förändras inte köldmediets tillstånd, och temperaturen och trycket fortsätter att stiga och bildar överhettad gas.
(2) Värmeutsläppsprocess: Högtemperatur och högtrycksöverhettad kylmedelsgas kommer in i kondensorn (kylaren) för värmeutbyte med atmosfären. På grund av minskningen av tryck och temperatur kondenseras kylmediet i en vätska och frigör en stor mängd värme. Funktionen för denna process är att utvisa värme och kondens. Kondensationsprocessen kännetecknas av en förändring i kylmedelsstillståndet, det vill säga under tillståndet av konstant tryck och temperatur förändras den gradvis från gas till vätska. Kylmedelsvätskan efter kondens är högt tryck och vätska med hög temperatur. Kylmedelsvätskan är superkyld, och ju större graden av superkylning, desto större är förångningsförmågan att absorbera värme under förångningsprocessen, och desto bättre kylningseffekt, det vill säga motsvarande ökning av förkylning.
(3) Thravling -processen: Högtryck och kylmedelsvätska med hög temperatur är strypad genom expansionsventilen för att minska temperaturen och trycket, och expansionsanordningen elimineras i en dimma (små droppar). Processens roll är att kyla kylmedlet och minska trycket, från den höga temperaturen och högtrycksvätskan till vätskan med låg temperatur för att underlätta värmeabsorptionen, kontrollera kylkapaciteten och bibehålla den normala driften av kylsystemet.
4) Värmeabsorptionsprocess: Dimkylmedelsvätskan efter kylning och deprimering av expansionsventilen kommer in i förångaren, så kokpunkten för kylmedlet är mycket lägre än temperaturen inuti förångaren, så kylmedelsvätskan förångas i förångaren och kokar i gas. I förångningsprocessen för att absorbera mycket värme runt, minska temperaturen inuti bilen. Sedan flyter kylmedelsgas med låg temperatur och lågtryck ut ur förångaren och väntar på att kompressorn ska andas in igen. Den endotermiska processen kännetecknas av köldmediets tillstånd som byter från vätska till gasform, och trycket är oförändrat vid denna tidpunkt, det vill säga förändringen av detta tillstånd genomförs under den ständiga tryckprocessen.
2, Automotive Air Conditioning Kylningssystemet består vanligtvis av kompressorer, kondensatorer, flytande lagringstork, expansionsventiler, förångare och blåsare. Såsom visas i figur 1 är komponenterna anslutna med koppar (eller aluminium) och högtrycksgummirör för att bilda ett stängt system. När det kalla systemet fungerar cirkulerar de olika tillstånden i kylminnet i detta stängda system, och varje cykel har fyra grundläggande processer:
(1) Kompressionsprocess: Kompressorn inhalerar kylmedelsgasen vid förångarens utlopp vid låg temperatur och tryck och komprimerar den till en högtemperatur och högtrycksgasavlägsningskompressor.
(2) Värmeutsläppsprocessen: Högtemperaturen och högtrycksöverhettad kylmedelsgas kommer in i kondensorn, och kylmedelsgas kondenseras till en vätska på grund av minskning av tryck och temperatur, och mycket värme frisätts.
(3) Thravling Process: Efter kylmedelsvätskan med hög temperatur och tryck passerar genom expansionsanordningen blir volymen större, trycket och temperaturen sjunker kraftigt och expansionsanordningen elimineras i en dimma (små droppar).
(4) Värmeabsorptionsprocess: Dimkylmedelsvätskan kommer in i förångaren, så kylmedelsens kokpunkt är mycket lägre än temperaturen inuti förångaren, så kylmedelsvätskan indunstas till en gas. Under förångningsprocessen absorberas en stor mängd värme runt, och sedan kommer den låga temperaturen och kylmedelsången med låg tryck in i kompressorn.
2 arbetsprincip för fläkt
Vanligtvis är fläkten på bilen en centrifugalblåsare, och arbetsprincipen för centrifugalblåsaren liknar den för centrifugalfläkten, förutom att luftens kompressionsprocess vanligtvis utförs under verkan av centrifugalkraft genom flera arbetande impeller (eller flera steg). Fläkten har en höghastighets roterande rotor, och bladet på rotorn driver luften för att röra sig med hög hastighet. Centrifugalkraften gör att luften flödar till fläktuttaget längs den involverade linjen i höljets involverade form, och höghastighetsluftflödet har ett visst vindtryck. Den nya luften fylls på genom bostadens centrum.
Teoretiskt sett är den tryckflödeskarakteristiska kurvan för centrifugalblåsaren en rak linje, men på grund av friktionsmotståndet och andra förluster i fläkten, minskar den faktiska trycket och flödeskarakteristiska kurvan försiktigt med ökningen av flödeshastigheten, och motsvarande effektflödeskurva för centrifugalfläkten ökar med ökningen av flödeshastigheten. När fläkten körs med konstant hastighet kommer fläktens arbetspunkt att röra sig längs tryckflödeskarakteristiska kurvan. Fläktens driftsvillkor under drift beror inte bara på sin egen prestanda utan också på systemets egenskaper. När rörnätverksmotståndet ökar blir rörets prestandakurva brantare. Den grundläggande principen för fläktreglering är att erhålla de nödvändiga arbetsförhållandena genom att ändra prestandakurvan för själva fläkten eller den karakteristiska kurvan för det externa rörnätverket. Därför installeras vissa intelligenta system på bilen för att hjälpa bilen att fungera normalt när du kör med låg hastighet, medelhastighet och hög hastighet.
Princip
2.1 Automatisk kontroll
När den "automatiska" omkopplaren för luftkonditioneringskontrollskortet trycks in, justerar luftkonditioneringsdatoren automatiskt hastigheten på fläkten enligt den nödvändiga utgångslufttemperaturen
När luftflödesriktningen väljs i "ansiktet" eller "dubbel flödesriktning", och fläkten är i ett låghastighetstillstånd, kommer fläkthastigheten att förändras enligt solstyrkan inom gränsområdet.
(1) Drift av låg hastighetskontroll
Under kontroll av låg hastighet kopplar luftkonditioneringsdatorn basspänningen för krafttrioden, och krafttrioden och ultralätt hastighetsrelä kopplas också bort. Strömmen flyter från fläktmotorn till fläktmotståndet och tar sedan järnet för att göra motorn att köra med låg hastighet
Luftkonditioneringsdator har följande 7 delar: 1 batteri, 2 tändbrytare, 3 värmeledare, fläktmotor, 5 fläktmotstånd, 6 krafttransistor, 7 temperatursäkringstråd, 8 luftkonditioneringsdator, 9 höghastighetsrelä.
(2) Drift av medelhastighetskontroll
Under kontroll av medelhastighet samlar krafttrioden en temperatursäkring, som skyddar trioden från överhettningsskador. Luftkonditioneringsdatorn ändrar basströmmen för krafttrioden genom att ändra fläktens drivsignal för att uppnå syftet med trådlös kontroll av fläktmotorns hastighet.
3) Drift av höghastighetskontroll
Under höghastighetskontroll kopplar luftkonditioneringsdatorn basspänningen för krafttrioden, dess anslutningsnr. 40-slipsjärn och höghastighetsreläet är påslagen, och strömmen från fläktmotorn flyter genom höghastighetsreläet och sedan till slipsjärn, vilket gör att motoren roterar med hög hastighet.
2.2 Förvärmning
I det automatiska kontrolltillståndet upptäcker en temperatursensor fixerad i den nedre delen av värmarkärnan temperaturen på kylvätskan och utför förvärmningskontroll. När kylvätsketemperaturen är under 40 ° C och den automatiska omkopplaren är på stänger luftkonditioneringsdatorn fläkten för att förhindra att kall luft släpps ut. Tvärtom, när kylvätsketemperaturen är över 40 ° C startar luftkonditioneringsdatorn fläkten och gör att den roterar med låg hastighet. Därefter styrs fläkthastigheten automatiskt enligt det beräknade luftflödet och den nödvändiga lufttemperaturen.
Den förvärmningskontroll som beskrivs ovan finns endast när luftflödet väljs i riktningen "botten" eller "dubbla flöden".
2.3 Försenad luftflödeskontroll (endast för kylning)
Den försenade luftflödeskontrollen är baserad på temperaturen inuti kylaren som upptäcks av förångarens temperatursensor. dröjsmål
Luftflödeskontrollen kan förhindra oavsiktlig utsläpp av varm luft från luftkonditioneringsapparaten. Denna fördröjningskontroll opereras endast en gång när motorn startas och följande förhållanden är uppfyllda: 1 kompressoroperation; Turn 2 Blower Control i "Automatic" -tillståndet (automatisk omkopplare på); 3 Luftflödeskontroll i "ansiktet" -tillståndet; Justera till "ansiktet" genom ansiktsomkopplaren, eller ställ in på "ansiktet" i den automatiska kontrollen; 4 Temperaturen inuti kylaren är högre än 30 ℃
Driften av försenad luftflödeskontroll är som följer:
Även när alla ovanstående fyra förhållanden är uppfyllda och motorn har startats kan fläktmotorn inte startas omedelbart. Blåsmotorn har en skillnad på 4s, men kompressorn måste vara påslagen och motorn måste startas och kylmedelsgasen måste användas för att kyla förångaren. 4S -bakre fläktmotorn startar, arbetar med låg hastighet under den första 5 -talet och accelererar gradvis till en hög hastighet under den senaste 6 -talet. Denna operation förhindrar plötsligt utsläpp av varm luft från ventilen, vilket kan orsaka omrörning.
Avslutande anmärkningar
Det perfekta bildatorstyrda luftkonditioneringssystemet kan automatiskt justera temperaturen, fuktigheten, renligheten, uppförandet och ventilationen av luften i bilen och göra luften i bilflödet med en viss hastighet och riktning för att ge en bra körmiljö för passagerare och säkerställa att passagerarna befinner sig i en bekväm luftmiljö under olika externa klimat och förhållanden. Det kan förhindra att fönsterglaset frostar, så att föraren kan upprätthålla en tydlig vision och ge en grundläggande garanti för säker körning.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
