Jordbrukare som har använt dieselgeneratorer vet i allmänhet att munstycket är ett av de tre paren av precisionskomponenter i dieselbränsletillförseln. Dess normala livslängd är över 1 000 timmar. Men på grund av felaktig användning använder ofta hundratals timmar, till och med dussintals timmar på slitage-kortet. En, de främsta orsakerna till munstycken fastnat: 1, dieselolja är inte ren, det finns föroreningar i högtrycksoljelöret, så att nålens nålskoppling inte är strikt stängd, högtrycksbensin i förbränningskammaren är kanalering tillbaka och nålen är inte brännande utbredd. Dessutom flyttade injektionstryck som reglerar våren, tappet och andra delar av de smutsiga sakerna genom injektorn. Maskinens temperatur är för hög, kylningen av crankjet är inte bra och ventildelarna på den tillverkade tigern sitter fast. Men oljeförsörjningstiden är för sent, kylkanalskalan är för mycket eller blockerad, pumpens pumphjulsanslag, motorn långvarig överbelastning och så vidare kommer att göra motorn överhettad.3, avgasventilens slitage, så att bränsleinsprutaren stoppar fenomenet att droppa olja, vilket resulterar i munstycket brinnande kokkolans ackumulering, stuck fel.4. När injektorn är installerad skadas packningen eller packningen, vilket resulterar i luftläckage, vilket gör att den lokala temperaturen i injektorn är för hög och fastnat. Liten, cylinderhuvudinjektorinstallationshålbehandling är för djup. Släpp en liten mängd ren olja i nålkroppen, så att nålventilen i nålkroppen upprepade aktiviteter tills nålventilen kan röra sig fritt i nålkroppen. Om det finns brännmärken på tätningsytan på nålventilen, bör den malas med slipningspasta. När du slipar, var uppmärksam på mängden slipningspasta och slipningstid. Clean the bell valve parts on the injector, and adjust the injection pressure can be reused.Fuel consumptionIn the use of diesel generator set, some customers reflect the phenomenon of fuel consumption too fast, but do not know the specific parts from which to proceed with processing, the following feng De for you to analyze several situations:First, when it is found that oil consumption is too much, we should first check whether there is oil leakage at the connection of the body and the gear Kammarskydd, den stora plattan, bakhöljet och locket på sidan av radhjulet. Vid oljeläckage, observera om tätningspackningen vid varje anslutningsdel är klar och ersätt den skadade tätningspackningen. Om tätningsdynan är klar, kontrollera om anslutningsskruvarna för varje del är lösa. Använd en skinkare för att applicera det angivna vridmomentet på den lösa bulten. Om en del av ovanstående grundläggande normala, och oljeutsläppet i rackläget, oljehöljinspektion, inspektionsområde främst i sidan av oljan med väghjulskal sida av framsidan, på grund av montering av skruv, oljevägshjul under triangeln och skyddsskalvinkeln orsakar långvarig pensel beröring, slipning av oljebensor genom att bilda gap och oljeproduktion. Dieselmotorcylinderfoder bildade longitudinellt dragmärke, cylinderdiameter, kolvens sidaverring utöver det angivna värdet, så att kolvringens stödkraft reduceras, fenomenet skrapolja är inte ren. Eller för att den inre stödvridande fjädern i oljringen är frånkopplad i öppningspositionen för oljringen, vilket resulterar i orena oljeskrapning och förbränning, vilket orsakar allvarliga symtom för oljekonsumtion, manifesteras när dieselmotorn startar svårighet, avgasröret har uppenbar blå rök, allvarlig oljeinjektionsapparat. Moreover, the piston should be on the upward side, in the assembly due to the direction of the inversion of the combustion chamber to form an inverted state, although it will not affect the starting of the diesel engine, but the loss of oil will be quite serious, fuel consumption in 0.5 kg or so a day.Three, valve duct wear will burn diesel generator oil is rare, but according to the introduction of relevant information, is also a reason not to be taken lätt.
