Lantbrukare som har använt dieselgeneratorer vet i allmänhet att munstycket är ett av de tre paren av precisionskomponenter i dieselbränsleförsörjningssystemet. Dess normala livslängd är över 1 000 timmar. Men på grund av felaktig användning, använder ofta hundratals timmar, till och med dussintals timmar på slitagekortet. En, de främsta orsakerna till att munstycket har fastnat: 1, dieseloljan är inte ren, det finns föroreningar i högtrycksoljeröret , så att nålventilkopplingen inte är strikt stängd, högtrycksgasen i förbränningskammaren kanaliseras tillbaka och nålventilkopplingen är utbränd. Dessutom flyttas injektorns tryckreglerande fjäder, ventillyftare och andra delar av smutsiga saker genom injektorventilen till den övre delen av injektornålventilen, eller på oljevägen för att förhindra oljeläckage av bomullsrep, blytråd genom den höga tryckslangen in i injektorn, kommer att få nålventilens delar att fastna.2. Maskinens temperatur är för hög, kylningen av vevstrålen är inte bra och ventildelarna på den tillverkade tigern har fastnat. Men oljetillförseltiden är för sen, kylkanalens skala är för stor eller blockerad, pumphjulets ändyta slits, motorn långvarig överbelastning och så vidare gör att motorn överhettas.3, avgasventilen slits, så att bränsleinjektorn stoppar fenomenet med droppande olja, vilket resulterar i att munstycket bränner kokskolansamling, fastnat fel.4. När injektorn är installerad är packningen eller packningen skadad, vilket resulterar i luftläckage, vilket gör att den lokala temperaturen på injektorn blir för hög och fastnar.5, jetböjningstrycket är för lågt, vilket resulterar i högtrycksgasåterföring i förbränningen. kammare;6, delar tillverkningsskäl, såsom cylinderhuvudets injektorinstallationshål och injektorn matchar för tätt, nålventilhuset och cylinderhuvudet på installationshålet gapet är för litet, cylinderhuvudet injektorn installationshål bearbetning är för djup.Två, munstycket fastnat reparationsmetod: det första fastna munstycket i diesel eller oljeuppvärmning, och sedan ta bort med en trasa insvept, och sedan handtång klämma nålventil och långsamt aktivitet, nålventilen från nålventilkroppen ut. Släpp en liten mängd ren olja i nålkroppen, så att nålventilen i nålkroppen upprepade aktiviteter, tills nålventilen kan röra sig fritt i nålkroppen. Om det finns brännmärken på nålventilens tätningsyta ska den slipas med slippasta. Var uppmärksam på mängden slippasta och sliptid vid slipning. Rengör klockventilens delar på injektorn, och justera insprutningstrycket kan återanvändas. BränsleförbrukningVid användningen av dieselgeneratorset återspeglar vissa kunder fenomenet med bränsleförbrukning för snabbt, men vet inte vilka specifika delar som de ska gå vidare med bearbetning, följande feng De för dig att analysera flera situationer: Först, när det visar sig att oljeförbrukningen är för hög, bör vi först kontrollera om det finns oljeläckage vid anslutningen av kroppen och växelkammarskyddet, den stora plattan, bakstycket och locket på sidan av radhjulet. Vid oljeläckage, observera om tätningspackningen vid varje anslutningsdel är komplett och byt ut den skadade tätningspackningen. Om tätningsdynan är komplett, kontrollera om anslutningsskruvarna för varje del är lösa. Använd en skiftnyckel för att applicera det specificerade vridmomentet på den lösa bulten. Om en del av ovanstående grundläggande normala, och oljespillet i rackpositionen, oljehöljeinspektion, inspektionsområde huvudsakligen i sidan av oljan med väghjulsskalsidan av framänden, på grund av att monteringsskruven lossnar, oljeväghjulet under triangeldrivning och skyddsskalsram Vinkel orsakar långvarig borstberöring, slipning av oljehölje genom att bilda gap och oljegenerering. Två, motorn långvarig användning av normalt slitage, eller onormalt slitage på grund av till felaktigt underhåll, kommer att göra dieselmotorns cylinderfoder bildas längsgående dragmärke, cylinderdiameter, kolvsidans spel över det angivna värdet, så att kolvringens stödkraft minskar, fenomenet att skrapa olja är inte rent. Eller för att den inre stödets vridfjäder i oljeringen är bortkopplad i oljeringens öppningsläge, vilket resulterar i att oren olja repar och förbränns, vilket orsakar allvarliga symtom på oljeförbrukningen, manifesterat som dieselmotorns startsvårigheter, har avgasröret tydlig blå rök , seriös andningsapparat för oljeinjektion. Dessutom bör kolven vara på den uppåtriktade sidan, i monteringen på grund av riktningen för inverteringen av förbränningskammaren för att bilda ett inverterat tillstånd, även om det inte kommer att påverka starten av dieselmotorn, men förlusten av olja kommer att vara ganska allvarligt, bränsleförbrukning i 0,5 kg eller så en dag.Tre, ventil kanal slitage kommer att bränna dieselgeneratorolja är sällsynt, men enligt införandet av relevant information, är också en anledning inte att ta lätt på.
