Karosserirörelser på bilens främre stötfångare
Karossen på den främre stötfångaren har flera funktioner inom bildesign, främst att skydda fordonet, försköna dess utseende och förbättra fordonets prestanda.
För det första är att skydda fordonet en av karossens huvudfunktioner på den främre stötfångaren. Den är vanligtvis tillverkad av höghållfast plast och metall och kan absorbera och fördela stötkraften vid en kollision, vilket skyddar karossen från direkta stötar. Denna design hjälper inte bara till att minska skadorna på karossen, utan kan också i viss mån minska passagerarnas skador vid kollisionen.
För det andra är det också en viktig roll för den främre stötfångaren att försköna utseendet på karossen. Stötfångarens dekorationsremsa täcker vanligtvis kanten på stötfångarens kaross, vilket används för att försköna fordonets utseende och förbättra fordonets övergripande visuella effekt. Dessutom tillhandahåller belysningsanordningarna på den främre stötfångaren, såsom varselljus, blinkers etc., inte bara belysningsfunktioner, utan ökar också fordonets skönhet och igenkänning. Slutligen förbättrar fordonets prestanda. När det gäller att förbättra fordonets prestanda hjälper spoilerdesignen på den främre stötfångaren till att styra luftflödet och minska luftmotståndet, vilket förbättrar fordonets stabilitet och bränsleekonomi. Denna design minskar inte bara vindmotståndet på vägen, utan gör också fordonet mer stabilt i höga hastigheter.
Den främre stötfångarens övre kaross kallas vanligtvis "främre stötfångarens övre dekorpanel" eller "främre stötfångarens övre dekorlist". Dess huvudsakliga roll är att dekorera och skydda fordonets front, men har också en viss aerodynamisk funktion.
Dessutom är den främre stötfångarens övre del strukturellt ansluten till stötfångarens förstärkningsplatta. Mer specifikt är den främre stötfångarens övre del ansluten till antikollisionsbalken genom en mittre förstärkningsplatta, som är försedd med ett monteringssäte och en anslutningsdel. Anslutningsdelen är konvex på ena sidan av karossen på stötfångaren och är ansluten till antikollisionsbalken för att bilda ett kollisionsundvikande mellanrum för att säkerställa att den inte deformeras när den utsätts för större tyngdkraft, för att bibehålla karossens strukturella stabilitet på den främre stötfångaren.
De huvudsakliga materialen i bilens främre stötfångare är plast, polypropen (PP) och akrylnitril-butadien-styren-sampolymer (ABS). Plaststötfångaren är lätt, hållbar, stöttålig och har andra egenskaper, och låg vattenabsorption, vilket gör den stabil i fuktiga miljöer.
Fördelar och nackdelar med olika material
Plast: Plaststötfångare har fördelarna att de är lätta, hållbara, stötdämpande och så vidare, lämpliga för massproduktion och låga kostnader. Dessutom är plaststötfångare mer hållbara vid krascher i låg hastighet och billigare att underhålla, eftersom plasten inte rostar och inte behöver repareras efter en krock.
Polypropen (PP): PP-material har fördelarna med hög smältpunkt, värmebeständighet, låg vikt, korrosionsbeständighet, produktstyrka, styvhet och god transparens, lämpligt för bilstötfångare.
ABS: ABS-material har låg vattenabsorption, god slagtålighet, styvhet, oljebeständighet, är lätt att plätera och lätt att forma.
Den materiella skillnaden mellan olika modeller
Materialet i den främre stötfångaren kan variera från bil till bil. Till exempel är den främre stötfångaren på BYD Han tillverkad av höghållfast plast och metall, medan den främre stötfångaren på Cayenne är tillverkad av plast. Dessutom använder BMW, Mercedes-Benz, Toyota och Honda och andra märken ofta polypropen för att tillverka stötfångare.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. är engagerad i att sälja MG&750 bildelar välkomna att köpa.
