Testmetod för bränslepumpens prestanda
Vissa svåra fel (som att de inte fungerar etc.) hos bilens bränslepump är lätta att bedöma, men vissa intermittenta mjuka fel är svårare att bedöma. I detta avseende kan bränslepumpens prestanda bedömas genom att detektera bränslepumpens arbetsström med en digital multimeter. Den specifika metoden är följande.
(1) Placera bilens digitala multimeter i strömblocket, tryck på funktionsknappen (SELECT) för att justera till likströmsblocket (DC) och seriekoppla sedan de två testpennorna i anslutningsledningen till bränslepumpen som ska testas.
(2) Starta motorn. När bränslepumpen arbetar, tryck på den dynamiska inspelningsknappen (MAX/MIN) på bilens digitala multimeter för att automatiskt registrera maximal och minimal ström när bränslepumpen arbetar. Genom att jämföra den detekterade datan med det normala värdet kan orsaken till felet fastställas.
Säkerhetsåtgärder för detektering av bränslepumpfel Redigera sändning
1. Gammal bränslepump
Vid felsökning av bränslepumpar för fordon som har använts under en längre tid bör dessa bränslepumpar inte torrtestas. Eftersom det finns bränsle kvar i pumphuset när bränslepumpen tas bort. Under starttestet, när borsten och kommutatorn har dålig kontakt, kommer en gnista att antända bränslet i pumphuset och orsaka en explosion. Konsekvenserna är mycket allvarliga.
2. Ny bränslepump
Den nyligen utbytta bränslepumpen ska inte torrtestas. Eftersom bränslepumpens motor är förseglad i pumphuset kan värmen som genereras av strömtillslagningen under torrtestet inte avledas. När ankaret överhettas kommer motorn att brinna, så bränslepumpen måste doppas i bränsle under testet.
3. Andra aspekter
Efter att bränslepumpen lämnat bränsletanken bör den torkas ren i tid, gnistor bör undvikas i närheten av den, och säkerhetsprincipen "kabel först, sedan strömmen" bör följas.
