Testmetod för bränslepumpens prestanda
Vissa hårda fel (som att de inte fungerar, etc.) i bilbränslepumpen är lätta att bedöma, men vissa intermittenta mjuka fel är svårare att bedöma. I detta avseende kan bränslepumpens prestanda bedömas genom metoden för att detektera bränslepumpens arbetsström med en digital bilmultimeter. Den specifika metoden är som följer.
(1) Sätt bilens digitala multimeter i strömblocket, tryck på funktionstangenten (SELECT) för att justera till likströmsblocket (DC) och anslut sedan de två testpennorna i serie i bränslepumpens anslutningsledning testat.
(2) Starta motorn, när bränslepumpen fungerar, tryck på den dynamiska registreringsknappen (MAX/MIN) på bilens digitala multimeter för att automatiskt registrera den maximala och lägsta strömmen när bränslepumpen fungerar. Genom att jämföra de upptäckta data med normalvärdet kan orsaken till felet fastställas.
Säkerhetsföreskrifter för detektering av bränslepumpfel Redigera sändning
1. Gammal bränslepump
Vid felsökning av bränslepumpar för fordon som har använts under lång tid bör dessa bränslepumpar inte torrtestas. För när bränslepumpen tas bort finns det bränsle kvar i pumphuset. Under starttestet, när borsten och kommutatorn har dålig kontakt, kommer en gnista att antända bränslet i pumphuset och orsaka en explosion. Konsekvenserna mycket allvarliga.
2. Ny bränslepump
Den nyligen utbytta bränslepumpen ska inte torrtestas. Eftersom bränslepumpens motor är förseglad i pumphuset kan värmen som genereras av strömmen under torrtestet inte försvinna. När ankaret är överhettat kommer motorn att brännas, så bränslepumpen måste sänkas ner i bränsle för testet.
3. Andra aspekter
Efter att bränslepumpen lämnar bränsletanken bör bränslepumpen torkas ren i tid och gnistor bör undvikas nära den, och säkerhetsprincipen "kabel först, sedan slå på" bör följas.
