Testmetod för bränslepumpens prestanda
Vissa hårda fel (som att inte fungera etc.) av bilbränslepumpen är enkla att bedöma, men vissa intermittenta mjuka fel är svårare att bedöma. I detta avseende kan prestandan för bränslepumpen bedömas efter metoden för att upptäcka arbetsströmmen för bränslepumpen med en bilmultimeter. Den specifika metoden är som följer.
(1) Lägg bilens digitala multimeter i det aktuella blocket, tryck på funktionsknappen (SELECT) för att justera till det likströmsblocket (DC) och anslut sedan de två testpennorna i serien i anslutningslinjen för bränslepumpen som ska testas.
(2) Starta motorn, när bränslepumpen fungerar, tryck på den dynamiska postknappen (max/min) på bilens digitala multimeter för att automatiskt registrera den maximala och minsta strömmen när bränslepumpen fungerar. Genom att jämföra detekterade data med normalt värde kan orsaken till felet fastställas.
Säkerhetsåtgärder för detektering av bränslepumpens felsökning Redigera sändning
1. Gammal bränslepump
Vid felsökning av bränslepumpar för fordon som har använts under lång tid, bör dessa bränslepumpar inte torrtestas. För när bränslepumpen tas bort finns det bränsle kvar i pumphöljet. Under starttestet, när borsten och kommutatorn är i dålig kontakt, kommer en gnista att antända bränslet i pumphöljet och orsaka en explosion. Konsekvenserna mycket allvarliga.
2. Ny bränslepump
Den nyligen ersatta bränslepumpen får inte torrt testas. Eftersom bränslepumpmotorn är förseglad i pumphöljet, kan värmen som genereras av påstötningen under torrtestet inte spridas. När armaturen är överhettad kommer motorn att brännas, så att bränslepumpen måste nedsänkas i bränsle för testet.
3. Andra aspekter
När bränslepumpen lämnar bränsletanken bör bränslepumpen torkas ren i tid, och gnistor bör undvikas nära den, och säkerhetsprincipen för "tråd först, sedan slå på" att följas.
