| Produktnamn | kontaktplattan för bagageluckan |
| Produktapplikation | SAIC MAXUS V80 |
| Produkter OEM-nr | C00001192 |
| Platsens organisation | Tillverkad i Kina |
| Stämpla | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIA |
| Ledtid | Lager, om mindre än 20 st, normalt en månad |
| Betalning | TT-insättning |
| Företagets varumärke | CSSOT |
| Applikationssystem | belysningssystem |
Produktkunskap
Aluminium och dess aluminiumlegeringar
De aluminiummaterial som används i bilar är huvudsakligen aluminiumplåt, extruderade material, gjuten aluminium och smidd aluminium. Aluminiumplåt användes initialt till ytterpaneler på motorhuvar, framskärmar, takskydd och senare till dörrar och bagageluckor. Andra tillämpningar är karossstrukturer, kupéramar, ytterpaneler och hjul såsom karosseri, luftkonditionering, motorblock, cylinderhuvuden, fjädringsfästen, säten etc. Dessutom används aluminiumlegeringar också i stor utsträckning i elektriska apparater och kablar i bilar, och aluminiumbaserade kompositmaterial kan också användas i bromsbelägg och vissa högpresterande konstruktionsdelar.
magnesiumlegering
Magnesiumlegering är det lättaste metallstrukturmaterialet, dess densitet är 1,75–1,90 g/cm3. Magnesiumlegeringens hållfasthet och elasticitetsmodul är låg, men den har hög specifik hållfasthet och specifik styvhet. Med samma vikt kan valet av magnesiumlegeringar göra att komponenterna får högre styvhet. Magnesiumlegering har hög dämpningskapacitet och god stötdämpningsprestanda, den tål stora stöt- och vibrationsbelastningar och är lämplig för tillverkning av delar som utsätts för stötbelastningar och vibrationer. Magnesiumlegeringar har utmärkta bearbetnings- och poleringsegenskaper och är lätta att bearbeta och forma i varmt tillstånd.
Magnesiumlegeringens smältpunkt är lägre än för aluminiumlegering, och pressgjutningsprestandan är god. Draghållfastheten hos magnesiumlegeringsgjutgods är jämförbar med aluminiumlegeringsgjutgods, vanligtvis upp till 250 MPa och upp till 600 MPa eller mer. Sträckgräns, töjning och aluminiumlegering är också likartade. Magnesiumlegeringen har också god korrosionsbeständighet, elektromagnetisk avskärmningsprestanda, imitationstrålningsprestanda och kan bearbetas med hög precision. Magnesiumlegeringen har god pressgjutningsprestanda, och den minsta tjockleken på pressgjutningsdelarna kan nå 0,5 mm, vilket är lämpligt för tillverkning av olika typer av pressgjutningsdelar till bilar. De magnesiumlegeringsmaterial som används är huvudsakligen gjutna magnesiumlegeringar, såsom AM, AZ, AS-serien gjutna magnesiumlegeringar, varav AZ91D är den mest använda.
Magnesiumlegeringsgjutgods är lämpliga för instrumentpaneler i bilar, bilsätesramar, växellådshöljen, rattstyrningskomponenter, motordelar, dörrkarmar, hjulnav, fästen, kopplingshöljen och karosserifästen.
Titanlegering
Titanlegering är en ny typ av strukturmaterial, det har utmärkta övergripande egenskaper, såsom låg densitet, hög specifik hållfasthet och specifik brottseghet, god utmattningshållfasthet och spricktillväxtbeständighet, god lågtemperaturseghet, utmärkt korrosionsbeständighet, för vissa titanlegeringar. Den maximala driftstemperaturen är 550 °C och förväntas nå 700 °C. Därför har det använts i stor utsträckning inom flyg-, rymd-, bil-, varvsindustrin och andra industrier och har utvecklats snabbt.
Titanlegeringar är lämpliga för tillverkning av bilfjädrar, ventilfjädrar och ventiler. Jämfört med höghållfast stål med en draghållfasthet på 2100 MPa kan användningen av titanlegering för att tillverka bladfjäder minska egenvikten med 20 %. Titanlegeringar kan också användas för att tillverka hjul, ventilsäten, avgassystemdelar, och vissa företag försöker använda rena titanplattor som karossens ytterpaneler. Toyota i Japan har utvecklat titanbaserade kompositmaterial. Kompositmaterialet produceras genom pulvermetallurgi med Ti-6A1-4V-legering som matris och TiB som förstärkning. Kompositmaterialet har låg kostnad och utmärkta prestanda och har praktiskt använts i motorers vevstakar.
Kompositmaterial för bilkarosser
Ett kompositmaterial är ett material som är artificiellt syntetiserat av två eller flera komponenter med olika kemiska egenskaper. Dess struktur är flerfasig. Förbättrar materialets mekaniska egenskaper och förbättrar materialets specifika hållfasthet och specifika styvhet.
