SAIC original vevstake för MAXUS V80 C00001208 C00001209 fram

Produktkunskap

Aluminium och dess aluminiumlegeringar

De aluminiummaterial som används i bilar är huvudsakligen aluminiumplåtar, extruderade material, gjuten aluminium och smidd aluminium. Aluminiumplåtar användes från början för karosshuvens yttre paneler, framskärmar, takskydd och senare för dörrar och bagageluckor. Andra applikationer är karosskonstruktioner, rymdramar, ytterpaneler och hjul som kaross, luftkonditionering, motorblock, cylinderhuvuden, upphängningsfästen, säten etc. Dessutom används aluminiumlegeringar i stor utsträckning i fordons elektriska apparater och ledningar, och aluminiumbaserade kompositmaterial kan också användas i bromsbelägg och vissa högpresterande konstruktionsdelar.

magnesiumlegering

Magnesiumlegering är det lättaste metallstrukturmaterialet, dess densitet är 1,75 ~ 1,90 g/cm3. Styrkan och elasticitetsmodulen för magnesiumlegering är låg, men den har hög specifik hållfasthet och specifik styvhet. I samma viktkomponenter kan valet av magnesiumlegeringar göra att komponenterna får högre styvhet. Magnesiumlegering har hög dämpningskapacitet och god stötdämpningsförmåga, den tål stora stöt- och vibrationsbelastningar och är lämplig för tillverkning av delar som utsätts för stötbelastningar och vibrationer. Magnesiumlegeringar har utmärkta bearbetnings- och poleringsegenskaper och är lätta att bearbeta och forma i varmt tillstånd.

Smältpunkten för magnesiumlegering är lägre än för aluminiumlegering, och pressgjutningsprestandan är bra. Draghållfastheten hos gjutgods av magnesiumlegering är jämförbar med den hos gjutgods av aluminiumlegeringar, vanligtvis upp till 250 MPa och upp till 600 MPa eller mer. Sträckgräns, töjning och aluminiumlegering liknar också. Magnesiumlegering har också bra korrosionsbeständighet, elektromagnetisk skärmningsprestanda, imitationsstrålningsprestanda och kan bearbetas med hög precision. Magnesiumlegering har god pressgjutningsprestanda, och den minsta tjockleken på pressgjutningsdelar kan nå 0,5 mm, vilket är lämpligt för tillverkning av olika typer av pressgjutningsdelar av bilar. De magnesiumlegeringsmaterial som används är huvudsakligen gjutna magnesiumlegeringar, såsom AM, AZ, AS serie gjutna magnesiumlegeringar, av vilka AZ91D är den mest använda.

Pressgjutgods av magnesiumlegering är lämpliga för instrumentpaneler för bilar, bilsätesramar, växellådshus, komponenter för rattkontrollsystem, motordelar, dörrramar, hjulnav, fästen, kopplingshus och karossfästen.

Titanlegering

Titanlegering är en ny typ av strukturmaterial, den har utmärkta omfattande egenskaper, såsom låg densitet, hög specifik hållfasthet och specifik brottseghet, god utmattningshållfasthet och spricktillväxtbeständighet, god lågtemperaturseghet, utmärkt korrosionsbeständighet, vissa titanlegeringar. Den maximala driftstemperaturen är 550°C och förväntas nå 700°C. Därför har det använts i stor utsträckning inom flyg-, rymd-, bil-, varvsindustrin och andra industrier och har utvecklats snabbt.

Titanlegeringar är lämpliga för tillverkning av bilfjädrar, ventilfjädrar och ventiler. Jämfört med höghållfast stål med en draghållfasthet på 2100 MPa kan användningen av titanlegering för att tillverka en bladfjäder minska egenvikten med 20 %. Titanlegeringar kan också användas för att tillverka hjul, ventilsäten, delar av avgassystem, och vissa företag försöker använda rena titanlegeringar som ytterpaneler på karossen. Toyota i Japan har utvecklat titanbaserade kompositmaterial. Kompositmaterialet är framställt genom pulvermetallurgi med Ti-6A1-4V legering som matris och TiB som förstärkning. Kompositmaterialet har låg kostnad och utmärkt prestanda och har praktiskt taget använts i motorvevstakar.

Kompositmaterial för bilkaross

Ett kompositmaterial är ett material som är artificiellt syntetiserat av två eller flera komponenter med olika kemisk natur. Dess struktur är flerfasig. Förbättra materialets mekaniska egenskaper och förbättra materialets specifika styrka och specifika styvhet.