Kopplingsmästercylinder
När föraren deprimerar kopplingspedalen, trycker push -stången mastercylinderkolven för att öka oljetrycket och kommer in i slavcylindern genom slangen, vilket tvingar slavcylinderens dragstång för att trycka frigöringsgaffeln och pressa frisättningen framåt; När föraren släpper ut kopplingspedalen släpps det hydrauliska trycket, frisläppande gaffeln gradvis till det ursprungliga läget under verkningsfjädern, och kopplingen är engagerad igen.
Det finns en radiell lång runda genom hålet i mitten av kolven på kopplingsmastercylindern. Riktningsbegränsande skruv passerar genom kolvens långa runda hål för att förhindra att kolven roterar. Oljeinloppsventilen är installerad i det axiella hålet i den vänstra änden av kolven, och oljeinloppsventilsätet sätts in i kolvhålet genom det raka hålet på kolvytan.
När kopplingspedalen inte pressas finns det ett gap mellan huvudcylindern push -stången och mastercylinderkolven. På grund av gränsen för riktning som begränsar skruven på oljeinloppsventilen finns det ett litet gap mellan oljeinloppsventilen och kolven. På detta sätt är oljebehållaren ansluten till den vänstra kammaren på mastercylindern genom rörleden, oljepassagen och oljeinloppsventilen. När kopplingspedalen trycks, rör sig kolven till vänster, och oljeinloppsventilen rör sig till höger relativt kolven under verkningsfjädern, vilket eliminerar klyftan mellan oljeinloppsventilen och kolven.
Fortsätt att trycka på kopplingspedalen, oljetrycket i den vänstra kammaren på mastercylindern ökar, och bromsvätskan i den vänstra kammaren i mastercylindern kommer in i booster genom oljelöret. Booster fungerar och kopplingen är separerad.
När kopplingspedalen släpps rör sig kolven snabbt till höger under verksamheten på samma läge. På grund av bromsvätskans vissa motstånd som flödar i rörledningen är hastigheten att återvända till huvudcylindern långsam. Therefore, a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the master cylinder, and the oil inlet valve moves to the left under the action of the pressure difference between the left and right oil chambers of the piston, A small amount of brake fluid in the oil reservoir flows into the left chamber of the master cylinder through the oil inlet valve to make up for the vacuum. När bromsvätskan som ursprungligen kommer in i boosteren från huvudcylindern flyter tillbaka till huvudcylindern finns det överskott av bromsvätska i den vänstra kammaren i mastercylindern, och överskott av bromsvätska kommer att flyta tillbaka till oljebehållaren genom oljinloppsventilen.
