Hjul lutning
Förutom ovanstående två vinklar i kingpin bakvinkel och inre vinkel För att säkerställa bilens stabil rak körning har hjulkammaren a också en positioneringsfunktion. a är den inkluderade vinkeln mellan skärningslinjen i fordonets tvärgående plan och det främre hjulplanet som passerar genom framhjulets centrum och den mark vertikala linjen, såsom visas i fig. 4 (a) och (c). Om framhjulet är installerat vinkelrätt mot vägen när fordonet är tomt kan axeln luta framhjulet på grund av belastningsdeformation när fordonet är fullastat, vilket kommer att påskynda däckets partiella slitage. Dessutom kommer den vertikala reaktionskraften på vägen till framhjulet längs navets axel att göra navtrycket till den yttre änden av det lilla lagret, förvärra belastningen på den yttre änden av det lilla lagret och navfästmuttern, framhjulet bör installeras i förväg för att göra det till en viss vinkel, för att förhindra att hjulet lutar. Samtidigt har framhjulet en kammarvinkel kan också anpassa sig till Arch Road. Kameraren bör dock inte vara för stor, annars kommer det också att göra däcket delvis slitage.
Rullningen ur framhjulen bestäms i knogkonstruktionen. Konstruktionen gör axeln för styrningsknoppetjournalen och det horisontella planet till en vinkel, vinkeln är framhjulsvinkeln a (vanligtvis cirka 1 °).
Framhjulets främre bunt
När framhjulet är vinklat fungerar det som en kon när du rullar, vilket får framhjulet att rulla utåt. Eftersom begränsningarna för styrstången och axeln gör det omöjligt för framhjulet att rulla ut, kommer framhjulet att rulla på marken, vilket kommer att förvärra däckslitage. För att eliminera de ogynnsamma konsekvenserna som framkallas framhjulet, när du installerar framhjulet, är mittytan på de två framhjulen på bilen inte parallell, avståndet mellan framkanten på de två hjulen B är mindre än avståndet mellan bakkanten A, skillnaden mellan AB blir framhjulstrålen. På detta sätt kan framhjulet vara nära framsidan i varje rullande riktning, vilket i hög grad minskar och eliminerar de negativa konsekvenserna som orsakas av framhjulet.
Framstrålen på framhjulet kan justeras genom att ändra längden på tvärstången. Vid justering kan avståndsskillnaden mellan framsidan och baksidan av de två omgångarna, AB, överensstämma med det angivna värdet på den främre strålen enligt mätpositionen som anges av varje tillverkare. I allmänhet varierar värdet på främre strålen från 0 till 12 mm. Förutom den position som visas i figur 5, tas skillnaden mellan fram och bak vid mittplanet för de två däcken som mätläget, och skillnaden mellan fram och bak vid sidan av kanten på de två framhjulen kan också tas. Dessutom kan den främre strålen också representeras av den främre strålvinkeln.
