Hjulets lutning
Utöver de två ovanstående vinklarna på kingpin bakre vinkel och inre vinkel för att säkerställa bilen stabil rakkörning, har hjulcambern α också en positioneringsfunktion. a är den inkluderade vinkeln mellan skärningslinjen för fordonets tvärplan och framhjulsplanet som passerar genom framhjulets centrum och markens vertikala linje, såsom visas i FIG. 4 (a) och (c). Om framhjulet är installerat vinkelrätt mot vägen när fordonet är tomt, kan axeln luta framhjulet på grund av lastdeformation när fordonet är fullt lastat, vilket kommer att påskynda däckets partiella slitage. Dessutom kommer den vertikala reaktionskraften från vägen till framhjulet längs navets axel att göra navtrycket till den yttre änden av det lilla lagret, förvärra belastningen på den yttre änden av det lilla lagret och navets fästmutter , bör framhjulet installeras i förväg för att göra det till en viss vinkel, för att förhindra framhjulets lutning. Samtidigt har framhjulet en camber. Vinkel kan också anpassas till valvvägen. Kambern bör dock inte vara för stor, annars kommer det också att göra att däcket slits delvis.
Utrullningen av framhjulen bestäms i knogdesignen. Konstruktionen gör axeln för styrspindelns axel och horisontalplanet till en vinkel, vinkeln är framhjulets vinkel α (vanligtvis ca 1°).
Framhjul fram bunt
När framhjulet är vinklat fungerar det som en kon när det rullar, vilket gör att framhjulet rullar utåt. Eftersom begränsningarna av styrstången och axeln gör det omöjligt för framhjulet att rulla ut, kommer framhjulet att rulla på marken, vilket kommer att förvärra däckslitaget. För att eliminera de negativa konsekvenserna av framhjulslutningen, när framhjulet monteras, är mittytan på bilens två framhjul inte parallell, avståndet mellan framkanten på de två hjulen B är mindre än avstånd mellan bakkant A, skillnaden mellan AB blir framhjulsbalken. På så sätt kan framhjulet vara nära framsidan i varje rullriktning, vilket avsevärt minskar och eliminerar de negativa konsekvenserna av framhjulslutningen.
Framhjulets främre balk kan justeras genom att ändra längden på dragstången. Vid justering kan avståndsskillnaden mellan fram- och baksidan av de två skotten, AB, överensstämma med det angivna värdet för den främre balken enligt den mätposition som specificeras av respektive tillverkare. Generellt sträcker sig värdet på den främre strålen från 0 till 12 mm. Utöver läget som visas i figur 5, tas vanligtvis skillnaden mellan fram och bak i mittplanet för de två däcken som mätposition, och skillnaden mellan fram och bak vid sidan av fälgen på de två däcken. framhjul kan också tas. Dessutom kan den främre strålen också representeras av den främre strålvinkeln.
