Styrväxelns oljerör - bak - lågt chassi
Styrväxel typ
Vanligtvis används kuggstångstyp, typ av snäckvevstift och typ av recirkulerande kula.
[1] 1) Kuggstångsstyrväxel: Det är den vanligaste styrväxeln. Dess grundläggande struktur är ett par sammankopplade kugghjul och kuggstång. När styraxeln driver kugghjulet att rotera, kommer kuggstången att röra sig i en rak linje. Ibland kan ratten vridas genom att direkt driva dragstången vid kuggstången. Därför är detta den enklaste styrväxeln. Den har fördelarna med enkel struktur, låg kostnad, känslig styrning, liten storlek och kan direkt driva dragstången. Det används ofta i bilar.
2) Snäckväxelstyrväxel: Det är en styrväxel med snäckan som den aktiva delen och vevtappen som efterföljare. Snäckan har en trapetsgänga och den fingerformade avsmalnande fingertappen stöds på veven med ett lager och veven är integrerad med styrvippaxeln. Vid svängning roteras snäckan av ratten, och den avsmalnande fingertappen som är inbäddad i snäckans spiralspår roterar av sig själv samtidigt som den gör en cirkulär rörelse runt styrvippaxeln, och driver därigenom veven och rattens fallarm att svänga, och sedan genom rattväxelmekanismen för att göra ratten avböjning. Denna typ av styrväxel används vanligtvis på lastbilar med hög styrkraft.
3) Återcirkulerande kulstyrväxel: servostyrningssystem med återcirkulerande kul [2] Huvudstrukturen består av två delar: den mekaniska delen och den hydrauliska delen. Den mekaniska delen består av skal, sidokåpa, övre lock, nedre lock, cirkulerande kulskruv, kuggstångsmutter, roterande ventilspole, fläktkuggaxel. Bland dem finns det två par transmissionspar: ett par är en skruvstång och en mutter, och det andra paret är en kuggstång, tandfläkt eller fläktaxel. Mellan skruvstången och kuggstångsmuttern finns recirkulerande rullande stålkulor, som ändrar glidfriktionen till rullfriktion, och därigenom förbättrar transmissionens effektivitet. Fördelen med denna styrväxel är att den är lätt att manövrera, har lite slitage och lång livslängd. Nackdelen är att strukturen är komplex, kostnaden är hög och styrkänsligheten är inte lika bra som kuggstångstypen.
