MG/Ruian (SAIC BlueCore-serien) Motormonteringsgrafik installationsprocedur
Kärnförklaring: Båda modellerna tillhör SAIC Blue Core-plattformen. Installationsprocessen för motoraggregatet är till 90 % gemensam, med endast mindre skillnader i fordonets specifika ledningsdragning, fästpunkterna och specifikationerna för fästets gummihylsor. Alla procedurer kräver användning av SAIC:s dedikerade verktyg och följ noggrant åtdragningskraven i motsvarande fordonsunderhållsmanual. Det rekommenderas att certifierade tekniker utför installationen. Före installationen är det nödvändigt att markera komponenterna och koppla bort strömförsörjningen och bränsleförsörjningen.
Kompatibla modeller: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, etc. av vanliga Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T-seriemotorer
Förberedelsefas (Säkerhet först, Grundläggning)
Verktyg/Materialförberedelse
Specialverktyg: Motorlyft, motorstödram, momentnyckel (noggrannhet till 1 N·m), universalkopplingshylsa, kabelhärvademonterare, oljerörsklämanordning
Tillbehör: Ny motorfotplatta (gummihylsa), värmebeständigt tätningsmedel, motorolja/kylvätska/transmissionsolja, diverse tätningsringar/-belägg (insug/avgas/oljetråg/-rör), gänglåsningsmedel
Hjälp: Markeringspenna, eltejp, buntband, oljeuppsamlingsbehållare, absorberande trasa, fordonslyft
Fordonsförbehandling (Illustration: Fordonet är parkerat på lyften, batteriets negativa pol är bortkopplad, motorhuven är öppen och omgivningen är väl skyddad)
1. Parkera fordonet på en horisontell lyft, dra i handbromsen, växla till P (automatisk växellåda) eller N (manuell växellåda) och fixera fram- och bakhjulen med triangulära block;
2. Öppna motorhuven, täck skärmarna och den främre stötfångaren med skyddsduk för att förhindra repor;
3. Koppla bort batteriets negativa pol (ta först bort den negativa polen för att undvika kortslutning), linda in anslutningshuvudet med eltejp och markera det;
4. Lyft fordonet till halvlyft läge (30 cm från marken), använd oljeuppsamlingsbehållaren för att tömma motoroljan (ta bort oljetrågets dräneringsskruv), kylvätskan (ta bort det nedre vattenröret från vattentanken) och transmissionsoljan (för manuell växellåda, ta bort oljetrågets dräneringsskruv; för automatisk växellåda, ta bort oljenivåskruven), sätt sedan tillbaka dräneringsskruvarna och torka bort resterande olja.
5. Sänk ner fordonet, ta bort motorrumskåpan och luftfilterenheten (inklusive insugningsröret) så att motorhuset kommer fram.
Första steget: Demontering av motorns omgivande kontakter (Illustration: Motorhuset är exponerat, rören/kablage har markerats, fästena är placerade i ordning)
Kärnkrav: Alla kontakter, rör och kablage är märkta med siffror (t.ex. "Insugstryckssensor - 1", "Vänster vattentank övre rör"), de borttagna bultarna/muttrarna grupperas efter "plats" och placeras i en förvaringslåda med markeringar för att undvika blandad placering.
1. Demontering av bränslesystem: Använd oljerörets klämanordning för att klämma fast bränsleinsugnings-/utloppsrören, ta bort bränslepumpens plugg, ta bort bränslestyrskenans fästbultar, ta försiktigt bort styrskenan (med bränsleinsprutaren), linda in bränsleinsprutarens gränssnitt med plastfolie för att förhindra att damm tränger in;
2. Demontering av kylsystem: Demontera vattentankens övre/nedre rör, varmvattenrör, termostatens inlopps-/utloppsrör, demontera anslutningsröret till reservvattentanken, demontera reservvattentanken; demontera motorns vattentemperaturgivare, termostatpluggen;
3. Demontering av elsystem: Ta bort hela kontakten till motorns styrenhets kabelhärva (placerad på sidopanelen i motorrummet), ta bort kamaxelpositionssensorn, vevaxelpositionssensorn, lambdasensorn, tändspolen, bränsleinsprutaren, oljetryckssensorn etc. från alla kontakter; ta bort motorns jordledning, generator-/startmotorkabeln, organisera kabelhärvan och fäst den för att undvika drag;
4. Demontering av insugnings- och avgassystem: Ta bort insugningsgrenrörets fästbultar (från båda ändar in mot mitten för att förhindra deformation), ta bort insugningsgrenröret; ta bort avgasgrenröret och trevägskatalysatorns anslutningsbultar, ta bort avgasgrenröret (med packning), packa packningen med en tätningspåse; 5. Demontering av transmission/monteringssystem: Ta bort fästbultarna för generatorn, luftkonditioneringskompressorn och servopumpen (för modeller med hydraulassistans), ta bort remskivan och transmissionsremmen och rengör tillbehörsrören (luftkonditioneringsrör/assistoljerör). Fäst dem ordentligt på sidan av motorrummet med buntband för att undvika spänningar; Ta bort fästbultarna för startmotorn och ta av den.
6. Demontering av andra tillbehör: Ta bort motorns oljesticka, oljefiltret och vattenpumpens anslutningsrör; Ta bort motorns stöd- och skyddsplåtar samt kabelhärvans fästelement som hindrar motorn i motorrummet.
Andra steget: Montering av motor och separering av transmission + lyftning och borttagning (Figur 1: Kranen hängs på motorhängaren och bultarna har lossats; Figur 2: Motorn separeras från transmissionen och kranen lyfts långsamt; Figur 3: Motorn placeras på den avsedda stödramen)
Kärnkrav: Innan lyft, kontrollera att upphängningen är ordentligt fastsatt, lyft långsamt och jämnt för att förhindra att motorn skakar och skrapar mot motorrummets komponenter; Markera positioneringspunkterna när du separerar växellådan för att undvika feljustering av kopplingen/hydraulmomentomvandlaren.
1. Montera den avsedda kranen: Fäst motorns avsedda upphängning på de reserverade upphängningspunkterna på båda sidor av motorns cylinderkåpa (dra åt bultarna, applicera en liten mängd gänglåsningsmedel), anslut krankroken till upphängningen och dra långsamt åt kranens stålvajer så att kranen bär en del av motorns vikt.
2. Ta bort motorstödet: Ta bort vänster/höger motorfjäderstöd, bakre fjädringsstöd och anslutningsbultarna mellan motorn och fordonets/karossen/gaffelramen i tur och ordning. Ta bort fästbultarna mellan växellådan och motorn (markera bultarnas position, placera bultarna med olika specifikationer separat).
3. Separera motor och växellåda: Tryck manuellt på motorn för att separera svänghjulet från växellådans koppling/hydrauliska momentomvandlare, kontrollera att det inte finns några anslutna komponenter, manövrera sedan kranen för att lyfta motorn långsamt vertikalt uppåt och låt någon hjälpa till att stabilisera den för att undvika skrapning mellan motor och växellåda samt motorrumskomponenter.
4. Placera motorn på marken: Flytta långsamt kranen till ett öppet område, placera motorn på den avsedda motorstödramen, dra åt stödramens fästbultar, håll motorn i horisontellt läge och ta bort kranhängaren.
Tredje steget: Förbehandling av ny/reparerad motorenhet + rengöring av motorrummet (Figur 1: Motorn förbehandlas på stödramen, gränssnitten torkas av; Figur 2: Rengöring av ansamlad smuts i motorrummet, inspektion av stödgummihylsorna)
Kärnkrav: Före installation, utför en omfattande rengöring och inspektion av motorenheten och motorrummets anslutningsytor, byt ut åldrande och slitagebenägna delar för att undvika problem som oljeläckage, onormalt ljud och lösa anslutningar efter installationen.
1. Förbehandling av motoraggregatet
- Torka bort rostskyddsolja och damm från anslutningsytorna på motorcylindern, cylinderkåpan, svänghjulshuset etc., se till att anslutningsytorna är släta och fria från föroreningar;
- Kontrollera tätningsringarna på varje gränssnitt (insug och avgas/rör/vattenrör) på motorn för att säkerställa att de är intakta. Byt ut om de är skadade.
- Applicera en liten mängd smörjfett på svänghjulets och transmissionskopplingens positioneringsstift och applicera en liten mängd rostskyddsmedel i motorstödets monteringshål;
- För nya motoraggregat, tillsätt en liten mängd motorolja (oljekanal) innan vevaxelns remskiva roteras för att säkerställa att oljepumpen fungerar normalt.
2. Rengöring och inspektion av motorrummet
- Torka av ansamlad smuts och olja på motorstödet, gaffelramen och transmissionens anslutningsytor i motorrummet, slipa försiktigt de rostiga bulthålen med sandpapper för att säkerställa att bultarna kan dras åt smidigt;
- Kontrollera om motorfjädringens stöd och gaffelramen på fordonssidan är deformerade, kontrollera om stödets gummihylsor (fotkuddar) är åldrade och spruckna, byt ut alla nya gummihylsor (viktiga slitdelar för att undvika senare onormala ljud);
- Kontrollera om kablarna och rören i motorrummet är åldrade eller skadade, reparera eller byt ut de skadade delarna och snygga till kabelhärvans fästelement.
3. Förbehandling av växellådan: Kontrollera om kopplingen (manuell växellåda)/hydraulisk momentomvandlare (automatisk växellåda) är i gott skick, applicera en liten mängd högtemperatursmörjfett på kopplingstryckplattans yta, bekräfta positioneringsstiftens korrekta position och att det inte finns någon förskjutning. Fas 4: Montering av motoraggregatet i utrymmet och anslutning till växellådan (Illustration 1: Kranen lyfter motorn in i utrymmet och justerar exakt; Illustration 2: Motor och växellåda är initialt anslutna och positioneringsbultarna är åtdragna)
Viktiga krav: Uppriktning och lyftning måste vara exakta för att undvika att positioneringsstiften och bulthålen skadas vid tvångsförbindning; Efter att bultarna först har dragits åt, bekräfta att motorn och växellådan inte är feljusterade och att svänghjulet och kopplingen/hydraulmomentomvandlaren är ordentligt fastsatta.
1. Montera tillbaka lyftöronen: Fäst de avsedda lyftöronen igen vid motorns nya lyftpunkt för cylinderhuvudet, anslut krankroken till lyftöronen och dra åt stålvajern för att hålla motorn i horisontellt tillstånd;
2. Precisionslyftning in i utrymmet: Manövrera kranen för att långsamt flytta motorn ovanför utrymmet, justera kranens höjd och vinkel för att göra motorns svänghjulshus och växellådans ingående axelände exakt i linje (rikta in mot positioneringsstiften), sänk långsamt motorn och se till att positioneringsstiften smidigt förs in i växellådans positioneringshål;
3. Preliminär fixering av växellådans anslutningsbultar: När motor och växellåda är ordentligt fastsatta, dra först åt 2-3 bultar på växellådan och motorn (momentet dras åt diagonalt, tillfälligt till 50 % av standardvärdet), bekräfta att det inte finns någon feljustering eller skakningar och ta sedan bort kranens lyftöron;
4. Tillfällig fixering av motorstöd: Fäst först motorns vänstra/högra/bakomgående fjädringsstöd till karossen/hjälpramen. Dra åt 1–2 bultar för att hålla motorn stabil och undvika skakningar vid efterföljande montering av tillbehör.
Fas 5: Återmontering av kärnkomponenter (Illustration: Motor och växellåda är fixade, och stöden, generatorn, luftkonditioneringskompressorn etc. är återmonterade i tur och ordning)
Viktiga krav: Alla bultar ska dras åt enligt diagonalprincipen, med strikt hänsyn till åtdragningsmomentstandarderna i underhållshandboken (t.ex. topplocksbultar 80–90 N·m, stödbultar 50–60 N·m). Kilbultar ska beläggas med gänglåsningsmedel för att undvika att de lossnar.
1. Åtdragning av motor och växellåda: Dra åt alla anslutningsbultar mellan växellådan och motorn i en diagonal ordning, uppnå standardmomentet och applicera gänglåsningsmedel (t.ex. svänghjulshusbultar);
2. Montering av motorns fjädringsstöd: Dra åt vänster/höger/bakre fjädringsstöd till motorn, karossen/hjälpramen och anslutningsbultarna i ordningsföljd. Uppnå standardmomentet. Kontrollera att motorn är monterad utan avvikelser eller skakningar och att stödens gummihylsor inte är hoptryckta.
3. Återmontering av transmissionstillbehör: Montera generatorn, luftkonditioneringskompressorn, hjälppumpen, applicera transmissionsremmarna, justera remspänningen (tryck mitt på remmen, avböjningen är 10-15 mm om det är lämpligt), dra åt tillbehörets fästbultar;
4. Återmontering av startmotorn: Montera startmotorn i den reserverade positionen på svänghjulshuset, dra åt fästbultarna, anslut startmotorns nätsladd och kontakt, utför isoleringsbehandling;
5. Återmontering av insugnings- och avgassystem: Applicera högtemperaturbeständigt tätningsmedel på anslutningsytan mellan insugningsgrenröret och cylinderhuvudet, placera den nya packningen, anslut insugningsgrenrörets bultar diagonalt; Placera metallpackningen på anslutningsytan mellan avgasgrenröret och cylinderhuvudet, dra åt avgasgrenrörets bultar, anslut avgasgrenröret till trevägskatalysatorn;
6. Återmontering av oljefilter + oljesticka: Montera det nya oljefiltret (dra åt igen och vrid sedan tillbaka 1/4 varv), för in oljestickan och bekräfta att installationen är på plats.
Fas 6: Återmontering av rör/foder/bränslesystem (Illustration 1: Alla rör är exakt anslutna och fixerade med tryckknappar; Illustration 2: Anslut fodren enligt markeringarna, använd buntband för att organisera och fixera)
Viktiga krav: Montera tillbaka enligt föregående markeringar en-till-en, alla rör ska vara ordentligt pluggade och fixerade, fodren ska undvika att störa högtemperaturkomponenter (som avgasgrenrör) och rörliga delar (som remskiva), och se till att de är värmeisolerade och slitageskyddade. 2. Återinstallation av bränslesystem: Montera bränslestyrningen (med bränsleinsprutare) på insugningsgrenröret, dra åt fästbultarna, anslut bränsleinsugnings-/utloppsrören, ta bort rörklämmorna och kontrollera om bränslerörens gränssnitt är ordentligt tätade; anslut bränslepumpens kontakt;
3. Ominstallation av elsystemet: Sätt i alla kontakter (t.ex. kamaxelpositionsgivare, vevaxelpositionsgivare, lambdasensor, tändspole, bränsleinsprutare, vattentemperaturgivare etc.) i den ordning de anges på markeringarna och se till att de är korrekt isatta (med tryckknapparna åtdragna); anslut motorns styrenhets kabelhärva, dra åt kontaktens tryckknappar; montera om motorns jordkabel för att säkerställa god kontakt;
4. Kabelavisolering: Använd buntband för att fästa motorns kablage på de reserverade kortplatserna i motorrummet. Håll kablarna minst 5 cm borta från högtemperaturkomponenter (avgasgrenrör, turboaggregat). Linda slitageskyddstejp vid kontaktpunkterna mellan kablarna och metallkomponenterna.
5. Återmontering av luftfilterenheten: Montera insugningsslangen, fäst luftfilterhuset och dra åt fästbultarna.
Den sjunde fasen: Tillsats av olja/kylvätska + självkontroll och felsökning (Figur 1: Tillsätt motorolja/kylvätska, kontrollera oljenivån/vätskenivån; Figur 2: Starta motorn, kontrollera om det finns oljeläckage/vattenläckage, lyssna efter onormala motorljud)
Kärnkrav: Följ fordonets modellmanual för mängden oljevätska som ska tillsättas, utför en omfattande egenkontroll före start, observera tomgångsläget efter start, kontrollera om det finns oljeläckage, vattenläckage, onormala ljud och larm, och fortsätt endast med vägprovet om det inte finns några avvikelser.
Steg 1: Tillsats av olja och vätska
1. Fyll på motorolja: Fyll på motsvarande specifikation av motorolja (t.ex. 5W-30 syntetisk) enligt fordonets modellmanual, vänta i 5 minuter efter tillsats, ta bort oljestickan och kontrollera att oljenivån är mellan "MIN" och "MAX";
2. Fyll på kylvätska: Fyll på etylenglykolbaserat kylmedel (blanda vatten enligt markeringarna i motorrummet) tills den sekundära vattentanken når "MAX"-skalan och dra åt locket till den sekundära vattentanken;
3. Tillsätt transmissionsolja: Fyll manuellt på oljepåfyllningsöppningen tills den svämmar över, och fyll sedan automatiskt enligt fordonsmodellens instruktionsbok. Kontrollera om oljenivån är normal;
4. Kontrollera andra vätskor: Fyll på servovätska (modeller med hydraulisk assistans) och luftkonditioneringens köldmedium (om rören är borttagna).
Steg 2: Självkontroll före start
1. Kontrollera alla rör, ledningsnät och bultar för korrekt anslutning och se till att inga komponenter saknas;
2. Ta bort eltejpen från batteriets negativa pol, anslut batteriets negativa polkontakt igen och dra åt fästbultarna;
3. Sätt i bilnyckeln, vrid den till ON-läget (starta inte), vänta tills instrumentbrädans självkontroll utförs och kontrollera om det finns några konstant tända motorfellampor, batterilampor, oljetryckslampor etc. Om inte, fortsätt till nästa steg.
Steg 3: Felsökning av motorstart
1. Vrid bilnyckeln för att starta motorn, gå på tomgång i 3–5 minuter (kall motor på tomgång cirka 1000–1200 r/min, efter uppvärmning sjunker det till 700–800 r/min);
2. Observera motorns drift: Kontrollera om det finns onormala ljud (som metallknackningar, onormala ljud från remmen), vibrationer och om det finns fellampor på instrumentbrädan;
3. Kontrollera läckor: Öppna motorrummet, kontrollera om det finns läckor vid oljefiltret, oljetråget, insugnings- och avgasgränssnitten, vattenrören och kablarna; lyft fordonet för att kontrollera om det finns läckor vid motorns botten och transmissionens anslutningspunkter;
4. Kontrollera tillbehörets funktion: Slå på luftkonditioneringen för att bekräfta att luftkonditioneringskompressorn fungerar normalt; trampa försiktigt på gaspedalen för att observera om motorvarvtalet ökar stadigt utan fördröjning eller onormala ljud;
5. Kontrollera igen efter uppvärmning: När motorn är varm (vattentemperaturen når 90 °C), kontrollera kylvätskenivån och oljenivån igen och lägg till den normala skalan; kontrollera remspänningen och justera vid behov.
Åttonde fasen: Vägprov + Slutkontroll (Figur: Vägprov, efter återkomst, lyft fordonet för en omfattande kontroll) 1. Krav för vägprov: Välj en öppen väg och kör i låg hastighet (20–40 km/h), medelhastighet (40–60 km/h) och hög hastighet (60–80 km/h). Testa om motoraccelerationen, växlingen (automatisk/manuell) är jämn och om det finns onormala ljud, vibrationer eller felsignaler. Kontrollera även om bromsar och styrning är normala.
2. Slutlig ominspektion efter återlämning: Kör tillbaka fordonet till lyften, lyft fordonet och kontrollera igen under tomgångsdrift om det finns läckage vid alla motorns anslutningsdelar, om motorfästet och transmissionens anslutningsbultar är lösa; kontrollera om avgasröret har onormala ljud eller läckor.
3. Återställ komponenter: Montera motorrumskåpan och motorns nedre skyddsplåt, ta bort skärm- och stötfångarskyddsduken, rengör kvarvarande olja och skräp i motorrummet.
4. Fel
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelarvälkommen att köpa.
Publiceringstid: 1 februari 2026