Bilhaveri har medfört stora dolda faror för vår resesäkerhet. Som kvalificerade bildelarexperter bör vi behärska grundläggande kunskaper om bilunderhåll.
1. För bilar som är slumpmässigt anslutna eller självanslutna till bilens elektriska apparater och ljud, kontrollera först de överlappande delarna och kretsen för de överlappande delarna och felsök felet. På grund av slumpmässig anslutning av elektriska apparater och ljudenheter är det mycket lätt att orsaka fel på bilens dator och andra elektriska apparater. Därför bör sådana fel åtgärdas först och sedan repareras och ersättas med andra skadade delar, vilket kan undvika upprepad omarbetning och reparation.
2. För en bil som inte har reparerats på länge bör du först kontrollera bilens 17-siffriga VIN-kod, ta reda på märke, modell och årsmodell och göra en förfrågan. Var inte upptagen med att kontrollera testbilen först. Ofta demonteras och monteras den här typen av bil blint av en "vägverkstad" vilket orsakar komplexa fel, och de demonterade delarna är mestadels falska och undermåliga delar. Därför bör reparationsförhållandena (kan repareras, när det ska repareras etc.) deklareras för ägaren för att förhindra misstag. Eftersom det finns många sådana lärdomar är det nödvändigt att vidta försiktighetsåtgärder innan de inträffar.
3. Med utgångspunkt i undersökningen av eftermonterade bildelar är eftermonterade bildelar ofta områden med hög förekomst av fel. För att möta marknadens behov har luftkonditioneringsanordningar installerats under senare år, men motorn har inte förbättrats. Efter att luftkonditioneringen har installerats ökar effektförlusten, vilket resulterar i otillräcklig effekt hos den ursprungliga motorn och dålig luftkonditioneringseffekt. Luftkonditioneringskopplingen stängs upprepade gånger och bränns lätt. Därför kan felplatsen snabbt fastställas genom luftkonditioneringsljudet. Efter installation av en turboaggregat på en Iveco-bil är vissa delar av dålig kvalitet, vilket är benäget för luftläckage och lagerutbränning. Därför är motorn svag vid uppförsbacke och acceleration (kan bedömas utifrån ljudet). Du kan först observera och kontrollera turboaggregatet. Om enheten har blåsförbikopplingar och onormala ljud.
4. Hitta felet i de modifierade delarna. För egenmodifierade fordon, såsom användning av R134-kylvätska för omvandling av bensin till diesel, och luftkonditioneringsapparater med tillsatt fluor, om fordonet har otillräcklig effekt, elektriska apparater har gått sönder och luftkonditioneringseffekten är dålig eller skadad, bör du först leta efter spänningsomvandlaren, ersättningskretsen och behörigheten för luftkonditioneringsapparatens reservdelar.
5. För fordon som ska repareras, leta först efter den ursprungliga reparationsplatsen. Följande villkor: Om reservdelarna är falska och av sämre kvalitet; om demonteringsdelarna är felaktigt monterade (vänster, höger, fram, bak och upp och ner); om de monterade delarna är i linje med monteringsmarkeringarna; om de engångsdemonteringsdelarna (viktiga bultar och muttrar) är utbytta enligt tillverkarens krav, axeltappar, packningar, O-ringar etc.); om delarna (t.ex. dämpningsfjädrar) är utbytta parvis enligt tillverkarens krav; om balanstest (t.ex. däck) utförs efter reparationen, och efter att ovanstående faktorer har eliminerats, analysera och kontrollera andra delar.
6. För exklusiva bilar som stannar och är svåra att starta på grund av kollisioner och våldsamma vibrationer, kontrollera säkerhetslåset först och leta inte blint efter andra komponentfel. Faktum är att så länge säkerhetslåset är återställt kan bilen startas om. Fukang 988, japanska Lexus, Ford och andra fordon har denna anordning.
7. Hitta fel på inhemska delar. Vid lokalisering av samriskbilar är vissa av de inhemskt tillverkade delarna som monteras på bilarna verkligen av låg kvalitet. Detta kan konstateras genom att jämföra fenomenet före och efter utbyte av inhemska delar. Till exempel, Iveco, byts bromstrummor, skivor och bromsbelägg ut mot inhemska delar efter att bromssystemet har en högre felfrekvens än de originalimporterade delarna. Därför bör du börja med detta när du kontrollerar fel. Kontrollera inte bromshuvudcylindern, subcylindern och andra komponenter först. Efter att kolfilterbehållaren på Fukang EFI-bilen har bytts ut mot inhemska delar är det bullrigt och lätt att läcka olja. Därför, när motorn avger onormalt ljud, kontrollera först om kolfilterbehållaren fungerar korrekt. Allt detta är fakta som finns objektivt för närvarande och kan inte undvikas.
8. Börja med de icke-elektroniska insprutningsdelarna. Importerade bilar och joint venture-bilar har tidiga fel som dålig tomgång och accelerationsfördröjning. Kontrollera och rengör först kol- och gummiavlagringar från munstycken, insugningsflödesmätare, insugningstryckssensorer och tomgångsrum som är benägna att bilda kolavlagringar och limavlagringar. Inspektera inte andra komponenter som EFI blint, eftersom EFI-komponenter i allmänhet är mer tillförlitliga, och för närvarande orsakas en betydande del av EFI-fel i mitt land av låg oljekvalitet.
Ovanstående introducerar relaterat innehåll om vanliga bilfel och kunskap om underhåll. Låt oss ta en titt på vilka vanliga bilfel är.
Vad ska man göra om bilens prestanda sjunker?
När bilens prestanda försämras kan följande metoder användas: Byt olja och oljefilter var 5000:e kilometer, medan luftfiltret och bensinfiltret måste bytas var 10 000:e kilometer. Annars kommer föroreningar i luft, bränsle och olja att orsaka slitage på delarna och blockera oljekretsen, vilket påverkar motorns normala funktion. Bilar bör underhållas väl och regelbundet underhåll och reparationer bör utföras.
Vad ska jag göra om ett bildäck är punkterat?
Precis som skorna på en bils stora fötter är däcken alltid i nära kontakt med olika komplicerade saker. Därför har däcken alltid olika problem. Luftläckage är ett av dem. Låt oss prata om det nedan. Hur man hanterar ett punkterat däck:
Om bilen punkteras av ett vasst föremål och orsakar läckage kan du göra en omfattande inspektion av bilens däck. Om ratten inte är stabil, stanna bilen på en säker plats och kontrollera sedan däckens luftförlust.
Om fordonet läcker på grund av fel körmetod kan du välja den körmetod som är noggrann med korrekt drift.
1. Bemästra hastigheten och undvik vassa föremål som stenar på vägen i tid.
2. Försök att hålla dig borta från vägtänderna när du parkerar för att undvika repor.
3. Däcken bör bytas ut i tid när reparationer inte är möjliga.
Vad ska jag göra om bilen inte kan starta?
I denna mångsidiga nya era är bilar inte bara ett transportmedel för människors liv, utan också ett uttryck för konsumenternas egna personligheter, tankar och strävanden, och de är en oumbärlig del av mänskligt liv. Men när bilen inte startar bör vi först ta reda på orsaken till att den inte kan starta och sedan förskriva rätt medicin.
1. Tändningssystemet fungerar inte bra
Speciellt i kallt väder, på grund av låg insugningslufttemperatur, är bränsleförstoftningen i cylindern inte bra. Om tändenergin inte är tillräcklig uppstår cylinderöversvämningsfenomenet, det vill säga att för mycket bränsle samlas i cylindern, vilket överskrider antändningsgränskoncentrationen och inte kan uppnås.
Nödmetod: Du kan skruva loss tändstiftet för att torka bort oljan mellan elektroderna, och sedan kan du starta bilen efter att du har monterat den igen. Den noggranna metoden är att kontrollera tändsystemet för att eliminera orsakerna till låg tändenergi, såsom tändstiftets elektrodgap, tändspolens energi, högspänningsledningens status etc.
2. Fruset avgasrör
Utseendet kännetecknas av trycket i dimcylindern, normal bränsletillförsel och strömförsörjning, och bilen startar inte. Denna situation uppstår sannolikt i fordon med särskilt låg användningsfrekvens. Till exempel, när huset är mycket nära enheten, fryser vattenångan efter motorns förbränning vid ljuddämparen på avgasröret, och gårdagens is har inte smälts för korta körningar, och dagens is har frusit. Om det tar lång tid kommer det att påverka avgaserna, och om det är allvarligt kommer det inte att kunna starta.
Nödmetod: Ställ bilen i en varm miljö, den kan starta naturligt när den fryser. För att lösa problemet helt kan du gå upp i hög hastighet med tiden, och om bilen går mer kommer avgasernas värme att smälta isen helt och släppas ut.
3. Batteriförlust
Dess kännetecken är att startmotorn börjar rotera men hastigheten är inte tillräcklig, det vill säga den är svag, och sedan klickar startmotorn bara och roterar inte. Låg temperatur på vintern och om man glömmer att stänga av enskilda elektriska apparater kommer det att leda till att fordonet inte startar, särskilt på vintern vid långvarig användning på korta sträckor i låg hastighet. Batterispänningen kommer att vara lägre än nominellt värde, vilket leder till att det startar och inte kan fungera normalt.
Nödmetod: Om något händer, ring en servicestation för räddning, eller hitta en bil som tillfälligt börjar brinna, och åk sedan till en servicestation för att ladda batteriet.
4. Ventillim
I vinterbilar, särskilt efter användning av oren bensin, kommer det obrännbara gummiet i bensinen att samlas nära insugnings- och avgasventilerna och förbränningskammaren. Det kan orsaka ansträngande start eller till och med inte fatta eld på kalla morgonar.
Nödmetod: Du kan hälla lite olja i förbränningskammaren, och den kan i allmänhet startas. Efter start, åk till en verkstad för demonteringsfri rengöring, och i allvarliga fall bör bilen demonteras för underhåll och rengöra cylinderhuvudet.
5. Bensinflödet är blockerat
Prestandakarakteristiken är att det inte finns något oljetryck i motoroljetillförselröret. Denna situation uppstår oftast på morgonen när temperaturen är särskilt låg, och det orsakas av långvarigt smutsiga bränsleledningar. När temperaturen är extremt låg gör blandningen av vatten och skräp att bränsleledningen blockeras, vilket leder till att den inte kan startas.
Nödmetod: Ställ bilen i en varm miljö och starta bilen om en stund; eller använd metoden att rengöra oljekretsen för att lösa det helt.
Publiceringstid: 20 december 2021