Bilhaverier har medfört stora dolda faror för vår resesäkerhet. Som en kvalificerad person med bildelar bör vi behärska en del grundläggande kunskaper om bilunderhåll
1. För bilar som är slumpmässigt anslutna eller självanslutna till de elektriska apparaterna och ljudet i bilen, kontrollera först de överlappande delarna och kretsen för de överlappande delarna, och felsök felet. På grund av den slumpmässiga anslutningen av elektriska apparater och ljudenheter är det mycket lätt att orsaka fel på bildatorn och andra elektriska apparater. Därför bör sådana fel elimineras först och sedan repareras och ersättas med andra skadade delar, vilket kan undvika upprepad omarbetning och reparation.
2. För en bil som inte har reparerats på länge bör du först kontrollera bilens 17-siffriga VIN-kod, ta reda på märke, modell och år och göra en förfrågan. Var inte upptagen med att kolla testbilen först. Ofta demonteras och monteras den här typen av bil blint av en "vägbutik" som orsakar komplexa fel, och de demonterade delarna är mestadels falska och sämre delar. Därför bör reparationsvillkoren (kan repareras, när ska repareras etc.) deklareras för ägaren för att förhindra misstag. Eftersom det finns många sådana lektioner är det nödvändigt att vidta försiktighetsåtgärder innan de inträffar.
3. Med utgångspunkt från undersökningen av reservdelar för bilar, är reservdelar för bilrester ofta det område med en hög förekomst av fel. För att möta marknadens behov har luftkonditioneringsanordningar installerats under de senaste åren, men motorn har inte förbättrats. Efter att luftkonditioneringen har installerats ökar effektförlusten, vilket resulterar i otillräcklig effekt på originalmotorn och dålig luftkonditioneringseffekt. Luftkonditioneringens koppling stängs upprepade gånger och bränns lätt. Därför kan felplatsen snabbt fastställas genom luftkonditioneringsljudet. Efter att ha installerat en turboladdare på en Iveco-bil är vissa delar av dålig kvalitet, vilket är benäget att luftläcka och utbrända lager. Därför är motorn svag vid klättring och acceleration (kan bedömas utifrån ljudet). Du kan först observera och kontrollera turboladdaren. Om enheten har blow-by och onormalt ljud.
4. Hitta felet från de modifierade delarna. För självmodifierade fordon, som användningen av R134-kylvätska för omvandling av bensin till diesel, och luftkonditioneringsapparater med fluortillsatta, om fordonet har otillräcklig ström, elektriska apparater bränt och luftkonditioneringseffekten är dålig eller skadad, bör först leta efter spänningsomvandlaren, ersättningskretsen och ersättningsdelarna till luftkonditioneringen Kvalificering.
5. För fordon som ska repareras, leta först efter den ursprungliga reparationsplatsen. Följande villkor: Huruvida reservdelarna är falska och sämre delar; om demonteringsdelarna är felaktigt installerade (vänster, höger, fram, bak och upp och ner); om de matchande delarna är i linje med monteringsmärkena; om engångsdemonteringsdelarna (viktiga bultar och muttrar) byts ut enligt tillverkarens krav, axeltappar, packningar, O-ringar, etc.); om delarna (såsom dämpningsfjädrar) byts ut i par enligt tillverkarens krav; om balanstestet (som däck) utförs efter reparationen och efter att ovanstående faktorer har eliminerats, analysera och kontrollera andra delar .
6. För avancerade bilar som stannar och är svåra att starta på grund av kollisioner och våldsamma vibrationer, kontrollera säkerhetslåset först och leta inte blint efter andra komponentfel. Faktum är att så länge säkerhetslåset är återställt kan bilen startas om. Fukang 988, japanska Lexus, Ford och andra fordon har denna enhet.
7. Hitta fel från inhemska delar. I processen för lokalisering av joint venture-bilarna är vissa av de inhemskt tillverkade delarna som lastas på bilarna verkligen av låg kvalitet. Detta kan hittas från jämförelsen av fenomenet före och efter byte av inhemska delar. Till exempel, Iveco, bromstrummor, skivor och belägg ersätts med inhemska delar efter att bromssystemet har en högre felfrekvens än de originalimporterade delarna. Därför bör du börja med detta när du letar efter fel. Kontrollera inte huvudbromscylindern, undercylindern och andra komponenter först. Efter att kolbehållaren på Fukang EFI-bilen har ersatts med inhemska delar är det bullrigt och lätt att läcka olja. Därför, när motorn avger onormalt ljud, kontrollera först om kolbehållaren fungerar som den ska. Allt detta är fakta som existerar objektivt för närvarande och som inte kan undvikas.
8. Börja med de icke-elektroniska insprutningsdelarna. Importerade bilar och joint venture-bilar har tidiga misslyckanden som dålig tomgång och accelerationsfördröjning. Kontrollera och rengör först kol- och gummiavlagringarna från munstyckena, insugsflödesmätarna, insugstryckssensorerna och tomgångsrum som är utsatta för kolavlagringar och limavlagringar. Inspektera inte blint andra komponenter som EFI, eftersom EFI-komponenter i allmänhet är mer tillförlitliga, och för närvarande orsakas en betydande del av EFI-fel av låg oljekvalitet i mitt land.
Ovanstående introducerar det relaterade innehållet i vanliga bilfel och kunskap om underhåll. Låt oss ta en titt på vad är de vanligaste bilfelen?
Vad ska man göra om bilens prestanda sjunker?
När bilens prestanda sjunker kan följande metoder användas: För olje- och oljefiltret, byt det var 5000:e kilometer, medan luftfiltret och bensinfiltret behöver bytas ut var 10 000:e kilometer. Annars kommer föroreningarna i luften, bränslet och oljan att göra att delarna slits och blockerar oljekretsen, vilket påverkar motorns normala funktion. Bilar bör underhållas väl och regelbundet underhåll och reparationer bör utföras.
Vad ska jag göra om ett bildäck är punkterat?
Som skorna på de fyra stora fötterna på en bil är däcken alltid i intim kontakt med olika komplicerade saker. Därför har däck alltid olika problem. Luftläckage är en av dem. Låt oss prata om det nedan. Hur man hanterar ett punkterat däck:
Om bilen punkteras av ett vasst föremål och får bilen att läcka kan du göra en omfattande besiktning av bilens däck. När ratten inte är stabil, stanna bilen på en säker plats och kontrollera sedan luftförlusten i däcken.
Om fordonet läcker på grund av fel körsätt kan du ta körmetoden som uppmärksammar korrekt drift.
1. Bemästra hastigheten och undvik vassa saker som stenar på vägen i tid.
2. När du parkerar, försök att hålla dig borta från vägtänderna för att undvika repor.
3. Däcken bör bytas ut i tid när reparationer inte är möjliga.
Vad ska jag göra om bilen inte kan starta?
I denna diversifierade nya era är bilar inte bara ett transportmedel för människors liv, utan också ett uttryck för konsumenternas egna personligheter, tankar och strävanden, och de är en oumbärlig del av mänskligt liv. Men inför bilens startfel bör vi först ta reda på orsaken till att bilen inte kan starta och sedan skriva ut rätt medicin.
1. Tändsystemet fungerar inte bra
Särskilt i kallt väder, eftersom insugningsluftens temperatur är låg, är bränslefördelningen i cylindern inte bra. Om antändningsenergin inte räcker till kommer cylinderöversvämningsfenomenet att uppstå som ett resultat, det vill säga för mycket bränsle ansamlas i cylindern, överskrider antändningsgränskoncentrationen och kan inte nås. fordon.
Nödmetod: Du kan skruva loss tändstiftet för att torka av oljan mellan elektroderna, och sedan kan du starta bilen efter att ha installerat den igen. Den grundliga metoden är att kontrollera tändsystemet för att eliminera orsakerna till låg tändenergi, såsom tändstiftselektrodgap, tändspoleenergi, högspänningsledningsstatus etc.
2. Fruset avgasrör
Utseendet kännetecknas av trycket från dimcylindern, normal bränsletillförsel och strömförsörjning, och bilen startar inte. Denna situation kommer sannolikt att inträffa i fordon med särskilt låg användningsfrekvens. Till exempel, när bostaden är mycket nära enheten, fryser vattenångan efter förbränningen av motorn vid ljuddämparen på avgasröret, och gårdagens is har inte smälts för kortare körning, och isen av idag har frusit. , Om det tar lång tid kommer det att påverka avgaserna, och om det är allvarligt kommer det inte att kunna starta.
Nödmetod: Ställ bilen i en varm miljö, den kan starta naturligt när det fryser. För att lösa problemet helt och hållet kan man gå i hög hastighet i tid, och om bilen går mer kommer värmen från avgaserna att helt smälta isen och släppas ut.
3. Batteribortfall
Dess egenskap är att startmotorn börjar rotera men hastigheten räcker inte till, det vill säga den är svag, och då klickar startmotorn bara och roterar inte. Den låga temperaturen på vintern och att glömma att stänga av individuell elektrisk utrustning kommer att göra att fordonet inte startar, speciellt på vintern för långvarig kortdistansanvändning med låg hastighet, batterispänningen kommer att vara lägre än det nominella värdet, startar och kan inte fungera normalt.
Nödläge: Om något händer, ring servicestationen för räddning, eller hitta en bil, eller tillfälligt fatta eld, och sedan måste du gå till servicestationen för att ladda batteriet.
4. Ventillim
I vinterbilar, särskilt efter att ha använt oren bensin, kommer det obrännbara gummit i bensin att samlas nära insugnings- och avgasventilerna och förbränningskammarna. Det kommer att orsaka ansträngande start eller till och med inte ta eld på den kalla morgonen.
Nödläge: Du kan släppa lite olja i förbränningskammaren, och den kan i allmänhet startas. Efter start, gå till bensinstationen för demonteringsfri rengöring, och i allvarliga fall ska bilen demonteras för underhåll och rengöra cylinderhuvudet.
5. Bensinflödet är blockerat
Prestandakaraktäristiken är att det inte finns något oljetryck i motorns oljetillförselrör. Denna situation uppstår oftast på morgonen när temperaturen är särskilt låg, och den orsakas av långvariga smutsiga bränsleledningar. När temperaturen är extremt låg gör blandningen av vatten och skräp att bränsleledningen blockeras, och som ett resultat kan den inte startas.
Nödmetod: Ställ bilen i en varm miljö och starta bilen om en stund; eller använd metoden för att rengöra oljekretsen för att lösa det helt.
Posttid: 2021-12-20