Vilka är de främre bromsbeläggen på en bil
De främre bromsbeläggen på en bil är en viktig del av bilens bromssystem. Deras huvudsakliga funktion är att omvandla fordonets kinetiska energi till termisk energi genom friktion, vilket uppnår retardation och stopp av fordonet. Bromsbelägg består vanligtvis av stålplåt, ett självhäftande värmeisoleringsskikt och friktionsblock, värmeisoleringsskiktet är tillverkat av icke-ledande material för att isolera värmen som genereras vid bromsning, friktionsblocken är tillverkade av friktionsmaterial och lim, och bromseffekten uppnås genom att gnugga mot varandra under bromsning.
Typer och material av bromsbelägg
Bromsbelägg kan klassificeras i olika typer baserat på deras formelteknik, inklusive halvmetalliska, lågmetalliska, asbest- och keramiska typer etc. Olika typer av bromsbelägg är lämpliga för olika fordon och användningsmiljöer. Till exempel skiljer sig bromsbelägg för skivbromsar och bromsbackar för trumbromsar åt i struktur och prestanda.
Utbytescykel och underhållsmetoder
Bromsbeläggens slitage påverkar direkt bromseffekten och körsäkerheten. När bromsbeläggen är kraftigt slitna ökar bromssträckan, och det kan till och med leda till bromsfel. Därför är regelbunden kontroll av bromsbeläggens slitage nyckeln till att säkerställa körsäkerheten. Generellt sett beror bytescykeln för bromsbelägg på faktorer som körvanor, vägförhållanden och fordonets last. Det rekommenderas att kontrollera slitaget på bromsbeläggen med en viss körsträcka eller minst en gång om året, och att byta ut kraftigt slitna bromsbelägg i tid.
Den huvudsakliga funktionen hos de främre bromsbeläggen på en bil är att omvandla fordonets kinetiska energi till termisk energi genom friktion, vilket uppnår retardation och stopp av fordonet. När föraren trampar på bromspedalen trycker bromsoket bromsbelägget mot bromsskivan, vilket genererar friktion som saktar ner hjulen.
Bromsbeläggens struktur och funktionsprincip
Bromsbelägg består vanligtvis av stålplattor, självhäftande värmeisoleringsskikt och friktionsblock. Isoleringsskiktet består av icke-värmeledande material, med syftet att ge isolering. Friktionsblocket är tillverkat av friktionsmaterial och lim, och vid inbromsning pressas det mot bromsskivan och bromstrumman för att producera friktion, vilket uppnår syftet att retardera och bromsa fordonet.
Bromsbeläggens prestanda påverkar körsäkerheten
Bromsbeläggens prestanda har en betydande inverkan på körsäkerheten. Bromsbelägg av god kvalitet kan avsevärt minska bromssträckan, och experimentella data visar att bromsbelägg av god kvalitet kan minska bromssträckan med 5–8 meter, vilket är tillräckligt för att undvika en påkörning bakifrån.
Om bromsbeläggen slits ut kraftigt ökar bromssträckan avsevärt och kan till och med orsaka bromsfel, vilket allvarligt hotar körsäkerheten.
Därför är snabb inspektion och underhåll av bromsbeläggens slitage avgörande för körsäkerheten.
Vanliga orsaker och lösningar på fel på frambromsbeläggen i bilar är följande:
Youdaoplaceholder0 Bromsbeläggsslitage : När bromsbeläggen slits ut till gränsen ger de ifrån sig ett "gnissel" av metallfriktion. När bromsbeläggens tjocklek slits ner till endast 2-3 mm kommer metallvarningsplattorna inuti att gnugga mot bromsskivorna, vilket ger ifrån sig ett fräsande ljud. BROMSBELÄGG BÖR BYTAS I TID, ANNARS KAN DET ORSAKA ATT BROMSSKIVORNA SKADAS .
Youdaoplaceholder0 Onormalt slitage på bromsbelägg eller bromsskivor : Bromsskivor och bromsbelägg kan orsaka onormalt friktionsljud på grund av material- eller konstruktionsfel. Till exempel kan kalibreringsavvikelser från parametrarna för det elektroniskt styrda bromssystemet leda till onormala friktionsljud. Lösningen är att byta ut och justera spelet.
Främmande föremål blandade i : Ett väsande ljud uppstår när små stenar eller sand blandas mellan bromsbeläggen och bromsskivorna. Lösningen är att ta bort det främmande föremålet .
Rostiga eller ojämna bromsskivor : Rostiga bromsskivor som uppstår i regn eller efter att bilen tvättats ger ifrån sig ett prassel när man startar bilen. Detta är normalt. Efter en stunds körning avtar rosten och ljudet försvinner. Men OM bromsskivans yta är ojämn kommer den att gnissla, i det fallet måste bromsskivan bytas ut.
Oljeläckage i slavpumpen : Oljeläckage i slavpumpen kan göra att bromsarna blir mjuka. Kontrollera och byt ut slavpumpen.
Youdaoplaceholder0 Frysning av vakuumrör : Frysning av vakuumrör på vintern kan göra att bromsarna hårdnar. Kontrollera och åtgärda vakuumrören.
Rostiga styrstift : Rostiga styrstift kan göra att bromsarna hårdnar. Du måste ta bort hjulet, underhålla styrstiften och applicera fett.
Åldrande bromsslangar : Åldrande gummislangar kan orsaka bromsfel. Det är nödvändigt att kontrollera och byta slangar regelbundet.
Försiktighetsåtgärder och rutinmässiga inspektionsmetoder:
Kontrollera bromsbeläggens tjocklek regelbundet : Bromsbeläggens tjocklek bör kontrolleras regelbundet i fordon med en körsträcka på mer än 30 000 kilometer, särskilt på steniga vägar.
Kontrollera vattenhalten i bromsvätskan: Testa vattenhalten i bromsvätskan vartannat år eller efter 40 000 kilometer. Byt bromsvätskan om den överstiger 3 %.
Ta bort främmande föremål: Kontrollera och ta regelbundet bort främmande föremål mellan bromsbelägg och bromsskivor.
Underhåll av styrstift: Inspektera och underhåll styrstiften årligen och applicera fett för att förhindra rost.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
