Vad är en bilkopplingsskiva
Bilkopplingsskivor är ett kompositmaterial med friktion som huvudfunktion och krav på strukturell prestanda, som huvudsakligen används i bilar, tillsammans med svänghjul, tryckplattor och andra komponenter för att bilda bilens kopplingssystem. Dess huvudsakliga funktion ÄR ATT GENOMFÖRA kraftöverföringen och frånkopplingen mellan motorn och transmissionen under fordonets körprocess, för att säkerställa smidig start, växling och stopp av fordonet under olika förhållanden.
Funktionsprincipen för kopplingslameller
Kopplingslamellen överför kraft genom friktion. När föraren trycker ner kopplingspedalen kommer urtrampningslagret att trycka på kopplingstryckplattan, vilket gör att kopplingslamellen separerar från svänghjulet och avbryter kraftöverföringen från motorn till växellådan. När föraren släpper kopplingspedalen pressar tryckplattan, under fjäderns inverkan, kopplingslamellen tätt mot svänghjulet, vilket åstadkommer kraftöverföring. Friktion mellan kopplingslamellen och svänghjulet är nyckeln till kraftöverföringen.
Material och typ av kopplingslameller
Kopplingslameller är vanligtvis tillverkade av material med specifika friktionskoefficienter, såsom asbestbaserade friktionsmaterial, halvmetalliska friktionsmaterial, kompositfiberfriktionsmaterial och keramiska fiberfriktionsmaterial, etc. Dessa material måste ha en hög och stabil friktionskoefficient och god slitstyrka för att säkerställa att kopplingen kan fungera korrekt under alla förhållanden.
Underhåll och byte av kopplingslameller
Under användning bör det observeras att foten inte bör placeras på kopplingspedalen under en längre tid för att minska slitaget på kopplingslamellen. När kopplingslamellen slirar, låter onormalt eller inte lossnar normalt kan det vara nödvändigt att inspektera och byta kopplingslamellen. Att byta kopplingslameller kräver vanligtvis professionell kompetens och rätt verktyg. Det rekommenderas att man besöker en professionell bilverkstad.
De viktigaste funktionerna hos kopplingslameller i bilar inkluderar följande aspekter:
För att säkerställa en smidig start av bilen : När bilen startar kopplas kopplingslamellerna gradvis in för att smidigt överföra motorkraften till hjulen, vilket förhindrar att fordonet plötsligt rusar framåt och säkerställer en smidig start av bilen .
För smidig växling : Under körning kan kopplingslamellerna tillfälligt stänga av kraftförbindelsen mellan motorn och växellådan vid växling, vilket gör att föraren kan växla enkelt och minskar stötar och slitage vid växling .
För att förhindra överbelastning av växellådan : När fordonet nödbromsas eller andra oväntade situationer inträffar begränsar kopplingsskivan det maximala vridmomentet som överförs till växellådan genom glidfriktion, vilket skyddar växellådan och andra transmissionskomponenter från överbelastningsskador.
Kopplingslamellens funktionsprincip är baserad på friktion och mekanisk transmission. När föraren trampar på kopplingspedalen separeras den drivande delen av kopplingen (såsom svänghjulet och tryckplattan) från den drivna delen (såsom kopplingsskivan), och kraftöverföringen stängs av. När pedalen släpps trycker tryckplattan på kopplingsskivan igen och kraften återgår gradvis till transmissionen.
Typer av kopplingslameller inklusive friktionskopplingar, elektromagnetiska kopplingar och hydrauliska kopplingar, etc. Bland dem är friktionskopplingen den vanligaste typen och används ofta i fordon med manuell växellåda. Manuell växellåda VANLIG torr enplattskoppling överför motorkraft till transmissionen via friktionsplattor, enkel struktur, låg kostnad, lätt att underhålla.
De viktigaste manifestationerna av skador på kopplingslamellerna i bilar är onormal kraftöverföring, svårigheter att använda och onormal lukt. Följande är en klassificeringsbeskrivning av specifika symtom:
Manifestation av kärnfel
Kopplingen slirar
Vid acceleration ökar motorvarvtalet men fordonshastigheten stiger långsamt, särskilt vid uppförsbackar eller start, då effekten är uppenbarligen otillräcklig.
Vid kraftig acceleration släpar kraftresponsen efter, omkörningar är svåra och bränsleförbrukningen ökar onormalt.
Youdaoplaceholder0 Onormalt ljud och metallfriktionsljud
När kopplingspedalen trycks ned eller lyfts avges ett kontinuerligt "skrikande" ljud, åtföljt av skakningar i karossen.
Det onormala ljudet är särskilt tydligt vid växling.
Youdaoplaceholder0 Ofullständig separation
Det är svårt att växla och det blir en tydlig fördröjning vid växling.
Vid start skakar karossen våldsamt och kopplingen kan inte helt stänga av kraften.
Youdaoplaceholder0 Lukt av brändhet
En stickande lukt av bränt i förarhytten, särskilt efter uppförsbackar eller frekventa halvaktiveringar, indikerar att kopplingslamellerna är överhettade eller eroderade.
Onormala operationsmanifestationer
Youdaoplaceholder0 Kopplingspedalens slaglängd blir HÖGRE : Ursprungligen behövde den höjas 1 cm för att starta, nu behöver den höjas mer än 2 cm på grund av slitage och förtunning av kopplingslamellen;
Youdaoplaceholder0 Onormal kraftöverföring : När motorn inte är felaktig uppstår svag acceleration, svårigheter att köra uppför backar etc.
Andra medföljande fenomen
Youdaoplaceholder0 Kopplingen skakar : Fordonet fortsätter att gå vid start och kan inte aktivera kraften smidigt;
Youdaoplaceholder0 Accelererat slitage av komponenter : Långvarig ofullständig separation kan orsaka onormalt slitage av komponenter som tryckplattan och svänghjulet.
Förslag: Om ovanstående symtom uppstår, kontrollera kopplingslamellen och tryckplattan i tid för att undvika allvarligare mekaniska fel på grund av ihållande slirning. Vid daglig körning bör halvaktiverad körning minskas och kopplingspedalen bör undvikas att tryckas ner under en längre tid.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
