Felunderhåll redigering och sändning
Efter att ha fastställt att det finns ett problem eller fel på stötdämparen, kontrollera om stötdämparen läcker olja eller har spår av gammalt oljeläckage.
Stötdämpare av ett fordon
Oljetätningsbrickan och tätningsbrickan är trasiga och skadade, och oljelagringscylinderns lockmutter är lös. Oljetätningen och tätningsbrickan kan vara skadade och ogiltiga, och tätningen ska bytas ut mot en ny. Om oljeläckaget fortfarande inte kan elimineras, dra ut stötdämparen. Om du känner hårnål eller annan vikt, kontrollera vidare om gapet mellan kolven och cylinderröret är för stort, om kolvens vevstång på stötdämparen är böjd och om det finns repor eller dragmärken på kolvens yta. vevstake och cylinderröret.
Om stötdämparen inte har något oljeläckage, kontrollera om stötdämparens kopplingsstift, vevstake, kopplingshål, gummibussning etc. är skadade, avlödda, spruckna eller faller av. Om ovanstående inspektion är normal, demontera stötdämparen ytterligare, kontrollera om passningsgapet mellan kolven och cylinderröret är för stort, om cylinderröret är ansträngt, om ventiltätningen är bra, om ventilskivan sitter tätt med ventilsätet, och om stötdämparens förlängningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparera den genom att slipa eller byta ut delar beroende på situationen.
Dessutom kommer stötdämparen att avge ett ljud vid faktisk användning, vilket främst orsakas av kollisionen mellan stötdämparen och bladfjädern, ramen eller axeln, skadan eller fallande av gummikudden, deformationen av stötdämparen dammcylinder och otillräcklig olja. Orsakerna bör upptäckas och repareras.
Efter att stötdämparen har inspekterats och reparerats ska provningen av arbetsprestanda utföras på en speciell provbänk. När motståndsfrekvensen är 100 ± 1 mm ska motståndet för dess förlängningsslag och kompressionsslag uppfylla bestämmelserna. Till exempel är det maximala motståndet för frigöring cal091 i förlängningsslag 2156 ~ 2646n, och det maximala motståndet för kompressionsslag är 392 ~ 588n; Det maximala motståndet för Dongfeng-fordonets förlängningsslag är 2450 ~ 3038n, och det maximala motståndet för kompressionsslaget är 490 ~ 686n. Om det inte finns några testförhållanden kan vi också använda en empirisk metod, det vill säga att sätta in en järnstång i stötdämparens nedre ring, trampa på båda ändarna med båda fötterna, hålla den övre ringen med båda händerna och dra tillbaka den och tillbaka 2 ~ 4 gånger. Vid uppdragning är motståndet mycket stort, och det är inte mödosamt vid nedtryckning. Dessutom har draghållfastheten återhämtat sig jämfört med den före reparation, utan en känsla av tomhet, Det indikerar att stötdämparen är i princip normal
