Felunderhållsredigering och sändning
Efter att ha fastställt att det finns ett problem eller misslyckande med stötdämparen, kontrollera om stötdämparen läcker olja eller har spår av gammalt oljeläckage.
Stötdämpare för ett fordon
Oljetätningsbrickan och tätningsbrickan är trasiga och skadade, och oljeförvaringscylindernöten är lös. Oljetätningen och tätningsbrickan kan skadas och ogiltig och tätningen ska ersättas med en ny. Om oljeläckaget fortfarande inte kan elimineras, dra ut stötdämparen. Om du känner hårnål eller annan vikt, kontrollera ytterligare om klyftan mellan kolven och cylinderfatet är för stort, om kolvanslutningsstången på stötdämparen är böjd och om det finns repor eller dragmärken på ytan på kolvanslutningsstången och cylinderfatet.
Om stötdämparen inte har något oljeläckage, kontrollera om stötdämparen ansluter PIN -stift, anslutningsstång, anslutande hål, gummibussning etc. är skadade, nedsatta, spruckna eller fallande. Om ovanstående inspektion är normal, demontera ytterligare stötdämparen, kontrollera om passningsgapet mellan kolven och cylinderfatet är för stort, om cylinderfatet är ansträngt, om ventiltätningen är god, om ventilskivan passar tätt med ventilsätet och om förlängningsfjädern på stötdämparen är för mjuk eller trasig. Reparera den genom att slipa eller ersätta delar enligt situationen.
Dessutom kommer stötdämparen att göra ett ljud i den faktiska användningen, vilket främst orsakas av kollisionen mellan stötdämparen och bladfjädern, ramen eller axeln, skadan eller fallet av gummiplattan, deformationen av stötdämparen dammcylinder och otillräcklig olja. Orsakerna bör hittas och repareras.
När stötdämparen har inspekterats och repareras ska arbetsprestationstestet utföras på en speciell testbänk. När motståndsfrekvensen är 100 ± 1 mm, ska motståndet för dess förlängningsslag och kompressionslag uppfylla förordningarna. Till exempel är det maximala motståndet för befrielsen CAL091 i förlängningsslaget 2156 ~ 2646N, och det maximala motståndet för kompressionslag är 392 ~ 588N; Det maximala motståndet för Dongfeng -fordonets förlängningsslag är 2450 ~ 3038N, och det maximala motståndet för kompressionslag är 490 ~ 686N. Om det inte finns några testförhållanden, kan vi också anta en empirisk metod, det vill säga, sätt in en järnstång i den nedre ringen på stötdämparen, steg på båda ändarna med båda fötterna, hålla den övre ringen med båda händerna och dra den fram och tillbaka i 2 ~ 4 gånger. När man drar upp är motståndet mycket stort och det är inte mödosamt när man trycker ner. Dessutom har dragmotståndet återhämtat sig jämfört med det före reparation, utan en känsla av tomhet, indikerar det att stötdämparen i princip är normal
