Redigering och sändning av felunderhåll
Efter att ha fastställt att det finns ett problem eller ett fel på stötdämparen, kontrollera om stötdämparen läcker olja eller har spår av gammal oljeläckage.
Stötdämpare på ett fordon
Oljepackningens och tätningsbrickan är trasiga och skadade, och oljeförvaringscylinderns lockmutter är lös. Oljepackningen och tätningsbrickan kan vara skadade och ogiltiga, och tätningen bör bytas ut mot en ny. Om oljeläckaget fortfarande inte kan åtgärdas, dra ut stötdämparen. Om du känner hårnålsmärken eller skillnader i vikt, kontrollera ytterligare om gapet mellan kolven och cylinderröret är för stort, om stötdämparens kolvstång är böjd och om det finns repor eller dragmärken på ytan av kolvstången och cylinderröret.
Om stötdämparen inte läcker olja, kontrollera om stötdämparens anslutningsstift, vevstång, anslutningshål, gummibussning etc. är skadade, löslödda, spruckna eller faller av. Om ovanstående inspektion är normal, demontera stötdämparen ytterligare, kontrollera om passningsgapet mellan kolven och cylinderröret är för stort, om cylinderröret är spänt, om ventiltätningen är bra, om ventilskivan sitter tätt mot ventilsätet och om stötdämparens förlängningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparera den genom att slipa eller byta ut delar beroende på situationen.
Dessutom kommer stötdämparen att ge ifrån sig ett ljud vid faktisk användning, vilket huvudsakligen orsakas av kollision mellan stötdämparen och bladfjädern, ramen eller axeln, skador eller att gummikudden faller av, deformation av stötdämparens dammcylinder och otillräcklig olja. Orsakerna bör utredas och repareras.
Efter att stötdämparen har inspekterats och reparerats ska ett funktionstest utföras på en speciell testbänk. När motståndsfrekvensen är 100 ± 1 mm ska motståndet för dess utskjutande slag och kompressionsslag uppfylla föreskrifterna. Till exempel är det maximala motståndet för frigöring cal091 vid utskjutande slag 2156 ~ 2646n, och det maximala motståndet för kompressionsslaget är 392 ~ 588n; Det maximala motståndet för Dongfeng-fordonets utskjutande slag är 2450 ~ 3038n, och det maximala motståndet för kompressionsslaget är 490 ~ 686n. Om det inte finns några testförhållanden kan vi också använda en empirisk metod, det vill säga att man sätter in en järnstång i stötdämparens nedre ring, trampar i båda ändar med båda fötterna, håller den övre ringen med båda händerna och drar den fram och tillbaka 2 ~ 4 gånger. När man drar upp den är motståndet mycket stort och det är inte ansträngande att trycka ner. Dessutom har draghållfastheten återhämtat sig jämfört med före reparationen, utan en känsla av tomhet. Det indikerar att stötdämparen i princip är normal.
