Är dimma av bilstrålkastare normalt? Varför gör den nya bildimman? Hur hanterar jag snabbt med strålkastardimma?
Mot bakgrund av den senaste landsomfattande nederbörden bör vi vara mer försiktiga när vi kör och kontrollerar omfattande bilens torkare, avfrostande funktion, däck, lampor etc. Samtidigt är detta också säsongen när strålkastarna är lätta att dimma. Dimning av strålkastare är en huvudvärk för många bilägare. Det finns många former av strålkastare. Vissa av dem är vattenånga kondenserade i strålkastaren, men bara ett tunt skikt kommer inte att bilda vattendroppar. Detta är en liten dimning, vilket är normalt. Om dimman i strålkastarenheten bildar vattendroppar eller till och med droppar öppet flöde, är detta ett allvarligt dimfenomen, även känt som strålkastsvatteninflöde. Det kan också finnas en designfel i strålkastarens dimma. Strålkastarkomponenter har vanligtvis torkmedel, såsom koreanska bilar, utan torkmedel, eller torkmedel misslyckas och dimma. Om strålkastarens dimmar på allvar, kommer den att bilda dammar, påverka belysningseffekten av strålkastaren, påskynda åldrandet av lampskärmen, bränna glödlampan i strålkastaren, orsaka kortslutning och till och med skrapa strålkastarenheten. Vad ska vi göra om strålkastarna är dimmiga?
Oavsett om det är en allmän halogenstrålkastare, en vanlig Xenon-strålkastare eller en avancerad LED-strålkastare, kommer det att finnas ett avgasrör på bakre locket. Strålkastaren kommer att generera mycket värme under belysning. Ventilationsrörets huvudfunktion är att släppas ut denna värme på utsidan av strålkastaren så snart som möjligt för att upprätthålla den normala arbetstemperaturen och arbetstrycket på strålkastaren. Se till att strålkastaren kan användas normalt och stabilt.
Under regnperioden, regnig dag eller vinter, när strålkastaren är avstängd och temperaturen i lampgruppen minskar, kan vattenmolekyler i luften enkelt komma in i strålkastarens inre genom gummiventilen. När strålkastarens inre temperatur är obalanserad och den inre och yttre temperaturskillnaden för lampskärmen är för stor kommer vattenmolekylerna i den fuktiga luften att samlas från den höga temperaturen till den låga temperaturen. För att öka fuktigheten hos dessa delar, och sedan kommer den att kondensera på ytan av den inre lampskärmen för att bilda en tunn vattendimma. Generellt sett är de flesta av dessa vattendimmar koncentrerade i den nedre halvan av strålkastaren. Det finns inget behov av att oroa sig för mycket för den här situationen, vilket beror på dimman med bilstrålkastare orsakade av skillnaden mellan omgivningstemperatur. När lampan slås på under en tid kommer dimman att släppas ut från lampan tillsammans med varm luft genom avgasskanalen utan att skada strålkastaren och kretsen.
Det finns också fall som vattendimma orsakade av fordons vadning och biltvätt. Om fordonet vattnar, är motorn och avgassystemet i sig relativt stora värmekällor. Regn kommer att bilda mycket vattenånga på den. En del vattenånga kommer in i det inre av strålkastaren längs strålkastaravglashålet. Biltvätt är enklare. Vissa bilägare gillar att spola motorrummet med en högtrycksvattenpistol. Efter rengöring kommer det ackumulerade vattnet i motorrummet inte att behandlas i tid. Efter att motorrumets lock är täckt kan vattenånga inte fly till utsidan av bilen snabbt. Fukt i motorrummet kan komma in i strålkastarens inre.
