Är imma på bilstrålkastare normalt? Varför imma den nya bilen? Hur hanterar man strålkastardimma snabbt?
Inför den senaste tidens rikstäckande nederbörd bör vi vara mer försiktiga vid körning, och noggrant kontrollera bilens torkare, avfrostningsfunktion, däck, lampor etc. Samtidigt är detta också säsongen då strålkastarna är lätta att imma . Imma av strålkastare är en huvudvärk för många bilägare. Det finns många former av strålkastardimma. Vissa av dem är vattenånga kondenserad i pannlampans skärm, men endast ett tunt lager kommer inte att bilda vattendroppar. Detta är en lätt dimma, vilket är normalt. Om dimman i strålkastarenheten bildar vattendroppar eller till och med tappar öppet flöde är detta ett allvarligt immafenomen, även känt som strålkastarvatteninflöde. Det kan också finnas ett konstruktionsfel i strålkastarens dimma. Strålkastarkomponenter har vanligtvis torkmedel, till exempel koreanska bilar, utan torkmedel, eller torkmedlet går sönder och immar. Om strålkastaren imma på allvar, kommer den att bilda grubblande, påverka strålkastarens ljuseffekt, påskynda lampskärmens åldrande, bränna glödlampan i strålkastaren, orsaka kortslutning och till och med skrota strålkastarenheten. Vad ska vi göra om strålkastarna är dimmiga?
Oavsett om det är en allmän halogenstrålkastare, en vanlig xenonstrålkastare eller en high-end LED-strålkastare, kommer det att finnas ett avgasrör av gummi på bakstycket. Strålkastaren genererar mycket värme vid användning av belysning. Ventilationsrörets huvudsakliga funktion är att avge denna värme till utsidan av strålkastaren så snart som möjligt, för att bibehålla strålkastarens normala arbetstemperatur och arbetstryck. Se till att strålkastaren kan användas normalt och stabilt.
Under regnperiod, regnig dag eller vinter, när strålkastaren är avstängd och temperaturen i lampgruppen minskar, kan vattenmolekyler i luften lätt komma in i strålkastarens inre genom gummiventilen. När strålkastarens inre temperatur är obalanserad och lampskärmens inre och yttre temperaturskillnad är för stor, kommer vattenmolekylerna i den fuktiga luften att samlas från den höga temperaturen till den låga temperaturen. För att öka luftfuktigheten i dessa delar, kommer det att kondensera på ytan av den interna lampskärmen för att bilda en tunn vattendimma. Generellt sett är de flesta av dessa vattendimma koncentrerade i den nedre halvan av strålkastaren. Det finns ingen anledning att oroa sig för mycket över denna situation, som beror på dimma från bilstrålkastare som orsakas av skillnaden i omgivningstemperatur. När lampan är påslagen under en tid kommer dimman att släppas ut från lampan tillsammans med varmluft genom avgaskanalen utan att skada strålkastaren och kretsen.
Det finns också fall som vattendimma orsakad av fordonsvadning och biltvätt. Om fordonet vadar är själva motorn och avgassystemet relativt stora värmekällor. Regn kommer att bilda mycket vattenånga på den. En del vattenånga kommer in i strålkastarens inre längs strålkastarens avgashål. Biltvätt är lättare. Vissa bilägare gillar att spola motorrummet med en högtrycksvattenpistol. Efter rengöring kommer det ackumulerade vattnet i motorrummet inte att behandlas i tid. Efter att motorrumsluckan är täckt kan vattenångan inte snabbt strömma ut till bilens utsida. Fukt i motorrummet kan komma in i strålkastarens inre.
