Front ABS -sensorlinjen
ABS-sensorn används i ABS (anti-lås bromssystem) för ett motorfordon. Det mesta av ABS -systemet övervakas av en induktiv sensor för att övervaka fordonshastigheten. ABS -sensorn matar ut en uppsättning exakt frekvensen och amplituden för sinusformad växelströmssignal är relaterade till hjulhastigheten. Utgångssignalen överförs till ABS Electronic Control Unit (ECU) för att realisera realtidsövervakning av hjulhastigheten.
huvudart
1. Linjär hjulhastighetssensor
Den linjära hjulhastighetssensorn består huvudsakligen av en permanent magnet, en polaxel, en induktionsspole och en ringväxel. När ringväxeln roterar, står tandtopparna och bakslagen mot den polära axeln växelvis. Under rotationen av ringväxeln förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera en inducerad elektromotivkraft, och denna signal matas in till ABS -elektronisk styrenhet genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När ringväxelns hastighet förändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
2. Ringhjulets hastighetssensor
Den ringformade hjulhastighetssensorn består huvudsakligen av en permanent magnet, en induktionsspole och en ringväxel. Den permanenta magneten består av flera par magnetstänger. Under rotation av ringväxeln förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera en inducerad elektromotivkraft. Denna signal matas in till ABS -elektronisk styrenhet genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När ringväxelns hastighet förändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
3. Hallhjulets hastighetssensor
När växeln är på det läge som visas i (a) sprids de magnetiska kraftlinjerna som passerar genom hallelementet och magnetfältet är relativt svagt; Medan växeln är på den position som visas i (b), är de magnetiska kraftlinjerna som passerar genom hallelementet koncentrerade och magnetfältet är relativt starkt. När växeln roterar förändras densiteten för det magnetiska flödet som passerar genom hallelementet, vilket orsakar en förändring i hallspänningen, och hallelementet kommer att mata ut en kvasi-sinusvågspänning på millivolt (MV). Denna signal måste också omvandlas till en standardpulspänning med en elektronisk krets.
Installera redigeringssändning
(1) Stämpelringsutrustning
Ringväxeln och den inre ringen eller mandrellen för navenheten antar en störning. Under monteringsprocessen för navenheten kombineras ringväxeln och den inre ringen eller mandreln av en hydraulisk press;
(2) Installera sensorn
Det finns två former av samarbete mellan sensorn och den yttre ringen på navenheten: störningspassning och mutterlåsning. Den linjära hjulhastighetssensorn är främst i form av mutterlåsning, och den ringformiga hjulhastighetssensorn antar störningar;
Avståndet mellan den inre ytan på den permanenta magneten och tandytan på ringväxeln: 0,5 ± 0,15 mm (främst säkerställs genom att styra ringväxelns ytterdiameter, sensorns inre diameter och koncentriciteten)
(3) Testspänning Använd den självgjorda professionella utgångsspänningen och vågformen med en viss hastighet och testa om det finns en kortslutning för den linjära sensorn;
Hastighet: 900 rpm
Spänningsbehov: 5. 3 ～ 7. 9V
Vågformkrav: Stabil sinusvåg
spänningsdetektering
Utgångsspänningsdetektering
Testobjekt:
1. Utgångsspänning: 650 ～ 850 mV (1 20 rpm)
2. Utgångsvågform: Stabil sinusvåg
För det andra, ABS -sensor med låg temperatur hållbarhetstest
Håll sensorn vid 40 ° C i 24 timmar för att kontrollera om ABS -sensorn fortfarande kan uppfylla de elektriska och tätande prestandakraven för normal användning
