Främre ABS-sensorledning
ABS-sensorn används i ABS (låsningsfria bromsar) i ett motorfordon. Större delen av ABS-systemet övervakas av en induktiv sensor för att övervaka fordonets hastighet. ABS-sensorn matar ut en uppsättning noggranna mätvärden. Frekvensen och amplituden för den sinusformade växelströmssignalen är relaterade till hjulhastigheten. Utsignalen överförs till ABS elektroniska styrenhet (ECU) för att övervaka hjulhastigheten i realtid.
huvudarten
1. Linjär hjulhastighetssensor
Den linjära hjulhastighetssensorn består huvudsakligen av en permanentmagnet, en polaxel, en induktionsspole och ett ringdrev. När ringdrevet roterar, vänder kuggtopparna och bakslag växelvis mot polaxeln. Under ringdrevets rotation ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera en inducerad elektromotorisk kraft, och denna signal matas in till ABS elektroniska styrenhet via kabeln i änden av induktionsspolen. När ringdrevets hastighet ändras, ändras även frekvensen för den inducerade elektromotoriska kraften.
2. Ringhjulets hastighetssensor
Den ringformade hjulhastighetssensorn består huvudsakligen av en permanentmagnet, en induktionsspole och ett ringhjul. Permanentmagneten består av flera par magnetiska poler. Under ringhjulets rotation ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera en inducerad elektromotorisk kraft. Denna signal matas in till ABS elektroniska styrenhet via kabeln i änden av induktionsspolen. När ringhjulets hastighet ändras ändras även frekvensen för den inducerade elektromotoriska kraften.
3. Hallhjulets hastighetssensor
När kugghjulet är i den position som visas i (a) är de magnetiska kraftlinjerna som passerar genom Hall-elementet spridda, och magnetfältet är relativt svagt; medan när kugghjulet är i den position som visas i (b) är de magnetiska kraftlinjerna som passerar genom Hall-elementet koncentrerade, och magnetfältet är relativt starkt. När kugghjulet roterar ändras densiteten hos det magnetiska flödet som passerar genom Hall-elementet, vilket orsakar en förändring i Hall-spänningen, och Hall-elementet kommer att mata ut en kvasisinusvågspänning på millivoltnivå (mV). Denna signal måste också omvandlas till en standardpulsspänning av en elektronisk krets.
Installera Redigera sändning
(1) Stämplingskranshjul
Ringdrevet och innerringen eller dornen på navenheten antar en presspassning. Under monteringsprocessen av navenheten kombineras ringdrevet och innerringen eller dornen med en hydraulisk press;
(2) Installera sensorn
Det finns två former av samarbete mellan sensorn och navenhetens ytterring: presspassning och mutterlåsning. Den linjära hjulhastighetssensorn har huvudsakligen formen av mutterlåsning, och den ringformade hjulhastighetssensorn har presspassning;
Avståndet mellan permanentmagnetens inre yta och ringdrevets tandyta: 0,5 ± 0,15 mm (främst säkerställt genom att kontrollera ringdrevets ytterdiameter, sensorns innerdiameter och koncentriciteten)
(3) Testspänning Använd den egentillverkade professionella utspänningen och vågformen vid en viss hastighet och testa om det finns en kortslutning för den linjära sensorn;
Hastighet: 900 varv/min
Spänningskrav: 5,3 ~ 7,9 V
Krav på vågform: stabil sinusvåg
spänningsdetektering
Utgångsspänningsdetektering
Testartiklar:
1. Utgångsspänning: 650～850 mV (1 20 rpm)
2. Utgångsvågform: stabil sinusvåg
För det andra, ABS-sensorns hållbarhetstest vid låg temperatur
Håll sensorn vid 40 °C i 24 timmar för att kontrollera om ABS-sensorn fortfarande uppfyller de elektriska och tätningsprestandakraven för normal användning.
