Hur ofta byter jag stötdämparen?
Detta problem borde inte vara helt förståeligt för nybörjare, men många vet att spiralfjädrar har funktionen att filtrera vibrationer och buffra vibrationer, och detsamma gäller när de tillämpas på stötdämpning i bilar. Men de flesta tror att bilens stötdämpare är en speciell fjäder med särskilt bra material. Om du tror det vill jag korrigera din felaktiga synpunkt.
Hur ofta byter jag stötdämparen?
Faktum är att stötdämparen inte är lika med fjädern. De som har experimenterat med fjädern vet att den komprimerade fjädern omedelbart återgår, sedan komprimeras och återgår, och fortsätter att röra sig fram och tillbaka, det vill säga producerar ett fjäderhopp. När fordonet kör över ojämna vägar med gropar eller buffertbälten, kommer det att stötas mot vägytan, fjädern komprimeras och absorberar stöten, vilket producerar ett visst fjäderhopp. Om denna situation inte stoppas kommer bilen att stöta mot fjädern, vilket kommer att kännas särskilt obekväma för föraren och passagerarna. Därför är stötdämparen en anordning som kan begränsa fjäderhoppet, absorbera en del av stötkraften från vägen och slutligen få bilen att återhämta sig smidigt på snabbast möjliga tid. Dämpningen hos olika stötdämpare har olika hämmande effekter på fjäderns fram- och återgående rörelse. Om dämpningen är liten är den hämmande effekten liten, och om dämpningen är stor är den hämmande effekten stor.
Vissa läsare borde undra varför stötdämparen på andra sidan också gick sönder två månader efter att den nya stötdämparen installerades. Beror det på att den nya stötdämparen gör bilens balanskraft ojämn? Jag har reservationer mot denna synvinkel, men under inspektionen sa befälhavaren att stötdämparens livslängd är slut och tillhör normal förlust, så det är inte svårt att tänka sig att stötdämparen på andra sidan framhjulet bara behöver bytas ut när stötdämparens livslängd är slut.
