Hur ofta byter jag stötdämparen?
Detta problem borde inte förstås väl av nybörjare, men många vet att spiralfjädrar har funktionen att filtrera vibrationer och buffra vibrationer, och detsamma gäller när det tillämpas på bilstötdämpning. Men de flesta tycker att bilstötdämparen är en speciell fjäder med särskilt bra material. Om du tycker det vill jag korrigera din felaktiga synpunkt.
Hur ofta byter jag stötdämparen?
Faktum är att stötdämparen inte är lika med fjädern. Människor som har lekt med fjädern vet att den komprimerade fjädern kommer att studsa omedelbart, sedan komprimera och studsa och fortsätta att röra sig fram och tillbaka, det vill säga producera fjäderhoppet. När fordonet passerar genom den ojämna vägytan med gropar eller buffertbälten kommer det att påverkas av vägytan, fjädern kommer att komprimera och absorbera stöten och producera ett visst fjäderhopp. Om denna situation inte stoppas kommer bilen att stöta med fjädern, och föraren och passagerarna kommer att vara särskilt obekväma. Därför är stötdämparen en anordning som kan hålla tillbaka fjäderhoppet, absorbera en del av stötkraften från vägen och slutligen få bilen att återhämta sig smidigt på den snabbaste tiden. Dämpningen av olika stötdämpare har olika hämmande effekter på fjäderns fram- och återgående rörelse. Om dämpningen är liten är den hämmande effekten liten och om dämpningen är stor är den hämmande effekten stor.
En del läsare borde undra varför stötdämparen på andra sidan också gick sönder två månader efter att den nya stötdämparen monterades. Beror det på att den nya stötdämparen gör balanskraften i bilen ojämn. Jag har reservationer mot denna synpunkt, men vid besiktningen sa befälhavaren att stötdämparens livslängd är uppåt och tillhör normal förlust, så det är inte svårt att tro att stötdämparen på andra sidan framhjulet behöver endast bytas ut när stötdämparens livslängd är över.
