Stötdämpning i bilen
I fjädringssystemet vibrerar det elastiska elementet på grund av stötar. För att förbättra fordonets åkkomfort är stötdämparen monterad parallellt med det elastiska elementet i fjädringen. För att dämpa vibrationerna är stötdämparen som används i fordonets fjädringssystem oftast hydrauliska stötdämpare. Dess funktionsprincip är att när vibrationen mellan ramen (eller karossen) och axeln sker i relativ rörelse, rör sig kolven i stötdämparen upp och ner. Oljan i stötdämparhålan flödar upprepade gånger från en hålighet genom olika porer till en annan hålighet.
Vid denna tidpunkt bildar friktionen mellan hålväggen och oljan [1] och den inre friktionen mellan oljemolekylerna en dämpande kraft på vibrationerna, så att fordonets vibrationsenergi omvandlas till oljevärmeenergi, som absorberas och avges till atmosfären av stötdämparen. När oljekanalens sektion och andra faktorer förblir oförändrade ökar eller minskar dämpningskraften med den relativa rörelsehastigheten mellan ramen och axeln (eller hjulet), och är relaterad till oljeviskositeten.
Stötdämparen och det elastiska elementet har till uppgift att minska stötar och vibrationer. Om dämpningskraften är för stor försämras fjädringens elasticitet, och även stötdämparens anslutande delar skadas. På grund av motsättningen mellan det elastiska elementet och stötdämparen.
(1) Under kompressionsslaget (axeln och ramen är nära varandra) är stötdämparens dämpningskraft liten, för att ge full spelrum åt det elastiska elementets elastiska effekt och mildra stöten. Vid denna tidpunkt spelar det elastiska elementet en viktig roll.
(2) Under fjädringens utskjutande slaglängd (axeln och ramen är långt ifrån varandra) bör stötdämparens dämpningskraft vara stor och absorbera vibrationer snabbt.
(3) När den relativa hastigheten mellan axeln (eller hjulet) och axeln är för stor, krävs att dämparen automatiskt ökar vätskeflödet för att hålla dämpkraften inom en viss gräns, för att undvika att bära för hög stötbelastning.
Den cylindriska stötdämparen används ofta i bilfjädringssystem och kan fungera som stötdämpare både vid kompression och förlängning. Den kallas dubbelriktad stötdämpare. Det finns också nya stötdämpare, inklusive uppblåsbara stötdämpare och motståndsjusterbara stötdämpare.
