Bil stötdämpning
I suspensionssystemet vibrerar det elastiska elementet på grund av påverkan. För att förbättra fordonets körkomfort installeras stötdämparen parallellt med det elastiska elementet i upphängningen. För att dämpa vibrationen är den stötdämpare som används i fordonsupphängningssystemet mestadels hydraulisk stötdämpare. Dess arbetsprincip är att när vibrationen mellan ramen (eller kroppen) och axeln inträffar relativ rörelse, rör sig kolven i stötdämparen upp och ner, oljan i stötdämparen kavitet upprepade gånger från en kavitet genom olika porer till en annan kavitet.
För närvarande bildar friktionen mellan hålväggen och oljan [1] och den inre friktionen mellan oljemolekylerna en dämpande kraft på vibrationen, så att fordonets vibrationsenergi förvandlas till oljevärmeenergi, som absorberas och släpps ut i atmosfären av stötdämparen. När oljekanalavsnittet och andra faktorer förblir oförändrade ökar eller minskar dämpningskraften med den relativa rörelseshastigheten mellan ramen och axeln (eller hjulet) och är relaterad till oljeviskositeten.
Stötdämparen och elastiskt element utför uppgiften att minska påverkan och vibrationer. Om dämpningskraften är för stor, kommer elasticiteten i suspensionen att försämras och till och med de anslutande delarna av stötdämparen kommer att skadas. På grund av motsägelsen mellan det elastiska elementet och stötdämparen.
(1) Under kompressionsslaget (axeln och ramen är nära varandra) är dämpningskraften för stötdämparen liten för att ge full spel till den elastiska effekten av det elastiska elementet och mildra påverkan. För närvarande spelar det elastiska elementet en viktig roll.
(2) Under suspensionsförlängningsslaget (axeln och ramen är långt borta från varandra), bör dämpningskraften hos stötdämparen vara stor och absorbera vibrationer snabbt.
(3) När den relativa hastigheten mellan axeln (eller hjulet) och axeln är för stor, krävs spjällen för att automatiskt öka vätskeflödet för att hålla dämpningskraften inom en viss gräns för att undvika att överdriven påverkar belastningen.
Den cylindriska stötdämparen används i stor utsträckning i bilsupphängningssystemet, och det kan spela rollen som stötdämpning i både kompressions- och förlängningsslag. Det kallas dubbelriktad stötdämpare. Det finns också nya stötdämpare, inklusive uppblåsbar stötdämpare och justerbar stötdämpare.
