Arbetsprincipen för elektronisk fläkt för bilar
Driften av den elektroniska bilfläkten styrs av motorns kylvätsketemperaturomkopplare. Den har vanligtvis tvåstegshastighet, 90 ℃ låg hastighet och 95 ℃ hög hastighet. Dessutom, när luftkonditioneringen är påslagen, kommer den också att styra driften av den elektroniska fläkten (kondensortemperatur och köldmediekraftskontroll). Bland dem kan silikonoljekopplingens kylfläkt driva fläkten att rotera på grund av silikonoljans termiska expansionsegenskaper; Bruksmodellen avser en värmeavledningsfläkt av en elektromagnetisk koppling, som använder ett elektromagnetiskt fält för att rimligen driva fläkten. Fördelen med Zhufeng är att den driver fläkten endast när motorn behöver kylas ner, för att minska motorns energiförlust så mycket som möjligt
Bilfläkten är installerad bakom vattentanken (kan vara nära motorrummet). När den öppnas drar den in vinden från framsidan av vattentanken; men det finns även individuella modeller av fläktar installerade framför vattentanken (utanför), som blåser vinden i riktning mot vattentanken när den öppnas. Fläkten startar eller stoppar automatiskt beroende på vattentemperaturen. När fordonets hastighet är hög räcker lufttrycksskillnaden mellan fram och bak på fordonet för att fungera som en fläkt för att hålla vattentemperaturen på en viss nivå. Därför kan fläkten inte fungera just nu.
Fläkten fungerar endast för att sänka temperaturen på vattentanken
Vattentankens temperatur påverkas av två aspekter. Den ena är den kylande luftkonditioneringen i motorblocket och växellådan. Kondensorn och vattentanken är nära varandra. Kondensorn är framme och vattentanken bakom. Luftkonditioneringen är ett relativt oberoende system i bilen. Starten av luftkonditioneringsbrytaren kommer dock att ge en signal till styrenheten. Den stora fläkten kallas för extrafläkt. Termobrytaren sänder signalen till den elektroniska fläktstyrenheten 293293 för att styra den elektroniska fläkten att starta med olika hastigheter. Förverkligandet av hög hastighet och låg hastighet är mycket enkel. Det finns inget anslutningsmotstånd vid hög hastighet, och två motstånd är seriekopplade vid låg hastighet (samma princip används för att justera luftvolymen i luftkonditioneringen).
