MG 350 Främre Stötdämpare Höger

Beskrivning av arbetsprincip

Beskrivning av arbetsprincipen för tvåvägsverkande cylindrisk stötdämpare. Under kompressionsslaget rör sig fordonshjulet nära fordonets kaross och stötdämparen komprimeras. Vid denna tidpunkt rör sig kolven 3 i stötdämparen nedåt. Volymen av kolvens nedre kammare minskar, oljetrycket ökar och oljan strömmar genom flödesventilen 8 till kammaren ovanför kolven (övre kammaren). Den övre kammaren är delvis upptagen av kolvstången 1, så den ökade volymen av den övre kammaren är mindre än den reducerade volymen av den nedre kammaren. En del av oljan trycker sedan på kompressionsventilen 6 och strömmar tillbaka till oljelagringscylindern 5. Oljebesparingarna hos dessa ventiler bildar dämpningskraften hos suspensionens komprimerade rörelse. Under stötdämparens sträckningsslag är hjulet långt borta från fordonskarossen och stötdämparen sträcks. Vid denna tidpunkt rör sig stötdämparens kolv uppåt. Oljetrycket i kolvens övre kammare ökar, flödesventilen 8 stängs och oljan i den övre kammaren trycker in förlängningsventilen 4 i den nedre kammaren. På grund av förekomsten av kolvstången är oljan som strömmar från den övre kammaren inte tillräckligt för att fylla den ökade volymen av den nedre kammaren, vilket huvudsakligen gör att den nedre kammaren genererar ett vakuum. Vid denna tidpunkt trycker oljan i oljebehållaren kompensationsventilen 7 för att strömma in i den nedre kammaren för påfyllning. På grund av den strypande effekten av dessa ventiler spelar de en dämpande roll i upphängningens förlängningsrörelse.

Eftersom styvheten och förspänningen hos förlängningsventilens fjäder är konstruerad för att vara större än kompressionsventilens, under samma tryck, är summan av förlängningsventilens kanalbelastningsytor och motsvarande normala passagespalt mindre än summan av kanaltvärsnittsareorna för kompressionsventilen och motsvarande normala passagegap. Detta gör att dämpningskraften som genereras av stötdämparens förlängningsslag är större än den för kompressionsslaget, för att uppfylla kraven på snabb vibrationsreduktion.

Stötdämpare

Stötdämpare är en sårbar del i bilanvändningsprocessen. Stötdämparens arbetskvalitet kommer direkt att påverka stabiliteten för bilkörning och livslängden för andra delar. Därför bör vi hålla stötdämparen i gott skick. Följande metoder kan användas för att kontrollera om stötdämparen fungerar bra.

Moderna bilstötdämpare är huvudsakligen hydrauliska och pneumatiska. Bland dem används hydraulisk flitigt. Kommer att användas med spiralfjädrar.