För att påskynda dämpningen av ram- och karossvibrationer och förbättra åkkomforten (komforten), installeras stötdämpare i de flesta fordonsupphängningssystem.
Bilens stötdämpningssystem består av fjäder och stötdämpare. Stötdämparen används inte för att stödja fordonskarossens vikt, utan för att dämpa stöten från fjäderbacken efter stötdämpning och absorbera energin från vägpåverkan. Fjädern spelar rollen av att mildra stöten, ändrar "engångspåverkan med stor energi" till "multipelpåverkan med liten energi", och stötdämparen minskar gradvis "multipelpåverkan med liten energi". Om du kör en bil med en trasig stötdämpare kan du uppleva eftervågens studsande efter att bilen passerat genom varje grop och fluktuationer, och stötdämparen används för att dämpa denna studsning. Utan stötdämparen kan fjäderns studs inte kontrolleras. När bilen möter den tuffa vägen kommer den att producera allvarliga studsar. Vid kurvtagning kommer det också att orsaka förlust av däckgrepp och spårning på grund av fjäderns upp- och nedvibrationer.
Produktklassificering redigering och sändning
Materialvinkelindelning:Ur perspektivet att generera dämpningsmaterial inkluderar stötdämpare främst hydrauliska och pneumatiska stötdämpare, och det finns också en variabel dämpande stötdämpare.
Hydraulisk typ:Hydraulisk stötdämpare används ofta i bilupphängningssystem. Principen är att när ramen och axeln rör sig fram och tillbaka och kolven rör sig fram och tillbaka i stötdämparens cylinderrör, kommer oljan i stötdämparhuset upprepade gånger att flöda från den inre håligheten in i en annan inre hålighet genom någon smal porer. Vid denna tidpunkt bildar friktionen mellan vätskan och innerväggen och den inre friktionen hos vätskemolekyler en dämpande kraft på vibrationen.
Uppblåsbar:Uppblåsbar stötdämpare är en ny typ av stötdämpare som utvecklats sedan 1960-talet. Bruksmodellen kännetecknas av att en flytande kolv är installerad i den nedre delen av cylindertrumman, och en sluten gaskammare som bildas av den flytande kolven och ena änden av cylindertrumman är fylld med högtryckskväve. En stor sektion O-ring är installerad på den flytande kolven, som helt separerar olja och gas. Arbetskolven är utrustad med en kompressionsventil och en förlängningsventil som ändrar kanalens tvärsnittsarea med dess rörelsehastighet. När hjulet hoppar upp och ner, rör sig stötdämparens arbetskolv fram och tillbaka i oljevätskan, vilket resulterar i en oljetrycksskillnad mellan arbetskolvens övre och nedre kammare, och tryckoljan kommer att öppnas. kompressionsventilen och förlängningsventilen och strömmar fram och tillbaka. Eftersom ventilen producerar stor dämpkraft till tryckoljan dämpas vibrationen.
