För att påskynda dämpningen av ram- och karossvibrationer och förbättra åkkomforten (komforten) installeras stötdämpare i de flesta fordons fjädringssystem.
Bilens stötdämpningssystem består av en fjäder och en stötdämpare. Stötdämparen används inte för att bära upp karossens vikt, utan för att dämpa stöten från fjäderns återstuds efter stötdämpning och absorbera energin från vägkollisioner. Fjädern har rollen att mildra stöten genom att omvandla "engångsstöt med stor energi" till "flera stötar med liten energi", och stötdämparen minskar gradvis "flera stötar med liten energi". Om du kör en bil med en trasig stötdämpare kan du uppleva eftervågens studsande effekt efter att bilen passerat genom varje grop och fluktuation, och stötdämparen används för att dämpa denna studsande effekt. Utan stötdämparen kan fjäderns återstuds inte kontrolleras. När bilen möter den ojämna vägen kommer den att producera kraftiga studsande effekter. Vid kurvtagning kommer det också att orsaka förlust av däckgrepp och spårning på grund av fjäderns upp- och nervibrationer.
Redigering och sändning av produktklassificering
Materialvinkelindelning:Ur perspektivet att generera dämpningsmaterial omfattar stötdämpare huvudsakligen hydrauliska och pneumatiska stötdämpare, och det finns också en variabel dämpande stötdämpare.
Hydraulisk typ:Hydrauliska stötdämpare används ofta i bilfjädringssystem. Principen är att när ramen och axeln rör sig fram och tillbaka och kolven rör sig fram och tillbaka i stötdämparens cylinderrör, kommer oljan i stötdämparhuset upprepade gånger att strömma från det inre hålrummet till ett annat inre hålrum genom några smala porer. Vid denna tidpunkt bildar friktionen mellan vätskan och innerväggen och den inre friktionen mellan vätskemolekylerna en dämpande kraft på vibrationerna.
Uppblåsbar:Uppblåsbar stötdämpare är en ny typ av stötdämpare som utvecklats sedan 1960-talet. Bruksmodellen kännetecknas av att en flytande kolv är installerad i den nedre delen av cylinderröret, och en sluten gaskammare som bildas av den flytande kolven och ena änden av cylinderröret är fylld med högtryckskväve. En stor O-ring är installerad på den flytande kolven, vilket helt separerar olja och gas. Arbetskolven är utrustad med en kompressionsventil och en förlängningsventil som ändrar kanalens tvärsnittsarea med dess rörelsehastighet. När hjulet hoppar upp och ner rör sig stötdämparens arbetskolv fram och tillbaka i oljevätskan, vilket resulterar i en oljetrycksskillnad mellan den övre kammaren och den nedre kammaren i arbetskolven, och tryckoljan kommer att öppna kompressionsventilen och förlängningsventilen och flöda fram och tillbaka. När ventilen producerar en stor dämpningskraft på tryckoljan dämpas vibrationerna.
