För att påskynda dämpningen av ram- och kroppsvibrationer och förbättra körkomforten (komfort) installeras stötdämpare i de flesta fordonsupphängningssystem.
Stötdämpningssystemet för bil består av våren och stötdämparen. Stötdämparen används inte för att stödja fordonets vikt, utan för att undertrycka chocken från våråterhämtningen efter stötdämpning och absorbera energin från vägpåverkan. Våren spelar rollen att mildra påverkan, förändra "engångseffekt med stor energi" till "multipel påverkan med liten energi", och stötdämparen minskar gradvis "multipel påverkan med liten energi". Om du kör en bil med en trasig stötdämpare kan du uppleva studsningen av eftervågen efter att bilen passerar genom varje grop och fluktuation, och stötdämparen används för att undertrycka detta studsande. Utan stötdämparen kan återhämtningen av våren inte kontrolleras. När bilen möter den grova vägen kommer den att ge allvarligt studs. Vid kurv kommer det också att orsaka förlust av däckgrepp och spårning på grund av vårens upp och ner vibration.
Produktklassificeringsredigering och sändning
Material Angle Division:Ur perspektivet att generera dämpningsmaterial inkluderar stötdämpare främst hydrauliska och pneumatiska stötdämpare, och det finns också en variabel dämpande stötdämpare.
Hydraulisk typ:Hydraulisk stötdämpare används ofta i bilupphängningssystemet. Principen är att när ramen och axeln rör sig fram och tillbaka och kolven rör sig fram och tillbaka i cylinderfatet på stötdämparen, kommer oljan i stötdämparehuset upprepade gånger att flyta från det inre hålrummet till en annan inre hålrum genom några smala porer. För närvarande bildar friktionen mellan vätskan och den inre väggen och den inre friktionen av flytande molekyler en dämpande kraft till vibrationen.
Uppblåsbar:Uppblåsbar stötdämpare är en ny typ av stötdämpare som utvecklats sedan 1960 -talet. Verktygsmodellen kännetecknas av att en flytande kolv är installerad vid den nedre delen av cylinderfatet, och en stängd gaskammare bildad av den flytande kolven och ena änden av cylinderfatet är fylld med högtryckskväve. En stor sektion O-ring är installerad på den flytande kolven, som helt skiljer olja och gas. Den arbetande kolven är utrustad med en kompressionsventil och en förlängningsventil som ändrar kanalens tvärsnittsarea med dess rörliga hastighet. När hjulet hoppar upp och ner rör sig den arbetande kolven på stötdämparen fram och tillbaka i oljevätskan, vilket resulterar i en oljetryckskillnad mellan övre kammaren och den nedre kammaren i den arbetande kolven, och tryckoljan kommer att öppna kompressionsventilen och förlängningsventilen och flyta fram och tillbaka. När ventilen producerar stor dämpningskraft till tryckoljan dämpas vibrationen.
