Funktionen hos de främre bromsbeläggen på en bil
Den huvudsakliga funktionen hos de främre bromsbeläggen på en bil är att minska hastigheten eller stoppa fordonet genom friktionsbromsning. När föraren trampar på bromspedalen gnuggar bromsbeläggen mot bromsskivan (eller bromstrumman) och omvandlar fordonets kinetiska energi till värmeenergi som avges för att säkerställa att bromssystemet fortsätter att fungera effektivt.
Funktionsprincipen för bromsbelägg
Bromsbelägg består av stålplattor, självhäftande värmeisoleringsskikt och friktionsblock. Isoleringsskiktet är tillverkat av icke-ledande material och är utformat för att isolera värmen som genereras vid bromsning. Friktionsblocket är tillverkat av friktionsmaterial och lim, och vid bromsning pressas det mot bromsskivan och bromstrumman för att producera friktion, vilket uppnår syftet att bromsa fordonets broms.
Typer och material av bromsbelägg
Bromsbelägg kan klassificeras i olika typer baserat på deras material, såsom halvmetalliska bromsbelägg, NAO-friktionsmaterial, pulvermetallurgiska friktionsmaterial och kolfiberfriktionsmaterial, etc. Olika material av bromsbelägg varierar i nötningsbeständighet, bromseffekt och tillämpning.
Utbytescykel och underhållsförslag för bromsbelägg
Bytescykeln för bromsbelägg påverkas av faktorer som körvanor, vägförhållanden och material. Generellt sett är bytescykeln för de främre bromsbeläggen på en vanlig familjebil 30 000–50 000 kilometer, och för de bakre bromsbeläggen är den 50 000–80 000 kilometer.
Bilägare bör regelbundet kontrollera bromsbeläggens tjocklek. När tjockleken minskar till en tredjedel av den ursprungliga tjockleken bör de bytas ut i tid. Använd dessutom originalbromsbelägg från fabriken vid byte, och tryck försiktigt på bromspedalen några gånger efter bytet för att eliminera mellanrummet mellan bromsskivan och bromsskon.
Ett frambromsbelägg är ett bromsbelägg som är monterat i framhjulsbromssystemet på ett motorfordon, vars huvudsakliga funktion är att bromsa eller stoppa fordonet genom friktion. Bromsbeläggen består av ett stålbakstycke, ett friktionsblock, ett självhäftande isoleringsskikt och andra komponenter. Friktionsblocket är kärnkomponenten och består av ett friktionsbeständigt material och självhäftande material, vilket skapar friktion med bromsskivan eller bromstrumman under bromsning, vilket minskar hastigheten.
Förslag på utbytescykel och underhåll
Bromsbeläggen fram på en vanlig personbil behöver vanligtvis bytas var 30 000 till 50 000 kilometer. Den specifika bytescykeln är dock inte fastställd. Den påverkas av vägförhållanden, körvanor och hur ofta bromsarna används. Om du upplever att bromsarna är mjuka eller att bromssträckan är längre, eller om du hör ett metalliskt friktionsljud, kan bromsbeläggen vara utslitna till gränsen och behöva bytas ut.
Bromsbelägg av olika material och deras egenskaper
Det finns tre huvudmaterial för bromsbelägg: halvmetalliska, lågmetalliska och keramiska. Halvmetalliska bromsbelägg är de vanligaste och relativt billiga, lämpliga för vanliga familjebilar. Bromsbelägg med mindre metall har bättre prestanda och används vanligtvis i mellanklassen. Keramiska bromsbelägg har bäst prestanda, men de är också de dyraste och används ofta i exklusiva bilar. När man väljer bromsbelägg rekommenderas det att man noggrant beaktar fordonstyp och körförhållanden för att säkerställa körsäkerhet och komfort.
De viktigaste tecknen på fel på frambromsbeläggen inkluderar bromsskakningar, onormalt bromsljud, mjuknande eller hårdnande bromsar, bromsavvikelser eller -fel. Dessa fel påverkar inte bara körupplevelsen utan kan också utgöra ett allvarligt hot mot körsäkerheten.
Orsaken till och konsekvenserna av felet
Bromsskakningar : Överdrivet slitage och ojämn yta på bromsbeläggen, eller deformerade bromsskivor, kan få framhjulen att skaka vid inbromsning. Denna skakning påverkar inte bara körkomforten utan kan även skada bromssystemet .
Youdaoplaceholder0 Onormalt bromsljud : När bromsbeläggen slits ut till gränsen produceras ett gällt metalliskt friktionsljud. Fortsatt användning kan orsaka att bromsskivor skrapas, öka reparationskostnaderna och säkerhetsrisker .
Youdaoplaceholder0 Bromsen blir mjuk eller hård : Bromsen blir mjuk vanligtvis på grund av läckage av bromsvätska eller luft som tränger in i systemet, vilket resulterar i minskad bromskraft; Hård BROMS KAN bero på att vakuumförstärkarpumpen har fel, vilket gör att det känns mycket svårt att bromsa.
Bromsavvikelse eller krängning : Ett skadat bromsok eller ojämnt slitage på bromsbeläggen kan få fordonet att kränga åt ena sidan vid inbromsning, vilket ökar risken för en olycka.
Förebyggande åtgärder och lösningar
Kontrollera bromsbeläggens tjocklek regelbundet: Kontrollera och byt bromsbeläggen var 50 000:e kilometer eller så för att säkerställa att de inte är mindre än 3 mm tjocka.
Var uppmärksam på onormalt slitage på bromsbeläggen: Om du upptäcker ojämnt eller onormalt slitage på bromsbeläggen, justera eller byt ut relevanta delar i tid.
Håll bromssystemet rent : Undvik att få små stenar eller sand mellan bromsbeläggen och bromsskivorna. Ta regelbundet bort främmande föremål från bromssystemet .
Tidigt underhåll : Så snart något fel i bromssystemet upptäcks, stanna fordonet omedelbart för inspektion. Professionellt underhåll bör utföras vid behov för att undvika att förlora mer än du vinner .
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. är engagerad i att sälja MG&750 bildelar välkomna att köpa.
