För bensininsprutningsmotorer med förgasare eller spjällhus avser insugningsröret insugningsledningen från bakom förgasaren eller spjällhuset till före topplockets insug. Dess funktion är att fördela luft- och bränsleblandning till varje cylinders insugningsport via förgasaren eller spjällhuset.
För motorer med luftvägsinsprutning eller dieselmotorer fördelar insugningsgrenröret helt enkelt ren luft till varje cylinders insug. Insugningsgrenröret måste fördela luft, bränsleblandning eller ren luft så jämnt som möjligt till varje cylinder. För detta ändamål bör längden på gaskanalen i insugningsgrenröret vara så lika som möjligt. För att minska gasflödesmotståndet och förbättra insugningskapaciteten bör insugningsgrenrörets innervägg vara slät.
Innan vi pratar om insugningsröret, låt oss fundera över hur luft kommer in i motorn. I inledningen till motorn nämnde vi kolvens funktion i cylindern. När motorn är i insugningstakt rör sig kolven nedåt för att skapa ett vakuum i cylindern (det vill säga att trycket blir mindre), så att tryckskillnaden mellan kolven och luften utanför kan genereras, så att luften kan komma in i cylindern. Till exempel har ni alla fått en injektion och ni har sett hur sjuksköterskan sög medicinen in i sprutan. Om nålhylsan är motorn, så när kolven inuti nålhylsan dras ut, kommer medicinen att sugas in i nålhylsan, och motorn ska dra in luft i cylindern.
På grund av den låga temperaturen vid insugningsröret har kompositmaterial blivit ett populärt material för insugningsröret. Dess lätta vikt och släta insida kan effektivt minska motståndet och öka insugningseffektiviteten.
