För förgasare eller gasreglage -bensininjektionsmotorer hänvisar intaggrenröret till insugningslinjen bakom förgasaren eller gasreglaget till innan cylinderhuvudets intag. Dess funktion är att distribuera luft och bränsleblandning till varje cylinderintagport med förgasare eller gasreglage.
För luftvägsbränsleinsprutningsmotorer eller dieselmotorer distribuerar intaggrenröret helt enkelt ren luft till varje cylinderintag. Inloppsgrenröret måste distribuera luft, bränsleblandning eller ren luft så jämnt som möjligt till varje cylinder. För detta ändamål bör längden på gaspassagen i insugningsgrenröret vara så lika som möjligt. För att minska gasflödesmotståndet och förbättra insugningsförmågan bör innerväggen i insugningsgrenröret vara slät.
Innan vi pratar om insugningsgrenröret, låt oss tänka på hur luft kommer in i motorn. I introduktionen till motorn har vi nämnt driften av kolven i cylindern. När motorn är i insugningsslaget rör sig kolven ner för att producera ett vakuum i cylindern (det vill säga trycket blir mindre), så att tryckskillnaden mellan kolven och utomhusluften kan genereras, så att luften kan komma in i cylindern. Till exempel har ni alla fått en injektion, och du har sett hur sjuksköterskan sugade medicinen i sprutan. Om nålfatet är motorn, kommer kolven inuti nålfatet att tas ut när kolven inuti nålfatet dras ut i nålfatet och motorn ska dra luft in i cylindern.
På grund av den låga temperaturen i insugningsänden har kompositmaterial blivit ett populärt inloppsgrenrörsmaterial. Dess lätta vikt är smidig inuti, vilket effektivt kan minska motståndet och öka intagets effektivitet.
