För bensininsprutningsmotorer med förgasare eller gasspjäll, hänvisar insugningsgrenröret till insugningsledningen från bakom förgasaren eller gasspjällskroppen till före cylinderhuvudets inlopp. Dess funktion är att fördela luft- och bränsleblandningen till varje cylinderintagsport via förgasare eller gasspjäll.
För luftvägsbränsleinsprutningsmotorer eller dieselmotorer distribuerar insugningsgrenröret helt enkelt ren luft till varje cylinderintag. Insugningsröret måste fördela luft, bränsleblandning eller ren luft så jämnt som möjligt till varje cylinder. För detta ändamål bör längden på gaspassagen i insugningsröret vara så lika som möjligt. För att minska gasflödesmotståndet och förbättra insugningskapaciteten bör insugningsrörets innervägg vara slät.
Innan vi pratar om insugningsröret, låt oss tänka på hur luft kommer in i motorn. I introduktionen till motorn har vi nämnt kolvens funktion i cylindern. När motorn är i insugningstakten rör sig kolven ner för att skapa ett vakuum i cylindern (det vill säga trycket blir mindre), så att tryckskillnaden mellan kolven och uteluften kan genereras, så att luften kan komma in i cylindern. Till exempel har ni alla fått en injektion och ni har sett hur sjuksköterskan sög in medicinen i sprutan. Om nålcylindern är motorn, då när kolven inuti nålpipan dras ut, kommer drycken att sugas in i nålpipan och motorn ska dra in luft i cylindern.
På grund av den låga temperaturen på insugningsänden har kompositmaterial blivit ett populärt material i insugningsgrenröret. Dess lätta vikt är slät inuti, vilket effektivt kan minska motståndet och öka effektiviteten i intaget.
