Arbetsprincipen för fordonselektronisk fläkt
Det elektroniska fläkten på bilen övervakar vattentemperaturen genom temperaturkontroller och sensorer och startar eller slutar automatiskt när den når en uppsättningströskel, samtidigt som den påverkas av luftkonditioneringssystemet. Dess grundläggande arbetsprincip kan delas in i följande punkter:
Temperaturkontrollmekanism
Start och stopp för den elektroniska fläkten styrs av vattentemperatursensorn och temperaturkontrollen. När kylvätsketemperaturen når den förinställda övre gränsen (såsom 90 ° C eller 95 ° C), utlöser termostaten den elektroniska fläkten att arbeta med låg eller hög hastighet; Sluta arbeta när temperaturen sjunker till den nedre gränsen.
Vissa modeller använder tvåstegs hastighetskontroll: 90 ° C vid låg hastighet, 95 ° C för att växla till höghastighetsdrift för att hantera olika värmeavledningsbehov.
Luftkonditioneringssystemlänk
När luftkonditioneringsapparaten är på startar den elektroniska fläkten automatiskt beroende på kondensorns temperatur och kylmedelstrycket, vilket hjälper till att sprida värmen och upprätthålla luftkonditioneringens effektivitet. Till exempel, när luftkonditioneringsapparaten körs kan kondensorns höga temperatur orsaka kontinuerlig drift av den elektroniska fläkten.
Energioptimeringsdesign
Användningen av silikonoljekoppling eller elektromagnetisk kopplingsteknik, först när behovet av värmeavledning för att driva fläkten, minska motorenergiförlust. Den förstnämnda förlitar sig på den termiska expansionen av silikonolja för att driva fläkten, och den senare fungerar genom den elektromagnetiska sugprincipen.
Typiskt felscenario : Om den elektroniska fläkten inte roterar kan motorens belastningskapacitet reduceras på grund av otillräcklig smörjning, åldrande eller kondensatorfel. Du måste kontrollera temperaturkontrollomkopplaren, strömförsörjningskretsen och motorstatus. Till exempel kommer ärmslitage att öka motorns inre motstånd, vilket påverkar effektiviteten i värmeavledningen.
Vanliga orsaker till elektronisk fläktfel på fordon inkluderar undermålig vattentemperatur, relä/säkringsfel, skador på temperaturkontroll, fläktmotorskador etc., som kan lösas genom riktad underhåll eller ersättning av delar.
De viktigaste orsakerna och lösningarna
Vattentemperatur under starttillståndet
Fläkten börjar vanligtvis automatiskt när motorvattentemperaturen når cirka 90-105 ° C. Om vattentemperaturen inte är upp till standard är den elektroniska fläkten inte ett normalt fenomen och inte behöver hanteras.
Relä eller säkringsfel
Reläfel : Om den elektroniska fläkten inte kan startas och vattentemperaturen är normal, kontrollera om reläet är skadat. Lösningen är att ersätta ett nytt relä.
BLOUND Säkring : Kontrollera säkringsboxen (vanligtvis en grön säkring) under rattet eller nära handsken. Om det bränns, bör omedelbart ersätta samma storlekssäkring, använd inte koppartråd/järntråd istället för och reparera så snart som möjligt.
Temperaturomkopplaren/sensorn är skadad
Diagnosmetod : Stäng av motorn, slå på tändningsomkopplaren och luftkonditionering A/C och observera om den elektroniska fläkten roterar. Om den roteras är temperaturkontrollomkopplaren fel och måste bytas ut.
Tillfällig lösning : Temperaturkontrollomkopplaren kan vara kortkopplad med tråden med trådskydd för att tvinga den elektroniska fläkten att fungera med hög hastighet och sedan reparera så snart som möjligt.
Fan Motor Fault
Om ovanstående komponenter är normala, testa den elektroniska fläktmotorn för stagnation, bränning eller dålig smörjning. Motorn kan direkt drivas av den yttre batteridörsförsörjningen, och enheten måste bytas ut om den inte kan fungera.
Problem med termostat eller vattenpump
Otillräcklig termostatöppning kan orsaka långsam kylvätskedirkulation, vilket möjligen utlöser höga temperaturer vid låga hastigheter. Kontrollera och justera eller byt ut termostaten.
Vattenpumpens tomgång (såsom Jetta avantgarde-modellplastpumphjulssprickor) måste byta ut vattenpumpen.
Andra anteckningar
Kretskontroll : Om den elektroniska fläkten fortsätter att rotera eller hastigheten är onormal, kontrollera oljetemperatursensorn, järnvägskretsen och styrmodulen.
Hantering av onormalt brus : Onormalt brus kan orsakas av fläktbladdeformation, med skador eller främmande material fastnat. Rengör eller byt ut motsvarande delar.
Det rekommenderas att OBD -diagnostiskt instrument läser felkoden för att hjälpa domen. Komplexa problem måste hanteras av professionella tekniker.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. är engagerad i att sälja MG & 750 Auto Parts Welcome att köpa.
