Den naturliga sprickbildningen i bilens bakre varselljus
Naturliga sprickbildningar i varselljusen bak på en bil (sprickbildning utan yttre påverkan) orsakas huvudsakligen av faktorer som materialåldring, temperaturbelastning, material- eller konstruktionsfel och felaktig installation.
Material- och åldringsfaktorer
Materialets naturliga åldring: Efter långvarig användning blir materialet i lampskyddet gradvis sprött och förlorar styrka på grund av miljöpåverkan som ultraviolett strålning och oxidation, vilket resulterar i sprickor.
Materialdefekter: Vissa bakljus av typen genomgående använder material som kan ha dålig slagtålighet och inte är motståndskraftiga mot höga temperaturer, och är benägna att spricka på grund av sprödhet vid normal användning.
Temperatur och miljöstress
Växelvis belastning mellan kall och varm: Bakljusens temperatur ändras ofta under fordonets drift, och den inre spänningen som genereras av materialets termiska expansion och sammandragning kan ackumuleras, vilket potentiellt kan orsaka att lampskyddet spricker naturligt.
Miljöfaktorer: Lokal överhettning orsakad av fukt, vattenintrång, imma eller kretsfel kan också påskynda materialförsämring och utlösa sprickor.
Design- och tillverkningsfaktorer
Design- eller produktionsfel: Om strukturen på bakljuset av genomgående typ är orimlig (såsom otillräcklig värmeavledning eller spänningskoncentration) eller om produktionsprocessen inte är standardiserad, är det benäget att spricka även utan yttre kraft.
Installationsfel: Om installationen är ojämnt belastad eller har vinkelavvikelser kan lampskyddet få initialspänningar som leder till naturliga sprickbildningar med tiden.
Vid reparation av genomgående strålkastare på en bil (vanligtvis genomgående bakljus eller LED-ljusremsor) bör särskild uppmärksamhet ägnas åt tätning, väderbeständighet, ljusgenomsläpp och materialkompatibilitet. Enligt den senaste offentligt tillgängliga informationen rekommenderas följande typer av lim:
Rekommendation för speciellt reparationslim
TADHE Sömlös UV-lim för reparation av fordonsljus
Huvudkomponent: Modifierad akryl UV-harts
UV-bestrålning 5–15 sekunder för snabb härdning
Hög transparens, hög hårdhet, motståndskraftig mot höga temperaturer på 120 °C, gulnar inte vid långvarig exponering för solljus
Kan poleras direkt och poleras, nästan utan spår efter reparation
Lämplig för reparation av sprickor och defekter på lampskyddet
Specialtätande UV-lim (t.ex. TADHE Vehicle Light Sealing UV Adhesive)
Även av det modifierade akryl-UV-hartssystemet
Härdningstid 8–15 sekunder, utmärkt vattentäthet och dammtäthet
Används för att förbättra tätningen efter reparation för att förhindra att fukt tränger in i lamphuset.
Alternativa lösningar (lämpliga för icke-professionella operationer eller tillfälliga reparationer)
Epoxihartslim
Hög bindningsstyrka, korrosionsbeständig, god temperaturbeständighet
Kräver att harts och härdningsmedel blandas i proportion, och härdningstiden är längre (vanligtvis flera timmar)
Lämplig för djupa eller genomgående sprickor, men kräver högre driftskrav
Silikonglaslim
Enkomponents, härdar vid kontakt med luftfuktighet
Stark väderbeständighet, anpassar sig till temperaturförändringar, god elasticitet
Lämplig för tätning av fogar eller små sprickor, men har lägre transparens och hårdhet än UV-lim
Lim rekommenderas inte
502 lim, vanligt AB-lim, starkt lim
Inte resistent mot höga temperaturer och UV-strålning, benägen att åldras och spricka
Kan korrodera lampans plastmaterial, vilket gör att sprickan expanderar
Dålig tätning, oförmögen att effektivt förhindra vatten- och damminträngning
Försiktighetsåtgärder för drift
Rengör ytan : Använd ett neutralt rengöringsmedel + en mjuk trasa för att torka av det spruckna området, och använd vid behov alkohol för avfettning.
Torrbehandling : Se till att reparationsområdet är helt torrt för att undvika vattenångrester.
Kontrollera mängden : Undvik att spill av limmet påverkar ljusgenomsläppet eller kontaminerar lampans insida.
Härdningsförhållanden: UV-lim kräver UV-lampbestrålning; epoxilim kräver tillräcklig härdningstid (vanligtvis 24 timmar).
Säkerhetsbedömning: Om spricklängden överstiger 5 cm, eller om interna kretsar eller reflektorer är skadade, rekommenderas det att byta ut enheten istället för att reparera den själv.
Om du är osäker på hur det fungerar rekommenderas det att du utför det på en professionell bilverkstad för att garantera körsäkerheten.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
