Arbetsprincipen för broms är främst från friktion, användningen av bromsbelägg och bromsskiva (trumma) och däck och markfriktion, fordonets kinetiska energi kommer att omvandlas till värmeenergin efter friktion, bilen kommer att stoppa. Ett bra och effektivt bromssystem måste tillhandahålla stabil, tillräcklig och kontrollerbar bromskraft och ha god hydraulisk överföring och värmeförstörningskapacitet för att säkerställa att kraften som utövas av föraren från bromspedalen kan överföras helt och effektivt till huvudpumpen och underpumparna och undvika hydraulfel och bromsförpackning orsakad av hög värme. Det finns skivbromsar och trumbromsar, men utöver kostnadsfördelen är trumbromsar mycket mindre effektiva än skivbromsar.
friktion
"Friktion" hänvisar till rörelsemotståndet mellan kontaktytorna hos två föremål i relativ rörelse. Storleken på friktionskraften (F) är proportionell mot produkten från friktionskoefficienten (μ) och det vertikala positiva trycket (N) på friktionskraftytan, uttryckt av den fysiska formeln: F = μN. För bromssystemet: (μ) hänvisar till friktionskoefficienten mellan bromsbelägget och bromsskivan, och N är pedalkraften som utövas av bromsokskolven på bromsbelägget. The greater the friction coefficient produced by the greater the friction, but the friction coefficient between the brake pad and the disc will change because of the high heat produced by the friction, that is to say, the friction coefficient (μ) is changed with the temperature, each kind of brake pad because of different materials and different friction coefficient curve, so different brake pads will have different optimal working temperature, And the applicable working temperature range, this is everyone must know when buying brake kuddar.
Bromskraftöverföring
Kraften som utövas av bromsokkolven på bromsbelägget kallas pedalkraft. Efter att förarens kraft som går på bromspedalen förstärks av spaken för pedalmekanismen, förstärks kraften av vakuumkraftökningen med principen om vakuumtryckskillnad för att pressa bromsmasterpumpen. Vätsketrycket som utfärdas av bromsmasterpumpen använder den vätskeväxtibelt kraftöverföringseffekten, som överförs till varje underpump genom bromsröret, och "Pascal-principen" används för att förstärka trycket och pressa kolven på underpumpen för att utöva kraft på bromsbelägget. Pascals lag hänvisar till det faktum att vätsketrycket är detsamma överallt i en stängd behållare.
Trycket erhålls genom att dela den applicerade kraften med det stressade området. När trycket är lika kan vi uppnå effekten av effektförstärkning genom att ändra andelen av det applicerade och stressade området (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). För bromssystem är förhållandet mellan den totala pumpen och underpumptrycket förhållandet mellan kolvområdet för den totala pumpen och kolvområdet för underpumpen.
