Öka bromspedalens kraft
Om du trycker hårt på bromsen men inte kan få däcket att låsa, producerar inte pedalen tillräckligt med bromskraft, vilket är mycket farligt. En bil med för låg bromskraft låser sig fortfarande när den trycks ned kraftigt, men den kommer också att tappa spårningskontrollen. Gränsen för bromsning sker i ögonblicket innan bromsen låser, och föraren måste kunna hålla bromspedalen vid denna kraftnivå. För att öka bromspedalkraften kan du först öka bromskraftens hjälpanordning och byta den till en större lufttank. Ökningsområdet är dock begränsat, eftersom överdriven vakuumhjälpkraft kommer att göra att bromsen tappar sin progressiva utveckling och bromsen kommer att tryckas ned till slutet. På så sätt kan föraren inte effektivt och stabilt kontrollera bromsen. Idealet är att modifiera huvudpumpen och underpumpen, genom att använda PASCALs princip ytterligare för att förbättra bromspedalkraften. Vid återmontering av pump och fixtur kan storleken på skivan ökas samtidigt. Bromskraften är friktionen som genereras av bromsbelägget och kraften som appliceras på hjulaxeln, så ju större diametern på skivan är, desto större blir bromskraften.
Broms kylning
För hög temperatur är den främsta orsaken till bromsbeläggsavklingning, så bromskylning blir särskilt viktig. För skivbromsar ska kylluft blåsas direkt in i fixturen. Eftersom huvudorsaken till bromsens nedgång beror på att bromsoljan kokar i fixturen, till exempel genom lämplig rörledning eller genom en speciell design av hjulet när kylluften drivs in i fixturen. Dessutom, om värmeavledningseffekten av själva ringen är bra, kan den också dela en del av värmen från plattan och fixturen. Och märkningen, borrningen eller ventilerad design av den ventilerade skivan kan upprätthålla stabil bromseffekt och undvika glideffekten av högtemperaturjärnsdamm mellan bromsbelägget och skivan, vilket effektivt säkerställer bromskraften.
Friktionskoefficient
Det viktigaste prestandaindexet för bromsbelägg är friktionskoefficienten. Nationella standarder föreskriver att bromsfriktionskoefficienten är mellan 0,35 och 0,40. Kvalificerad bromsbeläggsfriktionskoefficient är måttlig och stabil, om friktionskoefficienten är lägre än 0,35, kommer bromsen att överskrida den säkra bromssträckan eller till och med bromsfel, om friktionskoefficienten är högre än 0,40, är bromsen lätt att plötsligt låsa, välta olycka.
Inspektionspersonal vid National non-metallic Mineral Products Quality Supervision and Inspection Center: "Den nationella standarden föreskriver att friktionskoefficienten på 350 grader ska vara större än 0,20
