Öka bromspedalkraften
Om du trycker hårt på bromsen men inte kan göra däcklåset, producerar inte pedalen tillräckligt med bromskraft, vilket är mycket farligt. En bil med för låg bromskraft kommer fortfarande att låsa sig när det trycks kraftigt, men den kommer också att förlora spårningskontrollen. Bromsgränsen inträffar just nu innan bromslåsen, och föraren måste kunna bibehålla bromspedalen på denna nivå av kraft. För att öka bromspedalkraften kan du först öka bromseffekten och ändra den till en större lufttank. Ökningsområdet är emellertid begränsat, eftersom överdrivet vakuumhjälpskraft kommer att få bromsen att förlora sina progressiva framsteg och bromsen kommer att pressas till slutet. På detta sätt kan föraren inte effektivt och stabilt kontrollera bromsen. Idealet är att modifiera huvudpumpen och underpumpen med hjälp av den ytterligare användningen av Pascals princip för att förbättra bromspedalkraften. Vid återbetalningspump och fixtur kan skivans storlek ökas samtidigt. Bromskraften är den friktion som genereras av bromsbelägget och kraften som appliceras på hjulaxeln, så ju större diametern på skivan, desto större är bromskraften.
Bromskylning
Överdriven temperatur är den främsta orsaken till förfall av bromsbelägg, så bromskylning blir särskilt viktig. För skivbromsar bör kylluften blåsa direkt in i fixturen. Eftersom det främsta skälet till bromsens nedgång beror på att bromsoljan kokar i fixturen, till exempel genom lämplig rörledning eller genom en speciell design av hjulet när man kör kylluften in i fixturen. Dessutom, om värmeavledningseffekten av själva ringen är bra, kan den också dela en del av värmen från plattan och fixturen. Och markeringen, borrningen eller ventilerad utformning av den ventilerade skivan kan bibehålla stabil bromseffekt och undvika glidande effekten av järndamm med hög temperatur mellan bromsbelägget och skivan, vilket effektivt säkerställer bromskraften.
Friktionskoefficient
Det viktigaste prestandaindexet för bromsbelägg är friktionskoefficient. Nationella standarder föreskriver att bromsfriktionskoefficienten är mellan 0,35 och 0,40. Kvalificerad bromsbeläggskoefficient är måttlig och stabil, om friktionskoefficienten är lägre än 0,35, kommer bromsen att överskrida det säkra bromsavståndet eller till och med bromsfel, om friktionskoefficienten är högre än 0,40, är bromsen lätt att plötsligt låsa, rolloverolycka.
Inspektionspersonal för den nationella icke-metalliska mineralprodukter Kvalitetsövervakning och inspektionscenter: "Den nationella standarden föreskriver att friktionskoefficienten på 350 grader bör vara större än 0,20
