Öka bromspedalkraften
Om du trycker hårt på bromsen men inte kan få däcket att låsa sig, producerar pedalen inte tillräckligt med bromskraft, vilket är mycket farligt. En bil med för låg bromskraft kommer fortfarande att låsa sig vid kraftigt tryck, men den kommer också att förlora spårkontrollen. Bromsningsgränsen inträffar i det ögonblick som bromsen låser sig, och föraren måste kunna hålla bromspedalen på denna kraftnivå. För att öka bromspedalens kraft kan du först öka bromskraftens hjälpanordning och byta till en större lufttank. Ökningsområdet är dock begränsat, eftersom för hög vakuumhjälpkraft gör att bromsen förlorar sin progressiva framdrift, och bromsen kommer att tryckas ner till slutet. På så sätt kan föraren inte effektivt och stabilt kontrollera bromsen. Det ideala är att modifiera huvudpumpen och hjälppumpen, genom att ytterligare använda PASCALs princip för att förbättra bromspedalens kraft. Vid montering av pump och fixtur kan skivans storlek ökas samtidigt. Bromskraften är den friktion som genereras av bromsbelägget och den kraft som appliceras på hjulaxeln, så ju större skivans diameter är, desto större är bromskraften.
Bromskylning
För hög temperatur är den främsta orsaken till slitage på bromsbeläggen, så bromskylning blir särskilt viktig. För skivbromsar bör kylluft blåsas direkt in i fixturen. Eftersom den främsta orsaken till bromsens slitage beror på att bromsoljan kokar i fixturen, till exempel genom lämplig rörledning eller genom en speciell design på hjulet när kylluften drivs in i fixturen. Dessutom, om värmeavledningseffekten från själva ringen är god, kan den också dela en del av värmen från plattan och fixturen. Och markering, borrning eller ventilerad design på den ventilerade skivan kan bibehålla en stabil bromseffekt och undvika glideffekten av högtemperaturjärndamm mellan bromsbelägget och skivan, vilket effektivt säkerställer bromskraften.
Friktionskoefficient
Den viktigaste prestandaindexen för bromsbelägg är friktionskoefficienten. Nationella standarder anger att bromsfriktionskoefficienten ska ligga mellan 0,35 och 0,40. Den kvalificerade friktionskoefficienten för bromsbelägg är måttlig och stabil. Om friktionskoefficienten är lägre än 0,35 kommer bromsen att överskrida den säkra bromssträckan eller till och med bromsfel. Om friktionskoefficienten är högre än 0,40 är det lätt att bromsen plötsligt låser sig och orsakar en vältningsolycka.
Inspektionspersonal vid National Non-metallic Mineral Products Quality Supervision and Inspection Center: "Den nationella standarden föreskriver att friktionskoefficienten på 350 grader ska vara större än 0,20
