En termostat är en ventil som styr kylvätskeflödesvägen. Det är en automatisk temperaturjusteringsanordning, som vanligtvis innehåller en temperaturavkänningskomponent, som slår på och ligger på flödet av luft, gas eller vätska genom termisk expansion eller kall sammandragning.
Termostaten justerar automatiskt mängden vatten som kommer in i kylaren beroende på temperaturen på kylvattnet och ändrar cirkulationsområdet för vatten för att justera värmespridningskapaciteten för kylsystemet och se till att motorn fungerar inom ett lämpligt temperaturområde. Termostaten måste hållas i gott tekniskt skick, annars kommer den allvarligt att påverka den normala driften av motorn. Om termostatens huvudventil öppnas för sent kommer den att få motorn att överhettas; Om huvudventilen öppnas för tidigt kommer motorns uppvärmningstid att förlängas och motortemperaturen kommer att vara för låg.
Sammantaget är termostatens roll att hindra motorn från att bli för kall. Till exempel, efter att motorn fungerar normalt, kan motorns temperatur vara för låg om det inte finns någon termostat när du kör på vintern. För närvarande måste motorn tillfälligt stoppa vattnet icke-cirkulation för att säkerställa att motortemperaturen inte är för låg.
Hur vaxtermostaten fungerar
Den huvudsakliga termostaten som används är en termostat av vaxtyp. När kyltemperaturen är lägre än det angivna värdet är det förfinade paraffinet i termostatens temperaturavkänningskropp fast och termostatventilen är stängd mellan motorn och kylaren under vårens verkning. Kylvätskan returneras till motorn genom vattenpumpen för en liten cirkulation i motorn. När kylvätskans temperatur når det angivna värdet börjar paraffinet smälta och gradvis blir en vätska, och volymen ökar och gummitöret komprimeras för att krympa. När gummitöret krymper appliceras en uppåtgående tryck på tryckstången, och tryckstången har en nedåtvänd tryck på ventilen för att öppna ventilen. Vid denna tidpunkt rinner kylvätskan genom kylaren och termostatventilen och rinner sedan tillbaka till motorn genom vattenpumpen under en stor cykel. De flesta av termostaterna är arrangerade i cylinderhuvudets vattenuttag. Fördelen med detta är att strukturen är enkel och det är lätt att ta bort luftbubblor i kylsystemet; Nackdelen är att termostaten ofta öppnas och stängs under drift, vilket resulterar i svängning.
Statsbedömning
När motorn börjar bli kallt, om det finns kylvatten som rinner ut från inloppsröret i den övre vattenkammaren i vattentanken, betyder det att termostatens huvudventil inte kan stängas; När temperaturen på kylvattnet på motorn överstiger 70 ℃, kommer den övre vattenkammaren på vattentanken in om det inte finns något kylvatten som rinner ut ur vattenröret, det betyder att termostatens huvudventil inte kan öppnas normalt och reparationer krävs vid denna tid. Inspektionen av termostaten kan utföras på fordonet enligt följande:
Inspektion Efter att motorn har startats: Öppna kylningsvatteninloppskyddet, om kylnivån i kylaren är statisk, betyder det att termostaten fungerar normalt; Annars betyder det att termostaten inte fungerar korrekt. Detta beror på att när vattentemperaturen är lägre än 70 ° C är termostatens expansionscylinder i ett kontrakterat tillstånd och huvudventilen är stängd; När vattentemperaturen är högre än 80 ° C expanderar expansionscylindern, huvudventilen öppnas gradvis och cirkulerande vattnet i kylaren börjar flyta. När vattentemperaturmätaren indikerar under 70 ° C, om det finns vatten som flyter vid inloppsröret på kylaren och vattentemperaturen är varm, betyder det att termostatens huvudventil inte stängs tätt, vilket gör att kylvattnet cirkulerar för tidigt.
Kontrollera efter att vattentemperaturen stiger: I det tidiga stadiet av motoroperationen stiger vattentemperaturen snabbt; När vattentemperaturmätaren indikerar 80 bromsar uppvärmningshastigheten, vilket indikerar att termostaten fungerar normalt. Tvärtom, om vattentemperaturen har stigit snabbt, när det inre trycket når en viss nivå, översvämmer det kokande vattnet plötsligt, vilket innebär att huvudventilen är fast och plötsligt öppnas.
När vattentemperaturmätaren indikerar 70 ° C-80 ° C öppnar du radiatorhöljet och kylaravbrytaren och känner vattentemperaturen för hand. Om båda är heta betyder det att termostaten fungerar normalt; Om vattentemperaturen vid kylningsvatteninloppet är lågt och kylaren fylls om det inte finns något vatten som rinner ut eller lite strömmande vatten vid kammarens vatteninloppsrör, betyder det att termostatens huvudventil inte kan öppnas.
Termostaten som sitter fast eller inte stängs tätt bör tas bort för rengöring eller reparation och bör inte användas omedelbart.
Regelbunden inspektion
Termostatomkopplare status
Termostatomkopplare status
Enligt informationen är den säkra livslängden för vaxtermostaten i allmänhet 50 000 km, så det krävs att ersättas regelbundet enligt dess säkra liv.
Termostatplats
Inspektionsmetoden för termostaten är att kontrollera öppningstemperaturen, helt öppen temperatur och lyft av termostatens huvudventil i den temperaturjusterbara konstant temperaturvärmeutrustningen. Om en av dem inte uppfyller det angivna värdet, bör termostaten bytas ut. Till exempel, för termostaten för Santana JV -motorn, är öppningstemperaturen för huvudventilen 87 ° C plus eller minus 2 ° C, den helt öppna temperaturen är 102 ° C plus eller minus 3 ° C, och den helt öppna hissen är> 7 mm.
Termostatarrangemang
Generellt rinner kylvätskan i vattenkylningssystemet in från kroppen och rinner ut från cylinderhuvudet. De flesta termostater är belägna i cylinderns huvudutloppslinje. Fördelen med detta arrangemang är att strukturen är enkel och det är lätt att ta bort luftbubblor i vattenkylningssystemet; Nackdelen är att svängning inträffar när termostaten fungerar.
Till exempel, när man startar en kall motor på vintern, är termostatventilen stängd på grund av låg kylvätsketemperatur. När kylvätskan är i en liten cykel stiger temperaturen snabbt och termostatventilen öppnas. Samtidigt flödar lågtemperaturkylvätska i kylaren in i kroppen, så att kylvätskan svalnar igen, och termostatventilen är stängd igen. När kylvätsketemperaturen stiger igen öppnar termostatventilen igen. Tills temperaturen på all kylvätska är stabil kommer termostatventilen att bli stabil och inte öppnas och stängas upprepade gånger. Fenomenet att termostatventilen upprepas och stängs upprepade gånger på kort tid kallas termostatoscillation. När detta fenomen inträffar kommer det att öka bränsleförbrukningen för bilen.
Termostaten kan också ordnas i kylarens vattenutloppsrör. Detta arrangemang kan minska eller eliminera svängningsfenomenet för termostaten och kan exakt kontrollera kylvätskans temperatur, men dess struktur är komplex och kostnaden är hög, och det används mest i högpresterande bilar och bilar som ofta kör med höga hastigheter på vintern. [2]
Förbättringar av vaxtermostaten
Förbättringar i temperaturstyrda drivkomponenter
Shanghai University of Engineering and Technology har utvecklat en ny typ av termostat med paraffintermostat som moderkroppen och en cylindrisk spolfjäderformad kopparbaserad formminneslegering som temperaturkontrolldrivelement. Termostaten förspänner våren när temperaturen på startcylindern på bilen är låg, och kompressionslegeringsfjädern gör huvudventilen nära och hjälpventilen öppen för en liten cykel. När kylvätsketemperaturen stiger till ett visst värde expanderar och komprimerar minneslegeringsfjädern förspänningen. Våren gör att termostatens huvudventil är öppen, och när kylvätsketemperaturen ökar ökar öppningen av huvudventilen gradvis, och hjälpventilen stängs gradvis för att utföra en stor cykel.
Som en temperaturkontrollenhet gör minneslegeringen att ventilöppningsåtgärden förändras relativt smidigt med temperaturen, vilket är fördelaktigt för att minska den termiska spänningseffekten av kylvatten med låg temperatur i vattentanken på cylinderblocket när den förbränningsmotorn startar och samtidigt förbättrar termostatens livslängd. Emellertid modifieras termostaten på basis av vaxtermostaten, och den strukturella utformningen av temperaturkontrolldrivelementet är begränsad i viss utsträckning.
Ventilförbättringar
Termostaten har en strypande effekt på kylvätskan. Förlusten av kylvätskan som strömmar genom termostaten leder till kraftförlusten av förbränningsmotorn, som inte kan ignoreras. Ventilen är utformad som en tunn cylinder med hål på sidoväggen, och vätskeflödeskanalen bildas av sidohålet och det mellersta hålet, och mässing eller aluminium används som ventilmaterial för att göra ventilytan slät för att minska motståndet och förbättra temperaturen. enhetens effektivitet.
Flödeskretsoptimering av kylmedium
Det ideala termiska arbetstillståndet för förbränningsmotorn är att temperaturen på cylinderhuvudet är relativt låg och temperaturen på cylinderblocket är relativt hög. Av denna anledning visas det split-flow-kylsystemet IAI, och termostatens struktur och installation spelar en viktig roll i den. Installationsstrukturen för termostaternas gemensamma arbete, två termostater är installerade på samma konsol, temperatursensorn installeras vid den andra termostaten, 1/3 av kylvätskeflödet används för att kyla cylinderblocket, 2/3 Kylvätskeflödet används för att kyla cylinderhuvudet.
