En termostat är en ventil som styr kylvätskeflödet. Det är en automatisk temperaturjusteringsanordning, vanligtvis innehållande en temperaturavkännande komponent, som slår på och av flödet av luft, gas eller vätska genom termisk expansion eller kall kontraktion.
Termostaten justerar automatiskt mängden vatten som kommer in i kylaren efter kylvattnets temperatur och ändrar vattnets cirkulationsintervall för att justera kylsystemets värmeavledningskapacitet och säkerställa att motorn fungerar inom ett lämpligt temperaturområde. Termostaten måste hållas i gott tekniskt skick, annars kommer det att allvarligt påverka motorns normala drift. Om termostatens huvudventil öppnas för sent kommer det att få motorn att överhettas; om huvudventilen öppnas för tidigt förlängs motorns uppvärmningstid och motortemperaturen blir för låg.
Sammantaget är termostatens roll att hålla motorn från att bli för kall. Till exempel, efter att motorn fungerar normalt, kan temperaturen på motorn vara för låg om det inte finns någon termostat vid vinterkörning. Vid denna tidpunkt måste motorn tillfälligt stoppa vattnets icke-cirkulation för att säkerställa att motortemperaturen inte är för låg.
Hur vaxtermostaten fungerar
Den huvudsakliga termostaten som används är en termostat av vaxtyp. När kyltemperaturen är lägre än det angivna värdet är det raffinerade paraffinet i termostatens temperaturavkännande kropp fast, och termostatventilen stängs mellan motorn och kylaren under inverkan av fjädern. Kylvätskan återförs till motorn genom vattenpumpen för en liten cirkulation i motorn. När kylvätskans temperatur når det angivna värdet börjar paraffinet smälta och blir gradvis en vätska, och volymen ökar och gummiröret komprimeras för att krympa. När gummiröret krymper, appliceras ett tryck uppåt på tryckstången, och tryckstången har en nedåtriktad omvänd tryck på ventilen för att öppna ventilen. Vid denna tidpunkt strömmar kylvätskan genom kylaren och termostatventilen och strömmar sedan tillbaka till motorn genom vattenpumpen under en stor cykel. De flesta termostaterna är anordnade i cylinderhuvudets vattenutloppsrörledning. Fördelen med detta är att strukturen är enkel, och det är lätt att ta bort luftbubblor i kylsystemet; nackdelen är att termostaten ofta öppnas och stängs under drift, vilket resulterar i svängningar.
Statens dom
När motorn börjar bli kall, om det finns kylvatten som rinner ut från inloppsröret i vattentankens övre vattenkammare, betyder det att termostatens huvudventil inte kan stängas; när temperaturen på motorns kylvatten överstiger 70 ℃, kommer den övre vattenkammaren i vattentanken in. Om det inte finns något kylvatten som rinner ut ur vattenröret betyder det att termostatens huvudventil inte kan öppnas normalt, och reparationer krävs vid denna tidpunkt. Inspektionen av termostaten kan utföras på fordonet enligt följande:
Inspektion efter att motorn startat: Öppna kylarens vattenintagslock, om kylnivån i kylaren är statisk betyder det att termostaten fungerar normalt; annars betyder det att termostaten inte fungerar som den ska. Detta beror på att när vattentemperaturen är lägre än 70°C är termostatens expansionscylinder i ett sammandraget tillstånd och huvudventilen är stängd; när vattentemperaturen är högre än 80°C expanderar expansionscylindern, huvudventilen öppnas gradvis och det cirkulerande vattnet i kylaren börjar rinna. När vattentemperaturmätaren visar under 70°C, om det strömmar vatten vid inloppsröret till radiatorn och vattentemperaturen är varm, betyder det att termostatens huvudventil inte är tätt stängd, vilket gör att kylvattnet cirkulerar för tidigt.
Kontrollera efter att vattentemperaturen stiger: I det tidiga skedet av motordriften stiger vattentemperaturen snabbt; när vattentemperaturmätaren visar 80 saktar uppvärmningshastigheten ner, vilket indikerar att termostaten fungerar normalt. Tvärtom, om vattentemperaturen har stigit snabbt, när det inre trycket når en viss nivå, svämmar det kokande vattnet plötsligt över, vilket gör att huvudventilen fastnar och plötsligt öppnas.
När vattentemperaturmätaren indikerar 70°C-80°C, öppna kylarlocket och kylarens dräneringsbrytare och känn vattentemperaturen för hand. Om båda är varma betyder det att termostaten fungerar normalt; om vattentemperaturen vid radiatorns vatteninlopp är låg, och radiatorn är fylld. Om det inte rinner ut vatten eller lite rinnande vatten vid kammarens vatteninloppsrör betyder det att termostatens huvudventil inte kan öppnas.
Termostaten som har fastnat eller inte stängt ordentligt ska tas bort för rengöring eller reparation och ska inte användas omedelbart.
Regelbunden inspektion
Termostatbrytarstatus
Termostatbrytarstatus
Enligt informationen är den säkra livslängden för vaxtermostaten i allmänhet 50 000 km, så den måste bytas ut regelbundet enligt dess säkra livslängd.
Termostatplacering
Termostatens inspektionsmetod är att kontrollera öppningstemperaturen, helt öppen temperatur och lyft av termostatens huvudventil i den temperaturjusterbara konstanttemperaturvärmeutrustningen. Om en av dem inte uppfyller det angivna värdet bör termostaten bytas ut. Till exempel, för termostaten på Santana JV-motorn är öppningstemperaturen för huvudventilen 87°C plus eller minus 2°C, den helt öppna temperaturen är 102°C plus eller minus 3°C, och den helt öppna lyften är >7mm.
Termostatarrangemang
I allmänhet strömmar kylvätskan från vattenkylningssystemet in från kroppen och strömmar ut från cylinderhuvudet. De flesta termostater är placerade i cylinderhuvudets utloppsledning. Fördelen med detta arrangemang är att strukturen är enkel, och det är lätt att ta bort luftbubblor i vattenkylningssystemet; nackdelen är att svängning uppstår när termostaten fungerar.
Till exempel, när man startar en kall motor på vintern, stängs termostatventilen på grund av låg kylvätsketemperatur. När kylvätskan är i en liten cykel stiger temperaturen snabbt och termostatventilen öppnar. Samtidigt strömmar lågtemperaturkylvätskan i kylaren in i kroppen, så att kylvätskan svalnar igen, och termostatventilen stängs igen. När kylvätsketemperaturen stiger igen, öppnar termostatventilen igen. Tills temperaturen på all kylvätska är stabil kommer termostatventilen att bli stabil och kommer inte att öppna och stänga upprepade gånger. Fenomenet att termostatventilen upprepade gånger öppnas och stängs på kort tid kallas termostatoscillation. När detta fenomen inträffar kommer det att öka bilens bränsleförbrukning.
Termostaten kan även placeras i radiatorns vattenutloppsrör. Detta arrangemang kan minska eller eliminera oscillationsfenomenet hos termostaten och kan exakt kontrollera kylvätskans temperatur, men dess struktur är komplex och kostnaden är hög, och den används mest i högpresterande bilar och bilar som ofta kör kl. höga hastigheter på vintern. [2]
Förbättringar av vaxtermostaten
Förbättringar av temperaturkontrollerade drivkomponenter
Shanghai University of Engineering and Technology har utvecklat en ny typ av termostat med paraffintermostat som moderkropp och en cylindrisk spiralfjäderformad kopparbaserad formminneslegering som temperaturkontrolldrivelement. Termostaten förspänner fjädern när temperaturen på bilens startcylinder är låg, och kompressionslegeringsfjädern gör att huvudventilen stängs och hjälpventilen öppnas under en liten cykel. När kylvätsketemperaturen stiger till ett visst värde expanderar minneslegeringsfjädern och komprimerar förspänningen. Fjädern gör att termostatens huvudventil öppnas, och när kylvätsketemperaturen ökar, ökar öppningen av huvudventilen gradvis, och hjälpventilen stänger gradvis för att utföra en stor cykel.
Som en temperaturkontrollenhet gör minneslegeringen att ventilens öppningsfunktion ändras relativt smidigt med temperaturen, vilket är fördelaktigt för att minska den termiska stresspåverkan från lågtemperaturkylvattnet i vattentanken på cylinderblocket när förbränningsmotorn startar, och samtidigt förbättrar termostatens livslängd. Emellertid är termostaten modifierad på basis av vaxtermostaten, och den strukturella utformningen av temperaturkontrolldrivelementet är begränsad i viss utsträckning.
Ventilförbättringar
Termostaten har en strypande effekt på kylvätskan. Förlusten av kylvätskan som strömmar genom termostaten leder till effektförlust hos förbränningsmotorn, vilket inte kan ignoreras. Ventilen är utformad som en tunn cylinder med hål på sidoväggen, och vätskeflödeskanalen bildas av sidohålet och mitthålet, och mässing eller aluminium används som ventilmaterial för att göra ventilytan slät, så som för att minska motståndet och förbättra temperaturen. enhetens effektivitet.
Flödeskretsoptimering av kylmedium
Det ideala termiska arbetstillståndet för förbränningsmotorn är att temperaturen på cylinderhuvudet är relativt låg och temperaturen på cylinderblocket är relativt hög. Av denna anledning visas ett delat flödeskylsystem iai, och termostatens struktur och installationsposition spelar en viktig roll i det. Installationsstrukturen för termostaternas gemensamma arbete, två termostater är installerade på samma fäste, temperatursensorn är installerad vid den andra termostaten, 1/3 av kylvätskeflödet används för att kyla cylinderblocket, 2/3 kylvätskan flöde används för att kyla cylinderhuvudet.
