Skiftning är förkortningen av "Shift Spake Operation Method", som hänvisar till driftsprocessen där föraren kontinuerligt ändrar lägesspaken med vägförhållandena och fordonets hastighet genom olika psykologiska och fysiologiska rörelser. I den långsiktiga körprocessen har det gått av människor på grund av dess kortfattade och direkta namn. Användningsfrekvensen är mycket hög. Och hur skicklig operationen (särskilt den manuella växellådan) påverkar direkt säkerheten för människors körning.
Den så kallade "Shift Spake Operation Method" är begränsad till själva "skiftspaken"; Samtidigt som skiftning inte bara inkluderar "skiftspakningsmetoden", utan ännu viktigare, på förutsättningen att uppnå målet (skift), inklusive uppskattning av fordonshastighet, etc. Alla psykologiska och fysiologiska beteendemässiga processer, inklusive aspekter.
De tekniska kraven för växelväxling kan sammanfattas med åtta ord: snabb, korrekt, stabil och snabb.
TIMEL: Behärska rätt skiftningstid, det vill säga du bör inte öka växeln för tidigt, och du bör inte heller minska växeln för sent.
Rätt: Kopplingspedalen, acceleratorpedalen och växelspaken ska matchas korrekt och samordnas, och deras positioner bör vara korrekta.
Stabil: Efter att ha flyttat till en ny växel, släpp kopplingspedalen på ett snabbt och stabilt sätt.
Snabb: Åtgärden bör vara snabb att förkorta skifttiden, minska förlusten av kinetisk energi i bilen och minska bränsleförbrukningen.
fungera
blockera
(1) Det väsentliga för att lägga till block. Innan bilen ökar växeln, enligt väg- och trafikförhållandena, steg på gaspedalen stadigt och ökar gradvis bilens hastighet. Denna process kallas "Rushing the Car". När fordonets hastighet är lämplig för att växla till en högre växel, lyft omedelbart gaspedalen, steg på kopplingspedalen och växla växelspaken till en högre växel; Rida smidigt. Enligt situationen, använd samma metod för att växla till en högre växel. Nyckeln till en smidig ökning är storleken på den "rusande bilen". Det "rusande bilen" -avståndet bör bestämmas beroende på nivån på den extra växeln. Ju högre växel, desto längre är den "rusande bilen" -avståndet. När "rusar" bör acceleratorpedalen trampas stadigt och medelhastigheten ska höjas snabbt. När växeln är uppväxlad, efter att ha flyttat till en högre växel, bör kopplingspedalen snabbt höjas till det halvlänkade läget. Det bör stoppas ett tag och lyftes sedan långsamt för att göra kraftöverföringen smidigt och undvika att få fordonet att "rusa framåt" efter växling.
(2) Tidpunkt för ökning. När bilen kör, så länge vägförhållandena och trafikförhållandena tillåter, bör den flyttas till en högre växel i tid. Innan du ökar växeln måste du påskynda den "rusande bilen" för att säkerställa att det finns tillräckligt med kraft för att hålla bilen igång smidigt efter växlingen. Om "rusa" (fordonshastigheten) är för liten (låg) kommer det att orsaka otillräcklig kraft och jitter efter växling; Om "rusning" -tiden är för lång kommer motorn att köras med hög hastighet under lång tid, vilket kommer att öka slitage och minska ekonomin. Därför bör den "rusande bilen" vara lämplig och växeln ska läggas till i tiden. Tidpunkten för växeln bör bestämmas enligt motorljudet, hastigheten och kraften. Om du går på gaspedalen efter växling, sjunker motorns hastighet och kraften är otillräcklig, det betyder att tidpunkten för skiftning är för tidigt.
Driftsekvens: Lägg till låg växel till höga växlar, spola biloljan ordentligt för att hålla jämna steg; Ett steg för att plocka upp det andra steget att hänga och tre lyft för att tanka.
Åtgärdspunkter: Rusa bilen för att accelerera för att höra ljudet, gå på kopplingen och plocka neutral; Vänta tills ljudet av olja hörs, steg sedan på kopplingen och tillsätt en växel.
nedväxling
(1) Växelreduktion. Release the accelerator pedal, step on the clutch pedal quickly, move the gear lever into neutral, then release the clutch pedal, quickly step on the accelerator pedal with your right foot (add "empty oil"), then quickly step on the clutch pedal, move the gear lever to a lower level Gear, press the fast-stop-slow method to release the clutch pedal, so that the car continues to drive in the new gear.
(2) Tidpunkt för nedväxling. Under körningen, när du känner att motorkraften är otillräcklig och hastigheten på fordonet gradvis minskar, betyder det att den ursprungliga växeln inte längre kan upprätthålla den normala körningen av bilen, och du bör byta till en lägre växel i tid och snabbt. Om hastigheten reduceras avsevärt kan du hoppa över nedväxling.
Driftsekvens: Sänk till låg växel när du når växeln, får inte panik när du ser bilens hastighet; Ett steg plockar upp den andra hissen, och det tredje steget förskjuter oljan för att hålla jämna steg.
Åtgärdspunkter: plocka upp acceleratorn och plocka neutral och töm bränslet beroende på fordonets hastighet; Medan ljudet av bränsle inte försvinner, tryck på kopplingen och växlar till en låg växel.
manuell skift
För en manuell transmissionsbil kan inte kopplingens betydelse ignoreras för att köra fritt. När du kör, steg inte på kopplingen eller lägg foten på kopplingspedalen hela tiden, utom när bilen startar, skiftar och bromsar i låg hastighet, måste du kliva på kopplingspedalen.
Korrekt drift vid start. Operationen Essentials of the Clutch Pedal vid start är "en snabb, två långsam, tre kopplingar". Det vill säga, när pedalen lyfts, lyfts den snabbt; När kopplingen verkar semi-länkad (ljudet på motorn förändras just nu) är hastigheten på pedallyftningen något långsammare; Från kopplingen till den kompletta kombinationen lyfts pedalen långsamt i kopplingen. Medan pedalen höjs, tryck gradvis tryck på acceleratorpedalen enligt motorns motstånd, så att bilen börjar smidigt.
Rätt drift vid växlingsväxlar. När du växlar växlar under körning bör kopplingspedalen snabbt stegas på och lyftas, och det bör inte finnas något halvlänkande fenomen, annars kommer slitaget på kopplingen att accelereras. Dessutom, var uppmärksam på samarbetet med gasen när du arbetar. För att göra växelväxlingen smidig och minska slitaget på transmissionsskiftmekanismen och kopplingen, förespråkas "Two-ben kopplingsmetoden". Även om denna metod är mer komplicerad att fungera är det ett bra sätt att spara pengar genom att köra.
Korrekt användning vid bromsning. Vid körningen av bilen, utöver den låghastighetsbromsning för att stoppa kopplingspedalen, försök att inte deprimera kopplingspedalen när du bromsar under andra förhållanden.
Den manuella överföringskontrollen är relativt komplicerad och det finns vissa färdigheter och tips. I jakten på kraft är nyckeln att förstå tidpunkten för skiftning och låta bilen påskynda kraftfullt. Teoretiskt sett, när den allmänna motorn är nära toppmomentet, är accelerationen den mest uppfriskande.
automatisk bilskift
Den automatiska växlingen styrs av datorn och operationen är enkel.
1. När du kör på en rak väg, använd vanligtvis "D" -växeln. Om du kör på en trångt väg i stadsområdet, växla till den tredje växeln för att få starkare kraft.
2. Behärska vänsterfotens hjälpkontrollbroms. Om du vill köra upp en kort lutning innan du går in i parkeringsplatsen kan du styra gaspedalen med höger fot och kliva på bromsen med din vänstra fot för att styra fordonet för att långsamt gå framåt för att undvika bakre kollision.
Växelväljaren för automatisk växellåda motsvarar växelspaken för den manuella växellådan. Generellt finns det följande växlar: P (parkering), R (omvänd växel), N (neutral), D (framåt), S (OR2, som är 2). växel), l (or1, det vill säga den första växeln). Rätt användning av dessa växlar är särskilt viktig för dem som kör en automatisk växellåda. När du har startat ett fordon med automatisk växellåda, om du vill upprätthålla bättre accelerationsprestanda, kan du alltid upprätthålla en stor acceleratoröppning, och automatisk växellåda kommer att gå upp till en högre växel med högre hastigheter; Om du vill ha en smidig åktur kan du lätt lyfta gaspedalen i rätt ögonblick och överföringen kommer automatiskt att öka. Att hålla motorns varvtal lägre med samma hastighet resulterar i bättre ekonomi och en tystare åktur. Vid denna tidpunkt trycker du lätt på acceleratorpedalen för att fortsätta accelerera, och överföringen kommer inte att återgå till den ursprungliga växeln omedelbart. Detta är FORDS -uppväxlings- och fördröjningsfunktionerna designade av designern för att förhindra ofta växling. Förstå denna sanning, du kan njuta av det drivande nöjet med den automatiska växellådan som du vill.
ekonomi
Med en Audi-bil som ett exempel, när du kör med en konstant hastighet på 40 kilometer och 100 kilometer per timme, är motorvarvtalet i allmänhet 1800-2000 varv / minut, och den kommer att stiga till cirka 3000 varv / minut under snabb acceleration. Därför kan det betraktas att 2000 varv / minut är en ekonomisk hastighet, som kan användas som referens för manuell växellåda.
Jämförande observation, 1,8 och 1,8T manuella transmissionsbilar kör mycket snabbt med denna hastighet i varje växel när motorn är 2000 varv / minut. Ägare som hoppas kunna spara bränsle kan växla växlar runt 2000 varv / minut, medan de som strävar efter kraft kan försena växlingen ordentligt.
