Shifting är en förkortning av "shift spak operation method", vilket syftar på driftprocessen där föraren kontinuerligt ändrar växelspakens läge med väglaget och fordonets hastighet genom olika psykologiska och fysiologiska rörelser. I den långsiktiga körprocessen har den gått i arv av människor på grund av dess kortfattade och direkta namn. Användningsfrekvensen är mycket hög. Och hur skicklig driften (särskilt den manuella växellådan) direkt påverkar säkerheten för människors körning.
Den så kallade "växelspaksdriftmetoden" är begränsad till själva "växelspaken"; medan växling inkluderar inte bara "växelspaksdriftmetoden", utan ännu viktigare, på premissen att uppnå målet (växling), inklusive fordonshastighetsuppskattning, etc. Alla psykologiska och fysiologiska beteendeprocesser, inklusive aspekter.
De tekniska kraven för växling kan sammanfattas i åtta ord: lägligt, korrekt, stabilt och snabbt.
I rätt tid: Bemästra lämplig växlingstid, det vill säga att du inte ska öka växeln för tidigt och inte heller minska växlingen för sent.
Korrekt: Kopplingspedalen, gaspedalen och växelspaken ska vara korrekt matchade och koordinerade, och deras positioner ska vara korrekta.
Stabilt: Efter att ha växlat till en ny växel, släpp kopplingspedalen i tid och stabilt.
Snabb: Åtgärden bör vara snabb för att förkorta växlingstiden, minska förlusten av bilens kinetiska energi och minska förbrukningen av bränsle.
fungera
blockera
(1) Det väsentliga med att lägga till block. Innan bilen ökar växeln, beroende på väg- och trafikförhållanden, trampa på gaspedalen stadigt och gradvis öka bilens hastighet. Denna process kallas att "rusa bilen". När fordonets hastighet är lämplig för att växla till en högre växel, lyft omedelbart gaspedalen, trampa på kopplingspedalen och växla växelspaken till en högre växel; Kör smidigt. Beroende på situationen, använd samma metod för att växla till en högre växel. Nyckeln till en smidig ökning är storleken på den "rusande bilen". Avståndet "rusande bil" bör bestämmas i enlighet med nivån på den extra växeln. Ju högre växel, desto längre sträcka "rusande bil". När du "rusar" ska gaspedalen trampas stadigt, och medelhastigheten ska höjas snabbt. När växeln växlas upp, efter att ha växlat till en högre växel, bör kopplingspedalen snabbt höjas till det halvlänkade läget. Den ska stannas ett tag och sedan lyftas långsamt för att göra kraftöverföringen smidig och undvika att fordonet "rusar framåt" efter växlingen.
(2) Tidpunkt för ökning. När bilen kör, så länge väg- och trafikförhållandena tillåter, bör den växlas till en högre växel i tid. Innan du ökar växeln måste du accelerera den "rusande bilen" för att säkerställa att det finns tillräckligt med kraft för att hålla bilen igång smidigt efter växlingen. Om "rusningen" (fordonshastigheten) är för liten (låg), kommer det att orsaka otillräcklig kraft och skakningar efter växling; om "rusningstiden" är för lång kommer motorn att gå på högvarv under lång tid, vilket ökar slitaget och minskar ekonomin. Därför bör den "rusande bilen" vara lämplig, och växeln bör läggas till i tid. Tidpunkten för växeln bör bestämmas enligt motorljud, hastighet och effekt. Om du trampar på gaspedalen efter växling, sjunker motorvarvtalet och kraften är otillräcklig, betyder det att tidpunkten för växlingen är för tidig.
Driftsekvens: lägg till låg växel till hög växel, spola biloljan ordentligt för att hänga med; ett steg för att plocka upp det andra steget för att hänga, och tre lyft för att tanka.
Åtgärdspunkter: skynda bilen för att accelerera för att höra ljudet, trampa på kopplingen och välj neutral; vänta tills ljudet av olja hörs, trampa sedan på kopplingen och lägg till en växel.
växla ner
(1) Viktigt att reducera växeln. Släpp gaspedalen, trampa snabbt på kopplingspedalen, flytta växelspaken till friläge, släpp sedan kopplingspedalen, trampa snabbt på gaspedalen med höger fot (lägg till "tom olja"), trampa sedan snabbt på kopplingspedalen , flytta växelspaken till en lägre nivå Gear, tryck på snabb-stopp-slow-metoden för att släppa kopplingspedalen, så att bilen fortsätter att köra i den nya växeln.
(2) Nedväxlingstid. Under körning, när du känner att motoreffekten är otillräcklig och fordonets hastighet gradvis minskar, betyder det att originalväxeln inte längre kan upprätthålla bilens normala körning, och du bör växla till en lägre växel i tid och snabbt . Om hastigheten sänks avsevärt kan du hoppa över nedväxlingen.
Driftsekvens: sänk till låg växel när du når växeln, få inte panik när du ser hastigheten på bilen; ett steg tar upp det andra lyftet och det tredje steget växlar oljan för att hänga med.
Åtgärdspunkter: lyft gaspedalen och välj neutral och töm bränslet enligt fordonets hastighet; medan ljudet av bränsle inte försvinner, tryck på kopplingen och växla till en låg växel.
manuell växling
För en bil med manuell växellåda kan man inte bortse från vikten av kopplingen för att kunna köra fritt. När du kör, trampa inte på kopplingen eller sätt ner foten på kopplingspedalen, förutom när bilen startar, växlar och bromsar i låg hastighet, måste du trampa på kopplingspedalen.
Korrekt drift vid start. Det väsentliga för kopplingspedalen vid start är "en snabb, två långsam, tre länkage". Det vill säga när pedalen lyfts lyfts den snabbt; när kopplingen verkar halvlänkad (ljudet från motorn ändras vid denna tidpunkt), är hastigheten på pedallyften något långsammare; från länkaget till den kompletta kombinationen lyfts pedalen långsamt i kopplingen. Medan pedalen höjs, trampa gradvis ned gaspedalen i enlighet med motormotståndet, så att bilen startar smidigt.
Korrekt funktion vid växling. När du växlar under körning bör kopplingspedalen snabbt trampas på och lyftas, och det bör inte förekomma något semi-linkage-fenomen, annars kommer slitaget på kopplingen att accelereras. Var dessutom uppmärksam på samarbetet med gasreglaget vid drift. För att göra växlingen smidig och minska slitaget på transmissionens växlingsmekanism och koppling, förespråkas "tvåbenskopplingsväxlingsmetoden". Även om denna metod är mer komplicerad att använda, är det ett bra sätt att spara pengar genom att köra bil.
Korrekt användning vid inbromsning. Vid körning av bilen, utöver låghastighetsbromsningen för att stoppa kopplingspedalen, försök att inte trycka ner kopplingspedalen när du bromsar under andra förhållanden.
Den manuella växellådans kontroll är relativt komplicerad, och det finns några färdigheter och tips. I jakten på makt är nyckeln att förstå tidpunkten för växlingen och låta bilen snabba upp kraftigt. Teoretiskt sett, när den allmänna motorn är nära toppvridmomentet, är accelerationen den mest uppfriskande.
automatisk bilväxling
Den automatiska växlingen styrs av datorn och manövreringen är enkel.
1. När du kör på en rak väg, använd vanligtvis "D"-växeln. Om du kör på en trång väg i tätorten, växla till 3:e växeln för att få starkare kraft.
2. Bemästra den vänstra fotens hjälpbroms. Om du vill köra uppför en kort sluttning innan du går in på parkeringsplatsen kan du styra gaspedalen med höger fot och trampa på bromsen med vänster fot för att styra fordonet så att det går långsamt framåt för att undvika en påkörning bakifrån.
Växelväljaren på den automatiska växellådan motsvarar växelspaken på den manuella växellådan. Generellt finns det följande växlar: P (parkering), R (backväxel), N (neutral), D (framåt), S (eller 2, vilket är 2). växel), L (eller 1, det vill säga 1:ans växel). Korrekt användning av dessa växlar är särskilt viktigt för dem som kör en automatisk växellåda. Efter att ha startat ett fordon med automatisk växellåda, om du vill bibehålla bättre accelerationsprestanda, kan du alltid ha en stor gasöppning, och den automatiska växellådan kommer att flytta upp till en högre växel vid högre hastigheter; om du vill ha en mjuk körning kan du lätt lyfta gaspedalen i rätt ögonblick och växellådan växlar automatiskt upp. Att hålla motorvarvtalet lägre vid samma hastighet resulterar i bättre ekonomi och tystare körning. Vid denna tidpunkt, tryck lätt på gaspedalen för att fortsätta gasa, och transmissionen kommer inte att återgå till originalväxeln omedelbart. Detta är funktionerna för avancerad uppväxling och fördröjning nedväxling designad av konstruktören för att förhindra frekventa växlingar. Förstå denna sanning, du kan njuta av körglädjen som den automatiska växellådan ger som du vill.
ekonomi
Om man tar en Audi-bil som exempel, när man kör med en konstant hastighet på 40 kilometer och 100 kilometer i timmen är motorvarvtalet i allmänhet 1800-2000 rpm, och det kommer att stiga till cirka 3000 rpm under snabb acceleration. Därför kan det anses att 2000 rpm är ett ekonomiskt varvtal, som kan användas som referens för manuell växellåda.
Jämförande observation, 1,8 och 1,8T manuella växellåda bilar kör mycket friskt vid denna hastighet i varje växel när motorn är 2000 rpm. Ägare som hoppas spara bränsle kan växla runt 2000 rpm, medan de som jagar makt kan fördröja växlingen ordentligt.
