Bromscylindern är en oumbärlig chassibromsdel av bromssystemet. Dess huvudfunktion är att trycka på bromsbeläggarna och bromsbeläggarna gnuggar mot bromstrumman. Sakta ner och stoppa fordonet. Efter att bromsen har gått vidare genererar huvudcylindern tryck för att pressa den hydrauliska oljan till underpumpen, och kolven inuti underpumpen rörs av det hydrauliska trycket för att trycka bromsbeläggarna.
Den hydrauliska bromsen består av bromsmastercylindern och bromsoljeagringstanken. De var anslutna till bromspedalen i ena änden och bromsslangen vid den andra. Bromsolja lagras i bromsmastercylindern och har ett oljeuttag och ett oljeinlopp.
Bilbromsar är uppdelade i luftbromsar och hydrauliska bromsar.
luftbroms
Bromscylinder
1. Luftbromsen består av en luftkompressor (allmänt känd som en luftpump), minst två luftbehållare, en bromsmastercylinder, en snabb frisättningsventil för framhjulet och en reläventil för bakhjulet. Det finns fyra bromscylindrar, fyra justerare, fyra kammar, åtta bromsskor och fyra bromsnav.
hydraulbroms
2. Oljebromsen består av bromsmastercylindern (hydraulisk bromspump) och bromsoljeagringstanken.
Tunga lastbilar använder luftbromsar, och vanliga bilar använder oljebromsar, så bromscylindern och bromscylindern är båda hydrauliska bromspumpar. Bromscylindern (hydraulisk bromspump) är en oumbärlig del av bromssystemet. När du går på bromsbelägget under bromsning skickar bromsmastercylindern bromsoljan genom rörledningen till varje bromscylinder. Bromscylindern har en anslutningsstång som styr bromsskorna eller kuddarna. Vid bromsning skjuter bromsoljan i bromsoljeröret anslutningsstången på bromscylindern, så att bromsskoet strammar flänsen på hjulet för att stoppa hjulet. De tekniska kraven för bromshjulcylindern i bilen är mycket hög, eftersom den direkt påverkar människolivet.
princip
bil
När bromsen appliceras öppnas oljeuttaget och oljeinloppet stängs. Under trycket från kolven i pumpkroppen pressas bromsoljeröret ut ur oljeröret för att flyta till varje bromscylinder för att utföra bromsfunktionen. När du släpper bromsbeläggarna. Oljeuttaget i bromsmastercylindern kommer att stängas, och oljeinloppet öppnas så att bromsoljan kommer från varje bromscylinder till bromsmastercylindern och återgår till det ursprungliga tillståndet.
lastbil
Drivet av luftpumpen genom motorn komprimeras luften till högtrycksgas och förvaras i luftlagringscylindern. En av luftbehållarna kan anslutas till bromsmastercylindern genom en rörledning. Bromsmastercylindern är uppdelad i övre och nedre luftkamrar, den övre luftkammaren styr bakhjulet och den nedre luftkammaren styr framhjulet. När föraren går på bromspedalen öppnas den övre luften först, och lufttankens högtrycksgas överförs till reläventilen, och styrkolven på reläventilen skjuts ut. För närvarande kan gasen från den andra lufttanken passera genom reläventilen och de två den bakre bromscylindern är på. Bromshjulcylinderns tryckstång skjuts framåt och kammen roteras av en vinkel genom justering tillbaka. Kammen är excentrisk. Samtidigt sträckas bromsskon och bromstrumman gnuggas för att uppnå effekten av bromsning.
När den övre kammaren i bromsmastercylindern öppnas öppnas också den nedre kammaren, och högtrycksgasen kommer in i snabbfrisättningsventilen, som sedan fördelas till bromscylindrarna på de två framhjulen. Detsamma gäller för bakhjulen.
När föraren frigör bromspedalen är de övre och nedre luftkamrarna stängda, och kolvarna på den snabba ventilen på framhjulet och bakhjulets reläventil returneras under vårens verkan. De främre och bakre bromscylindrarna är förbundna med atmosfären i luftkammaren, tryckstången återgår till positionen och bromsarna.
Generellt bromsar bakhjulen först och framhjulen senare, vilket är fördelaktigt för föraren att kontrollera riktningen.
