Bromscylindern är en oumbärlig del av chassibromssystemet. Dess huvudsakliga funktion är att trycka på bromsbeläggen, och bromsbeläggen gnider mot bromstrumman. Sakta ner och stanna fordonet. Efter att bromsen trampats ner genererar huvudcylindern ett tryck för att pressa hydrauloljan till underpumpen, och kolven inuti underpumpen rör sig av det hydrauliska trycket för att trycka på bromsbeläggen.
Den hydrauliska bromsen består av bromshuvudcylindern och bromsoljetanken. De var anslutna till bromspedalen i ena änden och bromsslangen i den andra. Bromsoljan lagras i bromshuvudcylindern och har ett oljeutlopp och ett oljeinlopp.
Bilbromsar delas in i luftbromsar och hydrauliska bromsar.
luftbroms
Bromscylinder
1. Luftbromsen består av en luftkompressor (allmänt känd som en luftpump), minst två luftbehållare, en huvudbromscylinder, en snabblossningsventil för framhjulet och en reläventil för bakhjulet. Det finns fyra bromscylindrar, fyra justerare, fyra kammar, åtta bromsbackar och fyra bromsnav.
hydraulisk broms
2. Oljebromsen består av bromshuvudcylindern (hydraulbromspumpen) och bromsoljetanken.
Tunga lastbilar använder luftbromsar, och vanliga bilar använder oljebromsar, så både bromshuvudcylindern och bromscylindern är hydrauliska bromspumpar. Bromscylindern (hydraulisk bromspump) är en oumbärlig del av bromssystemet. När du trampar på bromsbelägget under inbromsning, skickar huvudbromscylindern bromsoljan genom rörledningen till varje bromscylinder. Bromscylindern har en vevstång som styr bromsbackarna eller bromsbeläggen. Vid inbromsning trycker bromsoljan i bromsoljeröret på vevstången på bromscylindern, så att bromsbacken drar åt flänsen på hjulet för att stoppa hjulet. De tekniska kraven på bilens bromshjulcylinder är mycket höga, eftersom det direkt påverkar människors liv.
princip
bil
När bromsen aktiveras öppnas oljeutloppet och oljeinloppet stängs. Under trycket från pumphusets kolv pressas bromsoljeröret ut ur oljeröret för att flöda till varje bromscylinder för att utföra bromsfunktionen. När bromsbeläggen lossas stängs oljeutloppet i bromshuvudcylindern och oljeinloppet öppnas, så att bromsoljan återförs från varje bromscylinder till bromshuvudcylindern och återgår till sitt ursprungliga tillstånd.
lastbil
Luftpumpen driver luften genom motorn och komprimerar luften till högtrycksgas som lagras i luftlagringscylindern. En av luftbehållarna kan anslutas till bromshuvudcylindern via en rörledning. Bromshuvudcylindern är uppdelad i en övre och en nedre luftkammare, där den övre luftkammaren styr bakhjulet och den nedre luftkammaren styr framhjulet. När föraren trampar på bromspedalen öppnas först den övre luften, och högtrycksgasen från lufttanken överförs till reläventilen, och reläventilens styrkolv trycks ut. Vid denna tidpunkt kan gasen från den andra lufttanken passera genom reläventilen och de två bakre bromscylinderna är på. Bromshjulscylinderns tryckstång trycks framåt, och kammen roteras i en vinkel genom justeringsmekanismen bakåt. Kammen är excentrisk. Samtidigt sträcks bromsskon och bromstrumman gnuggas för att uppnå bromseffekten.
När den övre kammaren i huvudbromscylindern öppnas, öppnas även den nedre kammaren, och högtrycksgasen kommer in i snabblossningsventilen, som sedan fördelas till bromscylindrarna på de två framhjulen. Detsamma gäller för bakhjulen.
När föraren släpper bromspedalen stängs de övre och nedre luftkamrarna, och kolvarna på framhjulets snabbinsläppsventil och bakhjulets reläventil återförs under fjäderns inverkan. De främre och bakre bromscylindrarna är anslutna till luftkammarens atmosfär, tryckstången återgår till sitt läge och bromsningen avslutas.
Generellt sett bromsas bakhjulen först och framhjulen senare, vilket är fördelaktigt för föraren att kontrollera riktningen.
