Bromscylindern är en oumbärlig chassibromsdel i bromssystemet. Dess huvudsakliga funktion är att trycka på bromsbeläggen och bromsbeläggen skaver mot bromstrumman. Sakta ner och stoppa fordonet. Efter att bromsen trampats på, genererar huvudcylindern dragkraft för att pressa hydrauloljan till underpumpen, och kolven inuti underpumpen flyttas av det hydrauliska trycket för att trycka på bromsbeläggen.
Den hydrauliska bromsen består av huvudbromscylindern och lagringstanken för bromsolje. De var kopplade till bromspedalen i ena änden och bromsslangen i den andra. Bromsolja lagras i huvudbromscylindern och har ett oljeutlopp och ett oljeinlopp.
Bilbromsar är uppdelade i luftbromsar och hydrauliska bromsar.
luftbroms
Bromscylinder
1. Luftbromsen består av en luftkompressor (vanligtvis känd som en luftpump), minst två luftbehållare, en huvudbromscylinder, en snabbutlösningsventil för framhjulet och en reläventil för bakhjulet. Det finns fyra bromscylindrar, fyra justerare, fyra kammar, åtta bromsbackar och fyra bromsnav.
hydraulisk broms
2. Oljebromsen består av huvudbromscylindern (hydraulisk bromspump) och lagringstanken för bromsolje.
Tunga lastbilar använder luftbromsar, och vanliga bilar använder oljebromsar, så huvudbromscylindern och bromscylindern är båda hydrauliska bromspumpar. Bromscylindern (hydraulisk bromspump) är en oumbärlig del av bromssystemet. När du trampar på bromsbelägget under bromsning kommer bromshuvudcylindern att skicka bromsoljan genom rörledningen till varje bromscylinder. Bromscylindern har en vevstake som styr bromsbackarna eller beläggen. Vid bromsning trycker bromsoljan i bromsoljeröret vevstaken på bromscylindern, så att bromsbacken spänner åt flänsen på hjulet för att stoppa hjulet. De tekniska kraven på bilens bromshjulscylinder är mycket höga, eftersom det direkt påverkar människors liv.
princip
bil
När bromsen ansätts öppnas oljeutloppet och oljeinloppet stängs. Under trycket från pumpkroppens kolv, pressas bromsoljeröret ut ur oljeröret för att strömma till varje bromscylinder för att utföra bromsfunktionen. När du släpper bromsbeläggen. Oljeutloppet i huvudbromscylindern stängs och oljeinloppet öppnas så att bromsoljan kommer tillbaka från varje bromscylinder till bromshuvudcylindern och återgår till det ursprungliga tillståndet.
lastbil
Drivs av luftpumpen genom motorn, luften komprimeras till högtrycksgas och lagras i luftlagringscylindern. En av luftbehållarna kan anslutas till huvudbromscylindern genom en rörledning. Huvudbromscylindern är uppdelad i övre och nedre luftkammare, den övre luftkammaren styr bakhjulet och den nedre luftkammaren styr framhjulet. När föraren trampar på bromspedalen öppnas först den övre luften och lufttankens högtrycksgas överförs till reläventilen och reläventilens styrkolv trycks ut. Vid denna tidpunkt kan gasen från den andra lufttanken passera genom reläventilen och de två. Den bakre bromscylindern är på. Bromshjulscylinderns tryckstång skjuts framåt och kammen roteras en vinkel genom justeringen bakåt. Kammen är excentrisk. Samtidigt sträcks bromsskon och bromstrumman gnuggas för att uppnå effekten av bromsning.
När den övre kammaren på huvudbromscylindern öppnas öppnas även den nedre kammaren och högtrycksgasen kommer in i snabbutlösningsventilen, som sedan distribueras till bromscylindrarna på de två framhjulen. Detsamma gäller för bakhjulen.
När föraren släpper bromspedalen stängs de övre och nedre luftkamrarna, och kolvarna på framhjulets snabbventil och bakhjulets reläventil återförs under inverkan av fjädern. De främre och bakre bromscylindrarna är anslutna till luftkammarens atmosfär, tryckstången återgår till läget och bromsningen slutar.
I allmänhet bromsas bakhjulen först och framhjulen senare, vilket är fördelaktigt för föraren att kontrollera riktningen.
